Сообщений в теме: 23

[AnDel]

Появилась проблема-при включении правого поворота моргает только лампа на зеркале-на передней и задней фарах ничего.(с левой стороной все нормально)при аварийке так же.То же при активации центрального замка с ключа -та же картина.Лампочки рабочие,т к при включении сигнализации моргают.Комп (на машине)ошибок не выдает,предохранителей на поворотники в книге не нашел.Что делать -может кто сталкивался?

Как я понял поворотники мигают только с нештатной сигнализации? Если так - то проблема в подключении этой сигнализации. Предохранителя нет, тк управляется все электроникой и она следит за короткими замыканиями (КЗ) и перегрузками. Если обнаруживает что-то - то отключается вся цепь, в данном случае один борт. Вывод, надо смотреть как подключали сигнализацию на наличие перегрузок и тп, или смотреть не коротит где-то еще.

ЗЫ: на зеркале повортник работает через дверной модуль, потому он и работает - там нет следов КЗ.

[AnDel]

Было время ,и решил проверить предохранители-вынимал,смотрел и обратно ставил -все целые оказались.Но в результате отключилось все,что завязанно на левом подрулевом переключателе-дальний свет,поворот левый,заразом круиз,подогрев сидений ,дворники стали беспрерывно работать - пришлось предохранитель их вынуть,задержка выключения фар тоже не работает .КАРАУЛ.Открутил болт массы(разрешенно в спец инструкции) и обесточил машину на 15 мин.Подключил-и ничего не поменялось.Сегодня ездил к дилеру - колупались целый день-тестер выявил кучу ошибок,проверили все реле и предохранители).Позвонили в конце дня и сказали,что нужно оставлять машину на несколько дней для дальнейшей проверки -грешат на блок управления электроникой и методом тыка(подключив чужой рабочий блок к моей машине)хотят проверить он ли глючит.На вопрос-а гарантийный ли случай-ответили что нет ,тк я установил конверс(причем у них)и возможно из за него глюкануло что то.Я в шоке!Подожду может найдут причину,и позвоню на главный форд-спрошу,что за херня

Если бы он глюканул, что просто бы устройство не работало (ну мне так кажется ) )! Тут не все так просто, скорее где-то нет массы (может отгнила/отвалилась или еще что-то)...

[AnDel]

А где вообще находится этот блок управления электроникой?

Основной блок у нас считается GEM, который рядом с предохранителями в салоне. Соответственно, он по сети (кан-шина) опрашивает устройства, те в ответ высылают свою конфигурацию. Если какое-то устройство ответило не ту конфигурацию, оно отключается, тоже происходит если GEM видит, что устройство не исправно (ответ не верен на запрос). Как я понимаю отключенные устройства по идее не должный ничего уже выдавать в сеть, однако наверное могут и не распознать сообщение о отключении и "гадить" в сеть и мешая работе остальных устройств.

[Танюшенька]

В общем у вас скинулись настройки ГЕМа.
При установке Конверса, диллер не прописал вам резервную копию данных в приборку.
Если б прописал, то такой проблемы не было бы.
Именно для этого нужно конфигурировать приборку!
В приниципе, вы можете сейчас поставить назад свою предыдущюю приборку, если вы конечно ничего с ней не делали, там должна сохраниться резервная копия данных.
Так вы хоть сможете ездить....может быть...

Если не поможет, отправляетесь с машиной к диллеру и просите их найти TSB 73/2006, в нем описывается конфигурирование модулей.
Они, руководствуясь инструкцией, зальют конф в приборку и ГЕМ заново.
Если устанавливали Конверс официально, требуйте бесплатного восстановления данных.

Вот что гласит это ТСБ:

В этом бюллетене содержатся инструкции по использованию WDS/IDS в случае замены одного из следующих модулей:


• Щиток приборов (IC)


• Общий электронный модуль (GEM) или центральный блок предохранителей (CEM)


• Модуль управления силовым агрегатом (РСМ)


• Другие модули из системы централизованной конфигурации модулей, соединенные через сеть CAN

Ни при каких обстоятельствах не применяйте эти инструкции, если одновременно требуют замены модули IC и GEM/CEM.

Основные экраны (только на английском языке) для следующих вариантов были опубликованы в TSB 57/2006.

Дополнительные сведения по зарегистрированным диагностическим кодам неисправности (DTC):

Если высвечивается следующий DTC, НЕ используйте опцию Общий электронный модуль (GEM) или центральный блок предохранителей (CEM) - Процедура замены:


• B1A84 51 - Не запрограммирован

Для устранения этой проблемы получите данные As-built (оригинальной спецификации) и затем снова запустите процедуру.

