какое положение жесткости выбрал? как ведут себя в отличии от родных?обращаю внимание на затягивание верхней гайки штока. шток амора полый по причине регулировки жесткости проходящей внутри. при затягивание гайки мона легко свернуть кусок штока с резьбой.
- Просмотр профиля: Репутация: Andero
Статистика
- Группа: Местные жители
- Сообщений: 79
- Просмотров: 13 547
- Статус: Водитель
- Возраст: 45 лет
- День рождения: Июль 23, 1979
-
Город
г. Великие Луки, Псковская обл.
Обязательные поля
-
Пол
Мужчина
-
Автомобиль
Galaxy
-
Двигатель
2.0 TDCI (140PS)
-
Коробка
АКПП
-
Год выпуска
2008
-
Проживает
г. Великие Луки, Псковская обл.
3
Обычный
Инструменты
#126522 амортизаторы
Написано Andero 04 Май 2012 - 18:01
#63735 Свечи накаливания
Написано Andero 11 Декабрь 2010 - 10:42
Достоверно проверить можно только визуально, подключив к источнику питания, например к аккумулятору. Исправная свеча должна примерно за 3 секунды раскалиться до ярко-малинового цвета. Но после 4 лет эксплуатации я и проверять бы не стал, а просто поменял. 10-15 секунд включения при -30 - это нормально.
- 1
#59611 Подсос воздуха в топливную магистраль
Написано Andero 25 Октябрь 2010 - 19:08
Замена фильтра на "неправильный" и, не решив этим проблему, только подтверждает его непричастность к наличию воздуха в системе. Есть много практических способов определения проблемного участка, например исключение топливной магистрали от бака до фильтра и далее, путем установки чистой емкости с ЧИСТЫМ ДТ в моторный отсек и запитав из нее систему с помощью прозрачной трубки. Неплохо еще поставить кусок прозрачного шланга для контроля в магистраль обратки, т.к. подсос возможен и там. Но я все-таки не советую экспериментировать с этим мотором, особенно в домашних условиях.
Сравнение авто прошлого века (Шаран, Альхамбра и старый Galaxyи) с концептуально другой, более новой и сложной автосистемой бессмысленно. Это тоже самое, что сравнивать велосипед и мопед. У меня прошлой машиной был Шаран 1,9 TDi AFN на полном фарше, могу сказать, что мотор там во всех отношениях не айс... Пришлось и капиталочку сделать на 250 т. км, и чуть ранее турбинку поменять, следующим был топливный насос, но его уже ремонтировал следующий владелец. Моим знакомым тоже пришлось помучиться с этими моделями авто. Могу сказать точно, что на надежность дизелей прежде всего влияет качество его обслуживания и ремонта. Гаражные условия для этого недопустимы! А для новых дизелей про надежность можно говорить только при профессиональном обслуживании и ремонте на дилерской станции и, естественно, соблюдении всех регламентов!
Сравнение авто прошлого века (Шаран, Альхамбра и старый Galaxyи) с концептуально другой, более новой и сложной автосистемой бессмысленно. Это тоже самое, что сравнивать велосипед и мопед. У меня прошлой машиной был Шаран 1,9 TDi AFN на полном фарше, могу сказать, что мотор там во всех отношениях не айс... Пришлось и капиталочку сделать на 250 т. км, и чуть ранее турбинку поменять, следующим был топливный насос, но его уже ремонтировал следующий владелец. Моим знакомым тоже пришлось помучиться с этими моделями авто. Могу сказать точно, что на надежность дизелей прежде всего влияет качество его обслуживания и ремонта. Гаражные условия для этого недопустимы! А для новых дизелей про надежность можно говорить только при профессиональном обслуживании и ремонте на дилерской станции и, естественно, соблюдении всех регламентов!
- 1
- Просмотр профиля: Репутация: Andero
- Privacy Policy
- Правила общения ·