Сообщений в теме: 89

[St.Bezdelnik]

Володь и чего? Прост по твоему двигателю пока инфы маловато, а так я думаю косяки там тоже будут и в том числе с той же топливной аппаратурой.

[alexxt]

Доброго времени суток.

 

Поехал в Татры и там словил проблему: машина то шла как положено,то ехала только на турбинных оборотах (оказалось прохудился патрубок от интеркулера к турбине). Домой через всю Польшу и Литву уже ехал как паровоз, всех распугивая чёрным дымом.По возвращнию заменил.

Тогда же вылезла проблема с заводкой на холодную (на горячую всё в порядке) , может связано, а может совпало. Иногда вроде заводится, а потом глохнет, иногда со второго или третьего раза, а иногда с пол оборота. После замены патрубка проблема с заводкой осталась.

ЕГР заглушен, думал свечи (проверил, все ок). Форскан ошибок не видит. Думаю уже на стартёр, но 180 еврейских рублей с возвратом старого на дороге не валяются. Есть ли способ его проверить не снимая?

Поиск по форуму показал что в основном проблема обратная, на холодную всё хокей, а на горячую не заводится.

[poltinnik]

Есть ли способ его проверить не снимая?

Я помню на наших Тазах и Волгах некоторые мастера стартеры проверяли что-то измеряя в электричестве в момент запуска. Там если неисправный стартер, но нагрузка на АКБ больше идет. Как-то так...Но то Тазы...Там всё годами испытано, проверено и те, кто с ними давно работают всё это знают. Не знаю, возможно-ли тут так проверить...Ну можно ещё конечно попробовать внешне осмотреть. Если повезет, то можно увидеть. У меня, допустим, ещё не на снятом слесарь сразу отметину от "дуги" на корпусе заметил, как пробивало на корпус.

З.Ы. Ну и раз на холодную плохая заводка, значит после длительной стоянки. Возможно где-то незначительный подсос воздуха.

[alexxt]

С вечера до утра, это не так уж и долго, просто остывший до окружающей температуры.

[poltinnik]

С вечера до утра, это не так уж и долго, просто остывший до окружающей температуры.

А долго это сколько? Месяц? Даже 2-4 часа может быть вполне достаточно, чтоб солярка из трубок стекла обратно в бак и образовалась воздушная пробка, которая и влияет на запуск ДВС. Всё зависит от величины подсоса. Чем меньше, скажем так "дырка", тем больше нужно времени завоздушивания. Удалось прогнать пробку через насос - заведешь машину. На горячую идет тепло от движка, солярка, проходя через ТНВД и стекая обратно в бак постепенно прогревается, от тепла все соединения расширяются и начинают прилегать плотнее. Подсос исчезает. Остывает - всё опять сужается и он опять появляется. Если дело в этом, то ждать осталось не долго...к осени, зиме будет холоднее, запуск будет ухудшаться. В общем я тебе подсказал идею, а дальше дело хозяйское...хочешь? снимай стартер...

[alexxt]

Доброго времени суток.

 

На холостом ходу дымит чёрным как старый икарус и воняет сажей. На ходу работает не ровно, как бензинка с плохим свечным концом на одной цилиндре. Даёш газу врубается турбина и всё сглаживается, но всё пропадает в облаке дыма. Стал снимать штекеры с форсунок, вычислил на каком цилиндре. Заменил форсунку - те же яйца вид с боку. 

Может ли это быть из-за прокладки или трещины на впускном коллекторе?

[ИгорьДЕД]

Доброго времени суток.
 
На холостом ходу дымит чёрным как старый икарус и воняет сажей. На ходу работает не ровно, как бензинка с плохим свечным концом на одной цилиндре. Даёш газу врубается турбина и всё сглаживается, но всё пропадает в облаке дыма. Стал снимать штекеры с форсунок, вычислил на каком цилиндре. Заменил форсунку - те же яйца вид с боку. 
Может ли это быть из-за прокладки или трещины на впускном коллекторе?

По твоему описанию тут не трещина, а похоже на перекрытый впуск ( как-будто тряпку засосало) или безбожно льёт.
В общем мало воздуха, много топлива.
Если визуально ничего подозрительного, звуков не нужных нет, то читать сканером ошибки и параметры.

[alexxt]

С новой  форсункой таже картина, зря купил. Коллектор то невидно, а ямы нет.

Завтра буду шнурок подключать, какие параметры смотреть? Ошибок будет море, после того какфорсы отключал.

[alexxt]

Если бы было забито, то и с турбиной не ехала бы.

[ИгорьДЕД]

Что с антифризом? Уходит или в бачок давит? Щуп масла что кажет? Может там уж 3 уровня?
По параметрам смотреть я думаю и по топливу давку и по воздуху абсолютное давление в коллекторе.
Звуков жёстких нет, типа детонационных?

[ИгорьДЕД]

Если бы было забито, то и с турбиной не ехала бы.

Ну фиг знает, может быть может быть.
На наших сименсах при неисправных форсах, слив не в обратку а в камеру сгорания часто происходит.

[alexxt]

Антифриз как вкопаный, масло тоже. Вот и я грешил на форсу (думал льёт) и купил новую, но ничего не поменялось. С плохой стороны вроде как клапана звонче.

[poltinnik]

Если бы было забито, то и с турбиной не ехала бы.

Ну так сними разбери и проверь корпус воздушного фильтра, сам фильт...Что гадать-то...Там делов на 10 минут с перекуром...Всё одно дешевле, чем сразу форсунку покупать...

[alexxt]

Ну так сними разбери и проверь корпус воздушного фильтра, сам фильт...Что гадать-то...Там делов на 10 минут с перекуром...Всё одно дешевле, чем сразу форсунку покупать...

Ты читаеш всё, или толь часть. Дымит только один цилиндр. Причём тут фильтр и это было первое что проверил.

[alexxt]

По твоему описанию тут не трещина, а похоже на перекрытый впуск ( как-будто тряпку засосало) или безбожно льёт.
В общем мало воздуха, много топлива.
Если визуально ничего подозрительного, звуков не нужных нет, то читать сканером ошибки и параметры.

Над впуском в этот горшок (1ый слева по ходу) у нас фланец ЕГРа с заглушкой, может что попало при последней разборке. Буду вскрывать сегодня и опускать китай камеру, может что увижу.

[ИгорьДЕД]

Померить компрессию нет возможности? Если вредничает один цилиндр, как ты описываешь, и замена на новую форсунку ни к чему особо не привело, тогда надо смотреть механическую часть в первую очередь. Померь компрессию, чтобы хоть этот момент отбросить...или подтвердить.

[alexxt]

Померить компрессию нет возможности? Если вредничает один цилиндр, как ты описываешь, и замена на новую форсунку ни к чему особо не привело, тогда надо смотреть механическую часть в первую очередь. Померь компрессию, чтобы хоть этот момент отбросить...или подтвердить.

Заезжал в дружественный сервис, сказали то-же самое про компрессию. 

Есть компрпссометр, но под копейку. Надо будет на выходных посмотреть можно-ли приспособить.

[ИгорьДЕД]

Заезжал в дружественный сервис, сказали то-же самое про компрессию. 
Есть компрпссометр, но под копейку. Надо будет на выходных посмотреть можно-ли приспособить.

Для дизеля чуть другой манометр, с большей шкалой, т.к. компрессия больше в два раза примерно.

[truman]

около 30 очков компрессия у дизеля

[alexxt]

Вот и отмерили мне ведро компрессии.

Если смотреть на двигатель, то слева направо: 20-25-19-18.

Не фонтан, но состояние не объясняет дымление из одного цилиндра (компрессия 18).