cms

Всем привет. Пришел срок компрессору кондиционера - Galaxy 2.0 TDI 140 л.с. пробег 146 тыс. Несколько дней продержали на диагностике, в итоге пришли  к выводу, что муфта A/C включается, но изменения давления Hi и Lo не происходит. Неисправность компрессора A/C - рекомендована замена, возможно был гидроудар. Деньги взяли только за диагностику, т.к. с этим компрессором говорят уже сделать ничего не могут. Приезжай с новым - заменим. Ну или ищи кого, кто возъмется его отремонтировать.

Соответственно вопрос: Exist подкинул на выбор по моему VIN:

1. Компрессор кондиционера Nrf 32403           27 тыс руб

2. Компрессор кондиционера AVA FDAK416    27 тыс руб

3. Компрессор кондиционера Cargo 240904    37 тыс руб

Оригинальный Ford соответственно оценили в 63 тыс

Вопрос: кто-нибудь ставил вышеперечисленные компрессоры? Какие могут быть подводные камни и на что обратить внимание при заказе?

так же буду признателен за любые советы по быстрой и беспроблемной замене компрессора на Galaxy в Москве. 

P.S. Проблемы с кондиционером преследовали Galaxy с самого начала - каждый год менял по гарантии трубки третьего контура, по окончании гарантии пришлось их обрезать и заварить. Теперь пришел черед и самого компрессора. Прошлый год отработал без дозаправки, а в этом - сдался. 

Ну вот, и второй аккумулятор отслужил на дизеле 2.0 4 года и приказал долго жить: Аккумулятор BOSCH S5 007 Silver Plus 574 402 075

 

Заводской также отъездил всего 4 года, его я заменил в ноябре 2015 - думали приспособить на минитрактор, но он оказался убит в ноль, ни на что кроме сдачи на металл не пригоден.

Подозреваю, что BOSCH в таком же состоянии.

 

В общем, вопрос: кто и что выбирает для дизеля в сезоне 2019-2020? Смотрю, идет дискуссия про гелиевые аккумы, стоит попробовать? 

в продолжение истории - год я промучился и все-таки заменил аккум: зимой ездил мало, а лето он отходил более-менее исправно. Но как показал тестер парня, который забирал старую батарейку взамен новой - тот отдал себя всего без остатка. Ресурс 0%. Да еще и аккум у меня однозначно был не оригинальный (брал в Ulmart.ru в ноябре 2015 года). 

И я верю - перед каждой поездкой последнее время подзаряжал аккум не снимая с машины. Ну хоть не осыпался посреди дороги. 

После этого я стал обладателем (по-видимому, первым на этом форуме) румынского 

Rombat Tundra EB485 85Ач 760А Обратная полярность (315х175х175)

[attachment=30169:RomBat_photo.jpg]

Предложил его продавец, сказав, что бренд у нас довольно редкий, но в целом не хуже тех же словенских варт и бошей. Обычный европейский аккум. Румыны ставят его на производстве своих  Рено и Ниссанов. Почитав румынские форумы с холиварным топиком "Varta vs Rombat", я продавцу поверил - ни одна из сторон убедительного перевеса не одержала.  Но на Робмат дали гарантию три года.

Плюс продавец удивился, когда я сказал, что с завода у меня дизель шел с аккумом 75А/ч 278x175x175 и что я потом еще пять лет проездил с почти таким же. Почти насильственно убедил поставить на 2.0d 85Aч 315x175x175. Аргументация простая - какой бы ни был бренд, более мелкие емкости дизель будет чаще высаживать на глубокий разряд, и результат в итоге будет одинаково печальный.  Тут тоже возражений у меня не возникло. Так что отпишусь, когда накопиться практический опыт эксплутации ромбата.

P.S. В первом посте не туда посмотрел - в итоге пять лет назад я купил не Bosh, a Varta E38. 

Ну вот, и второй аккумулятор отслужил на дизеле 2.0 4 года и приказал долго жить: Аккумулятор BOSCH S5 007 Silver Plus 574 402 075

Заводской также отъездил всего 4 года, его я заменил в ноябре 2015 - думали приспособить на минитрактор, но он оказался убит в ноль, ни на что кроме сдачи на металл не пригоден.

Подозреваю, что BOSCH в таком же состоянии.

В общем, вопрос: кто и что выбирает для дизеля в сезоне 2019-2020? Смотрю, идет дискуссия про гелиевые аккумы, стоит попробовать? 

Стал искать замену штатным гайкам M14x1.5 конический поясок F класс 10.  Снова брать рекомендуемые Febi и Swag не хочу - опять считать, сколько колпачков слетело. 

 

...

 

Кто-нибудь такие гайки пробовал?  

В общем, BIMECC посмотрел - не подходит. Нашел в магазине 7 штук оригинальных гаек со слетающим колпачком по 295 руб - купил, но этого оказалось ессно мало.

И тут на шиномонтаже Колесо мне достают пакет из 20 гаек Вектор 341148 "Гайка колесная для Ford М14х1.5 33L Galaxy, S-Max ключ 19" по 97 рублей.

Подробнее: https://vsedlykoles.ru/p309220169-gajka-kolesnaya-dlya.html https://vsedlykoles....snaya-dlya.html  

Собратья этих гаек, правда без поясков, ездят у меня на неродных 16" литых дисках с зимней резиной с 2011 года - проблем не наблюдалось. Слегка подзамялись грани, но не более.

Стал искать замену штатным гайкам M14x1.5 конический поясок F класс 10.  Снова брать рекомендуемые Febi и Swag не хочу - опять считать, сколько колпачков слетело. 

Задача оказалась не тривиальная. В веб-магазинах не указывают полную спецификацию гайки, т.е. тип пояска. 

У BMECC нашел спецификацию конуса: Conical 60 градусов K21  - таблица в аттаче. Но нет требований по высоте (35?)

На глазок,  должна подойти http://www.konsulavt...krytaja-bimecc 

Или может http://www.konsulavt...-zakrytaja-ford? 

Кто-нибудь такие гайки пробовал?