Если высвечиваются следующие коды DTCs, НЕ используйте опцию Щиток приборов (IC) - Процедура замены:


• U2100 00 - Первичная настройка конфигурации не выполнена

• B1A84 51 - Не запрограммирован

Для устранения этой проблемы получите As-built (оригинальной спецификации) и затем снова запустите процедуру.

Дополнительные сведения при использовании DVD 46 (2006.11) для IDS:

Периодически возникают проблемы программирования PCM на автомобилях с двигателем 2.0L Duratorq-TDCi и DPF. Требуемая калибровка имеется только на специальном желтом CD B 45 для WDS (готов к поставке). Кроме того, DVD 46 (2006.11) для IDS содержит ошибку в программном обеспечении - Сообщение: Навигация установлена ДА/НЕТ


• НЕТ следует выбирать только в том случае, если опция Конфигурация модуля/CCC должна быть отработана на всех остальных системах, за исключением навигационной системы с сенсорным экраном/ аудиосистемой Blaupunkt.

• ДА следует выбирать для диагностирования/ настройки конфигурации навигационной системы с сенсорным экраном/ аудиосистемой Blaupunkt.

Эта проблема была устранена на DVD 47 для IDS.


Инструкции по обслуживанию

Щиток приборов (IC) - Замена
1. Подключите портативный диагностический блок WDS/IDS к автомобилю и установите связь (идентифицируйте автомобиль (VID)).
Проверьте правильность информации об автомобиле.

2. Выберите закладку <Инструментарий> ("Toolbox") в верхней части экрана.

3. Выберите опцию <Программирование модуля> (Module Programming).
Нажмите на "галочку".

4. Выберите опцию <Программируемые параметры> (Programmable Parameters) и затем <Параметр (ы) конфигурации автомобиля> (Car Configuration Parameter(s)).
Нажмите на "галочку".

5. Подтвердите соответствие VIN табличке VIN.

6. Появляется экран <Конфигурация автомобиля> (Vehicle Configuration).
Нажмите на знак "Плюс" (+).

7. Выберите <Загрузка файла конфигурации автомобиля> (Upload the vehicle configuration file).
Нажмите на "галочку".

8. Следуйте дальнейшими инструкциями WDS/IDS по выключению и включению зажигания и подтвердите выбор.

9. Теперь данные по конфигурации автомобиля будут выгружаться и храниться в сервисном приборе. По окончании нажмите на "галочку".

10. Установите новый IC. За дополнительной информацией обратитесь к Руководству для станции технического обслуживания для модели Transit 2006.5; S-Max/Galaxy 2006.5, Разделу 413-01.

11. На экране <Конфигурация автомобиля> (Vehicle configuration) выберите <Изменение файла конфигурации автомобиля> (Modify the vehicle configuration file).
Нажмите на "галочку".

12. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ изменяйте текущие настройки.

Появляется <Экран изменения параметров> с перечнем опций конфигурации автомобиля.
Нажмите на "галочку".

13. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбор <Крестика> (Cross) обеспечит возвращение к экрану <Конфигурация автомобиля> (Vehicle Configuration).

При появлении сообщения >Вы хотите загрузить файл конфигурации?> (Do you wish to download the vehicle configuration file?) выберите "галочку". Теперь данные по конфигурации будут загружаться в автомобиль.
Данные по централизованной конфигурации модулей (CCC) теперь будут записаны в IC и GEM/CEM. Следуйте дальнейшим указаниям WDS/IDS и подтвердите выбор.





14. На экране <Download Complete> (Загрузка выполнена) выберите "галочку", чтобы вернуться к экрану >Конфигурация автомобиля> (Vehicle Configuration).
Выберите символ <Возврат> (Return), чтобы выйти из приложения.




15. Проверьте наличие занесенных в память диагностических кодов неисправности (DTC).

16. Сотрите все записанные коды DTC и отсоедините WDS/IDS от автомобиля.
Из верхней закладки "Инструментарий" (Toolbox) выберите опцию "Самопроверка " (Self Test), а затем опцию "ВСЕ CMDTC" (ALL CMDTC).

