SMAXim

Извиняюсь за беспокойство, авто продан.

А я свою проблему с сажевым решил таким образом.Началось всё с внезапных ошибок по MAF и MAP, но при осмотре правого патрубка интеркулера дыр и трещин не обнаружил.Ошибки сбросил и поехал дальше,через 5 км. начались рывки и опять ошибки по MAF. При вдумчевом осмотре обнаружил разрыв патрубка в районе хомута,под рукой был только бумажный скотч замотал им.Сбросив ошибки проехал ещё километров 7 и тут началось:сначала ошибка о забитости сажевого и давлении на выходе.Так и ехал до сервиса с отключенной турбиной.На станции по замены патрубка подключили IDS чтобы сделать статический прожиг,но после начала процедуры двигатель валится в сервисный режим(для статического прожига надо 2500 об/мин и 20 минут). После небольших раздумий было решено снять сажевый и его промыть.Фирменные DPF Cleaner стоят безумных денег (MOTUL 9000 руб. за 4 литра) решено было купить бытовую химию для для очистки котлов от сажи литр концентрата стоит 950 руб. нам надо два литра.После снятия сажевого убедились что прожиг был бесполезен внутри всё было в копоти и сажи.Замотали обратный фланец полиэтиленом и скотчем,разбавили концентрат 2,5 литрами горячей воды(в сажевый влезает 5 литров) и влили во внутрь сажевого.Реакция не заставила себя долго ждать и из сажевого пошёл едкий дым.Через два часа промыли керхером результат налицо,внутри как новый .Сбросив самообучение DPF и ошибки сделал круг почёта вокруг станции и сложилось впечатление что тяжелое воспаление легких у машины удалось вылечить.

P.S. Проехал уже почти 500 км ошибок больше не было теперь жду нормальную регенерацию (раньше была каждые 530 км.)

где она находится если стоять лицом к двигателю?

Открываем капот,снимаем коробку воздушного фильтра и прямо под ней обнаруживаем пробку (под звёздочку) не помню какой рамер.Здесь описание самой коробки http://avtopedia.ru/...id=22&Itemid=60

porter,
Обычно на дизелях заливают большим шприцем с патрубочком через сливную. Но есть пробка сверху коробки под возд. фильтром. Не знаю - заливал через неё кто-нить или нет.

Я каждую осень сливаю то что сольётся из коробки примерно 3,3 литра и заливаю через верхнюю пробку, никаких шприцов не использую.

Сегодня вымыл на мойке радиатор.Возились долго,пришлось отгибать радитор к двигателю иначе никак и всё равно слишком мощный кёршер зажевал немного сверху аллюминиевые ячейки.Причина мойки резкий подьём температуры до 98 градусов с включенным кондеем.Да после мойки с включённом кондем холодный воздух идёт гораздо интенсивней.

Вот так выглядит ремень ГРМ после 170.000 км. пробега люфты на роликах отсутствуют, можно было ездить ещё тысяч 50 ....но регламент!