ребят подскажите кто знает, на улице сейчас +15 а бортовик показывает что +26, из печки дует тёплый воздух даже при том, что включена она на LO кто что скажет буду благодарен!
Греть или не греть, вот в чем вопрос
Started By
Guest_Apтёm_*
, Сен 07 2011 15:45
Сообщений в теме: 241
#2
Guest_АртурКА_*
Guest_АртурКА_*
-
- Гости
Отправлено 29 Январь 2012 - 20:10
У нас последние дни холода до 15-20 мороза. Машина до 70-80 греется минут 15-29 - это если абсолютно не включать печку. Мне кажется, что это не нормально. Что скажете? Грешу на термостат. Двиг 2,0 бензин. 2006г.
#3
Guest_АртурКА_*
Guest_АртурКА_*
-
- Гости
Отправлено 29 Январь 2012 - 21:03
На холостых. При езде пока толком не скажу: езжу всего пару дней. Завтра попробую с небольшим прогревом тронуться и всё точно засечь. Так же, попробую глянуть на патрубки на радиатор. Но что-то долговатисто.... 
..не май месяц...
..не май месяц...
#4
Guest_АртурКА_*
Guest_АртурКА_*
-
- Гости
Отправлено 29 Январь 2012 - 21:27
Пробуй. Желательно приборку перевести в тестовый режим - будешь знать реальную температуру
...это как это?...
#5
Guest_АртурКА_*
Guest_АртурКА_*
-
- Гости
Отправлено 29 Январь 2012 - 21:39
http://www.S-Maxclub...?showtopic=4461
Поиск рулит!
Благодарю))))
Согласен: рулит. Но ет когда знаешь, что искать. А тут я про это первый раз услышал...
#6
ДмитрийИгоревич
-
- Старейшины Клуба
-
- 2 525 сообщений
Инструктор
- Д/р:03-04-1970
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2010
- Проживает:Ждановский р-н г Мск.
Отправлено 29 Январь 2012 - 21:47
На юге термостат нужен пару дней, потерпи скоро настанет тепло.У нас последние дни холода до 15-20 мороза. Машина до 70-80 греется минут 15-29 - это если абсолютно не включать печку. Мне кажется, что это не нормально. Что скажете? Грешу на термостат. Двиг 2,0 бензин. 2006г.
#7
Guest_АртурКА_*
Guest_АртурКА_*
-
- Гости
Отправлено 29 Январь 2012 - 22:00
На юге термостат нужен пару дней, потерпи скоро настанет тепло.
Для комфорта - да, согласен.
А для нормальной работы двигателя - нужен всегда. Если не работает - значит всегда буду недогревать двигатель до начала работы. А это не есть хорошо.
#8
ДмитрийИгоревич
-
- Старейшины Клуба
-
- 2 525 сообщений
Инструктор
- Д/р:03-04-1970
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2010
- Проживает:Ждановский р-н г Мск.
Отправлено 29 Январь 2012 - 22:19
Объясни, чем не хорошо!
#9
Guest_АртурКА_*
Guest_АртурКА_*
-
- Гости
Отправлено 29 Январь 2012 - 23:08
Работа двигателя рассчитана на определённый температурный режим. При недостижении этой температуры давать нагрузку на двигатель давать не желательно: повышается износ узлов и ускоряется их выход из строя и т.д. Наиболее полезной считается прогрев двигателя до рабочей температуры на холостых или чуть завышенных (до 1500) оборотах и без нагрузки. Отсутствие термостата замедляет процесс прогрева и, естесссно увеличивается вероятность, что машина уйдёт со стоянки на непрогретом движке.
Как то так...
Как то так...
#10
ДмитрийИгоревич
-
- Старейшины Клуба
-
- 2 525 сообщений
Инструктор
- Д/р:03-04-1970
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2010
- Проживает:Ждановский р-н г Мск.
Отправлено 29 Январь 2012 - 23:16
Во как ! А почему не греют воздух поступающий в камеру сгорания? Или для чего, на турбомоторах, охлаждают затурбинный воздух? Для достижения оптимальных показателей? Или просто нельзя понизить, естественным путем, температуру и избавиться от расширения деталей.
#11
Андрей
-
- Почетные члены
-
- 8 331 сообщений
Гуру
- Д/р:15-02-1982
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
- Имя:Андрей
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2012
- Проживает:Питер
Отправлено 29 Январь 2012 - 23:36
Ronin, не путай теплое с мягким. Не надо смешивать работу системы охлаждения (оба ее контура) и топливообразование.
#12
ДмитрийИгоревич
-
- Старейшины Клуба
-
- 2 525 сообщений
Инструктор
- Д/р:03-04-1970
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2010
- Проживает:Ждановский р-н г Мск.
Отправлено 29 Январь 2012 - 23:47
Да я так, извините не в тему!
МАМИ покоя не дает. На кафедре "двагатели внутреннего сгорания", препод был толковый. Да ладно, вам видней про мягкое и теплое.
МАМИ покоя не дает. На кафедре "двагатели внутреннего сгорания", препод был толковый. Да ладно, вам видней про мягкое и теплое.
#13
Guest_АртурКА_*
Guest_АртурКА_*
-
- Гости
Отправлено 30 Январь 2012 - 0:00
Ronin, не путай теплое с мягким. Не надо смешивать работу системы охлаждения (оба ее контура) и топливообразование.
Полностью согласен.
Roninу.