• ПРИМЕЧАНИЕ: Если следующая процедура не будет выполнена, IC покажет сообщение <Неисправность усилителя рулевого управления> (Power Steering Malfunction).
После выполнения самопроверки электрогидравлическому усилителю рулевого управления (EHPAS) требуется подтвердить прием входного сигнала от датчика угла поворота рулевого колеса (SAS). Убедитесь в том, что передача не включена, запустите двигатель и поверните рулевое колесо влево (на 40 градусов), затем в центральное положение, после этого поверните вправо (на 40 градусов) и затем снова в центральное положение. После выполнения этих действий выключите и включите зажигание и нажмите на пиктограмму стирания кодов DTC.


Общий электронный модуль (GEM) или центральный блок предохранителей (CEM) - Замена
1. Установите новый GEM/CEM. За дополнительной информацией обратитесь к Руководству для станции технического обслуживания для модели Transit 2006.5; S-Max/Galaxy 2006.5, Разделу 419-10.

2. Подключите портативный диагностический блок WDS/IDS к автомобилю и установите связь (идентифицируйте автомобиль (VID)).
Проверьте правильность информации об автомобиле.

3. Выберите закладку <Инструментарий> ("Toolbox") в верхней части экрана.

4. Выберите опцию <Программирование модуля> (Module Programming).
Нажмите на "галочку".

5. Выберите опцию <Программируемые параметры> (Programmable Parameters) и затем <Параметр(ы) конфигурации автомобиля> (Car Configuration Parameter(s)).
Нажмите на "галочку".

6. Подтвердите соответствие VIN табличке VIN.

7. На экране <Конфигурация автомобиля> (Vehicle configuration) выберите <Программирование нового GEM/CEM (BCMii) с использованием данных CCC из IC> (Program new GEM/CEM (BCMii) with CCC data from IC).
Нажмите на "галочку".

8. Следуйте дальнейшими инструкциями WDS/IDS по выключению и включению зажигания и подтвердите выбор.

9. Данные по централизованной конфигурации модулей (CCC) теперь будут записаны в IC и GEM/CEM. Следуйте дальнейшим указаниям WDS/IDS и подтвердите выбор.

10. На экране <Download Complete> (Загрузка выполнена) выберите "галочку", чтобы вернуться к экрану >Конфигурация автомобиля> (Vehicle Configuration).
Выберите символ <Возврат> (Return), чтобы выйти из приложения.





11. Проверьте наличие занесенных в память диагностических кодов неисправности (DTC).

12. Сотрите все записанные коды DTC и отсоедините WDS/IDS от автомобиля.
Из верхней закладки "Инструментарий" (Toolbox) выберите опцию "Самопроверка " (Self Test), а затем опцию "ВСЕ CMDTC" (ALL CMDTC).

• ПРИМЕЧАНИЕ: Если следующая процедура не будет выполнена, IC покажет сообщение <Неисправность усилителя рулевого управления> (Power Steering Malfunction).
После выполнения самопроверки электрогидравлическому усилителю рулевого управления (EHPAS) требуется подтвердить прием входного сигнала от датчика угла поворота рулевого колеса (SAS). Убедитесь в том, что передачане включена, запустите двигатель и поверните рулевое колесо влево (на 40 градусов), затем в центральное положение, после этого поверните вправо (на 40 градусов) и затем снова в центральное положение. После выполнения этих действий выключите и включите зажигание и выберите пиктограмму стирания кодов DTC.


Замена модуля управления силовым агрегатом (PCM)
1. Подключите портативный диагностический блок WDS/IDS к автомобилю и установите связь (идентифицируйте автомобиль (VID)).
Если автоматическая идентификация для Transit 2006.5 с дизельным двигателем дает сбой, введите - 12K532- № запасной части калибровки, указанный на этикетке на стойке "В" в поле номера запасной части.
Если автоматическая идентификация для Transit 2006.5 с бензиновым двигателем и S-Max/Galaxy 2006.5 с дизельным двигателем дает сбой, введите - 12A650- № запасной части PCM, указанный на PCM в поле номера запасной части.
Если автоматическая идентификация возможна, подтвердите номер VIN и выберите <ДА>. Если необходима идентификация вручную, введите номер VIN. Нажмите на "галочку".

2. Проверьте правильность информации об автомобиле.

3. Следуйте дальнейшими инструкциями WDS/IDS по выключению и включению зажигания и подтвердите выбор.

4. Выберите закладку <Инструментарий> ("Toolbox") в верхней части экрана.

5. Выберите опцию <Программирование модуля> (Module Programming).
Нажмите на "галочку".

6. Выберите опцию <Установка программируемого модуля> (Programmable Module Installation), и затем опцию <PCM>.
Нажмите на "галочку".

7. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда блок выполняет важные операции, могут возникать периоды кажущегося бездействия. Полностью следуйте экранным инструкциям.

