история из личной практики во время владения сто:
как то вечером заходит клиент в гараж и глаголит-купил счастье, пру на урал, но остановился, заглушил и все не крутит..., притащили смотим виста с d4 на базе вечного 3s, сдернули поддон смотрим -явные следы обрыва поршня на поддоне, но все на месте вкладыши гуд! вскрываем крышку клапанов и первая шейка от шестерни намотана на распред-конец голове... везем головку контракт, новые прокладки, продуваем всю масляную систему и собираем-заводим стоим слушаем все просто замечательно, но мотор начинает сбрасывать обороты и глохнет...подрываем клапанную крышку и... намотанная голова на первую шейку...да ну так не бывает, грузим на эвакуатор и в н-ск на фирменный сервис D4. Там типа какого ты дружок колхозникам доверился? щас тебе умные выученные дяди все починят за немалые денежки... поменяли завели, через 15 мин клинанула все та же первая шейка... у этих моторов блоки внешне одинаковы, вот и ткнули на продажу мотор честно проехал на присадках 400км и сдох в блоке нет канала на первую шейку головы разные... смотреть нужно механику я так думаю