Когда мне было лет десять, то мой дядя объяснял потребность прогрева двигателя так: притирка деталей двигателя рассчитана на определённую температуру. И если, к примеру, поршня при оптимальной температуре ходят по цилиндру плотно без люфта, то при непрогретом движке он ходят слегка болтаясь, повышая и ускоряя при этом износ, и, как следствие, увеличение расхода масла, снижение компрессии и т.д. А вообще, физика 8-10 классы и/или теория при получении прав. При подготовке топливной смеси преследуются иные цели, происходят иные процессы и, следовательно, действуют иные законы.
Да я так, извините не в тему!
МАМИ покоя не дает. На кафедре "двагатели внутреннего сгорания", препод был толковый. Да ладно, вам видней про мягкое и теплое.
В МАМИ не учился. Учился в заочной школе МФТИ ( в школьные годы). А обе вышки получал уже без выезда из города. Из практики. Много было авто, которых собственноручно обкатывал и ноздри продувал. Стоит начать машинку систематически эксплуатировать без прогрева - очень быстро начинает пропадать приёмистость и увеличивается время самого прогрева - это я замечал на личном опыте.
#14
ks222
-
- Старейшины Клуба
-
- 4 615 сообщений
Administrator
- Д/р:24-09-1972
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Другой
- Двигатель:Другой
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2010
- Проживает:Долгопа
Отправлено 30 Январь 2012 - 0:04
МАМИ покоя не дает
МАМИ-МАМИ, садись, двойка ! иди обратно в кабинет Физики в 8-10 класс!))))вообще, физика 8-10 классы и/или теория при получении прав
по теме - можно ещё здесь почитать
http://www.S-Maxclub...opic=862&st=160
#15
ДмитрийИгоревич
-
- Старейшины Клуба
-
- 2 525 сообщений
Инструктор
- Д/р:03-04-1970
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2010
- Проживает:Ждановский р-н г Мск.
Отправлено 30 Январь 2012 - 0:08
Я уже извинился!
Прогреть двигатель до 90 градусов и начинать движени! Выйти за час, до начала поездки на работу, в школу, в детский сад, прогреть любимую машину.
Все понятно! Пойду физику за 8-10 классы читать.
Еще, ТКМ посмотрю.Так на всякий, вдруг спросят.
Прогреть двигатель до 90 градусов и начинать движени! Выйти за час, до начала поездки на работу, в школу, в детский сад, прогреть любимую машину.
Все понятно! Пойду физику за 8-10 классы читать.
Еще, ТКМ посмотрю.Так на всякий, вдруг спросят.
#16
Guest_АртурКА_*
Guest_АртурКА_*
-
- Гости
Отправлено 30 Январь 2012 - 0:31
Прогреть двигатель до 90 градусов и начинать движени!
...хотя бы до 50-60.
Выйти за час, до начала поездки на работу, в школу, в детский сад, прогреть любимую машину.
...что бы с комфортом везти себя любимого и меньше себе любимому тратить силы, время, деньги и, самое главное, нервы на ремонт авто. И что бы не заработать летом инфаркт+инсульт от жары в авто и зимой Геморрой, пилонефрит и прочие, в том числе сугубо мужские болячки от посадки в холодный непрогретый авто.
И ещё: если к ней с душой - не подведёт, а если издеваться - жди "пинка" в самый неподходящий момент. Машину и женщину нужно содержать в ласке да смазке, а "пользовать" - разогретыми...
Хотя, кому как...
#17
ДмитрийИгоревич
-
- Старейшины Клуба
-
- 2 525 сообщений
Инструктор
- Д/р:03-04-1970
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2010
- Проживает:Ждановский р-н г Мск.
Отправлено 30 Январь 2012 - 0:39
У вас опыт!
Надо подтягиваться и отжиматься, следить за физической формой и болезни вам не страшны.
От 2006 года реально можно ждать пинка.
Надо подтягиваться и отжиматься, следить за физической формой и болезни вам не страшны.
От 2006 года реально можно ждать пинка.
#18
Guest_АртурКА_*
Guest_АртурКА_*
-
- Гости
Отправлено 30 Январь 2012 - 0:42
...я бы добавил положительный))))У вас опыт!
Ну, думается, прения по вопросу потребности прогрева перед эксплуатацией, можно прекратить и вернуться к основной теме термостата. Не возражаете?))
Ведь, как Вы поняли, неисправный термостат - прямой путь к геморрою и прочим неприятностям))))
#19
ДмитрийИгоревич
-
- Старейшины Клуба
-
- 2 525 сообщений
Инструктор
- Д/р:03-04-1970
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2010
- Проживает:Ждановский р-н г Мск.
Отправлено 30 Январь 2012 - 0:47
Машину надо выбирать исправную! И геморроя не будет!
А термостат, можно найти на фокусклубе в Краснодарском крае. Но для этого надо туда зайти.
От мондео тож пойдет.
А термостат, можно найти на фокусклубе в Краснодарском крае. Но для этого надо туда зайти.
От мондео тож пойдет.
#20
Аспирин
-
- Местные жители
-
- 128 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.5i (220PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2006
- Проживает:Ёлково М.О. за МКАДье
Отправлено 30 Январь 2012 - 8:26
поршневая группа на бензине прогревается достаточно быстро до рабочей температуры. можно начинать движение на пониженных передачах избегая резких ускорений.
прогревать до того как стрелка на приборе покажет 90 градусов не вижу смысла (кто может забыл что датчик температуры стоит в термостате - по крайней мере на двигателях 2,5).
прогревать до того как стрелка на приборе покажет 90 градусов не вижу смысла (кто может забыл что датчик температуры стоит в термостате - по крайней мере на двигателях 2,5).
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
