Сообщений в теме: 17

[мамай]

Поиском не нашел такой темы. Поэтому и создаю новую.
Интересует вопрос. Никто не пробовал ли ставить нулевик на 2,3 л. движок.
Если ставили-поделитесь впечатлениями, ну и ссылками.

Сообщение отредактировал мамай: 11 Июнь 2013 - 21:33

[ks222]

Все вроде уже ставили и отмечали положительные стороны - падает расход, разгон до сотни немного улучшается и прекращается угар масла.
Танкисту судя по всему не повезло, вероятно он взял подделку

[ДмитрийИгоревич]

Нет.
Просто "кто на что учился" ))))

Слово "сгодился" тута не применимо! Надо шире и ёмче!

[мамай]

Так, где купить и впечатления?

[ks222]

в экзисте
код 33-2393 K&N

[мамай]

спасибо.

[Var4yn]

Будешь себе брать,отпишись,что да как.....

[AND]

Желательно данные со стенда НАМИ )))))))

Я бы то же посмотрел.) До и после.))

[ks222]

ок, шутки-шутками, пора и притормозить.
если совсем кратко , без экскурсий по темам и форума, достаточно прочесть в теме - http://ffclub.ru/topic/260226/ второе и третье сообщение , чтобы расставить все точки в темах о "нулевиках" для фордовских атмосферниках

[мамай]

Благодарствую.
Каталик удалял на Ниссане Примера. Никакой разницы не ощутил.

[pjv]

мамай,
"Нулевик" нет смысла ставить на стандартный движок. Объясню почему. Пропускная способность штатного фильтра рассчитана на необходимый объём воздуха для работы двигателя в любых режимах. от установки "нулевика" движок сосать больше не начнёт. "Нулевик" ставят в том случае если при форсировании увеличился объём потребляемого воздуха и штатный фильтр перестал справляться.

[pjv]

Не производитель авто, а уж тем более производитель расходников этим не заморачиваются

Ты не поверишь, заморачиваются!

машина полетела (правда ещё удалил катализатор на спец центре-взамен поставили обманку и пламягоситель-12000р).

Вот поэтому и поехала

[мамай]

мамай,
"Нулевик" нет смысла ставить на стандартный движок. Объясню почему. Пропускная способность штатного фильтра рассчитана на необходимый объём воздуха для работы двигателя в любых режимах. от установки "нулевика" движок сосать больше не начнёт. "Нулевик" ставят в том случае если при форсировании увеличился объём потребляемого воздуха и штатный фильтр перестал справляться.

Поспорю. Даже если просто снять фильтр и покататься без него... Разница заметна.

[Pril]

Нашел стоявший у меня раннее нулевик. Возникло много вопросов... Подскажите, плиз, кто разбирается.
1. Фильтр зиму лежал на улице. С виду все абсолютно целое (сетка, резина, фильтрующий элемент). Не то, что лежал под землей или под снегом, но от влажности и солнца его мало что защищало. Теперь он не бордовый, а бежевый - похоже, как выгорел цвет. Он еще живой? Стоит его мыть, сушить, пропитывать, ставить или путь ему в ведерко на выход?
2. Есть ли вообще смысл его (нулевик) ставить?
3. Можно ли его мыть обычной жидкостью для мытья посуды?
Спасибо!

Сообщение отредактировал Pril: 12 Апрель 2015 - 0:58

[ТОЛЯН32]

Виталя ,не заморачивайся с нулевиком,это все лабудень ,если не хочешь потом стоять у машины и чесать репу.

Нулевики не моют ,тем более в посудомойке.

Я давно с ними дела имею ...

Фильтра эти для высокофорсированных моторов,на нашем толку не будет, расход реально вырастет -машита то поедет ,но лопать бензин будет..

 

По расчетам и проэктировке у нас стоит глушитель впуска (создает сопротивление в комплекте со стандарт.фильтром)-под это всё залита прошивка ЭБУ для смесеобразования... -при падении сопротивления на входе скорость образования смеси -резко возрастет.,а ЭБУ мотора заточен по старому .

Все говорят машина "ПОЛЕТЕЛА",но это времмено это повлечет температурный рост и нагрузки которые высчитывает ЭБУ при даче газа и условиях подьема или спуска..короче износ мотора возрастет...а оно тебе нада?

Чтобы ездить на нулевике надо шить заливку..и менять режимы

[Pril]

Виталя ,не заморачивайся с нулевиком,это все лабудень ,если не хочешь потом стоять у машины и чесать репу.

 

Ну значит не зря менял, хоть и от незнания