Следуйте дальнейшими инструкциями WDS/IDS по выключению и включению зажигания и подтвердите выбор. Установите новый PCM при указании на это и следуйте дальнейшим инструкциям WDS/IDS.


Другие модули из системы централизованной конфигурации модулей, соединенные через сеть CAN - Замена
1. Подключите портативный диагностический блок WDS/IDS к автомобилю и установите связь (идентифицируйте автомобиль (VID)).
Проверьте правильность информации об автомобиле.

2. Выберите закладку <Инструментарий> ("Toolbox") в верхней части экрана.

3. Выберите опцию <Программирование модуля> (Module Programming).
Нажмите на "галочку".
Выберите интересующий вас модуль и выберите "галочку".
Следуйте дальнейшими инструкциями WDS/IDS по выключению и включению зажигания и подтвердите выбор. Установите новый модуль при указании на это и следуйте дальнейшим инструкциям WDS/IDS.
Отработайте опцию <Самопроверка модуля> (Module Self Test).

[Танюшенька]

Саня-Танкист
Если чесно, то я сына напрягаю, когда понимаю, што чем-то можна помочь.
Сначала я подумала, што от безделия и любопытства Гера приобрел себе гемор, но потом подумала, што этот гемор мог возникнуть сам собой, но тока совсем в неподходящий момент. Сыну передала твое мнение

[Танюшенька]

Спасибо за участие!Дилеру передал Ваши инструкции-сказали,что это они уже делали в первый день,и старую приборку присоединяли-ничего не помогло.А воз и ныне там.Завтра снимут с другой машины модуль и поставят мне ,таким образом его проверят.Может есть еще какие мысли?

ничего они не делали.
если б сделали, то все работало бы. Однозначно.
сядьте с дигностом, и наблюдайте за его действиями.
первым делом диагност должен получить файл конфигурации на ваш авто из этиса.
второе: в идс инициализируем ПСМ модуль
третье: заходим в меню программирования модуля, выбираем перепрограммирование модулей.
в появившемся экране выбираем пункт "загрузка файла конфигурации, полученная ранее из системе ETIS"
на компьютере находим файл, загруженный из ЭТИСа, и отправляем в авто.
Наблюдаем моргание всего в салоне(как елка новогодняя)
после этого машина заводится, вы уезжаете и говорите до свидания.
собственно все.
ЗЫ: это не пустые слова.. Именно таие процедуры выполняются для оживления авто.
Удачи. Ждем отчетов

[Olcher]

Если есть все бумажки что тебе официально устанавливал диллер, то ты выиграешь Суд без проблем! Диллер несет полную материальную и юридическую ответственность за обслуживание автомобиля! Вот именно поэтому я не пожалел денег и поставил конверс у диллера а не у дяди Васи! А многие жалеют пару тыков поставить у диллера! Потом это боком вылезет! Я храню все бумажки что делал у диллера.... Если заводом придусмотрена установка штатной доработки через диллера, то ты прав однозначно! Вот если ты купишь себе подголовники с Мониторами не шататные и установишь их через диллера, что мало вероятно, то виноват диллер! А если сам установил и они повлекли за собой сбой сиситемы электрооборудования, то ты попал сам! И ни один суд тебя не оправдает!

[Танюшенька]

Какие мысли у ТАНЮШЕНЬКИ?

Я правильно понимаю, что машина у диллера стоит и ждет оплаты?
Устанавливался конверс официально или нет?
Первым делом стоит накатать писбмо в ФМК (головной офис в Москве) или можно отзвонится им (у них звонок бесплатный вроде).
Опишите им ситуацию...
Они должны вам что то умное сказать...
На крайний случай можно отправить письмо в Америку, ген. директору, прредварительно припугнув диллера.

Я посоветуюсь с умным человеком и вечером отпишусь.
Не расстраивайся

Если машина на руках:
Прошить и гем и конверс нужно все равно, иначе если появится такая же проблема, ее вам устранят так же....
Езжайте к другомо диллеру, зайдите в рем. зону и спросите диагноста, который может вам прошить конверс, я не сомневаюсь, что вам покажут этого человека.
Сядьте с ним в машину, пущай он загрузит во всем модули ваш же конфиг из ФордЭтис.

Сообщение отредактировал Танюшенька: 27 Март 2010 - 9:44

[Vadim4eg]

НО - НО - НО я тебе закрою!
Пусть другие читают, учаться!
Что б делали норм процедуры по программированию модуля изначально у диллера...
А не когда сгорит ГЕМ....