Первоначально площадку для крепления вилки делал поворотной (на одном болту), но даже при статических испытаниях необходимой жесткости не было, вилка норовила провернуться, а велик завалится прямо в салоне. Поэтому площадку закрепил на профиле жестко двумя болтиками. Площадку для крепления вилки также желательно делать не из фанеры, а из металла (алюминия или какого-нибудь сплава), т.к. со временем под действием нагрузки фанера может треснуть. Но у меня такой возможности пока нет. Да я и не планирую им часто пользоваться, думаю фанера сдюжит.
По длине если сиденья второго ряда сдвинуть вперед и сложить, то велосипед встает как раз до двери багажника. Чтоб не пачкать салон желательно под колеса что-нибудь подкладывать (в моем случае это покрывало для пикников и прочих неожиданностей, которое всегда со мной).
Монтаж-демонтаж велосипеда занимает пару минут. Пробные поездки по городу в течении 2-х дней с велосипедом прошли успешно, думаю в дальнейшем оно не подведет. На крутых поворотах велосипед стоит вертикально, только заднее незакрепленное колесо начинает скользить влево-вправо, но это легко решаемо.
Крепление второго велосипеда аналогично первому, но полагаю при установке второго велосипеда придется ослаблять крепление руля и слегка его разворачивать, иначе рули будут упираться друг в друга.
Возникнут вопросы, обращайтесь.
, и крепления, покупные, для великов, но этот девайс не очень удобен, ибо сильно увеличивается парусность, как следствие расход топлива, габарит авто не везде проходит по высоте, после, скажем, 1000км по дождю велосипеды грязные, надо как минимум мыть, а лучше и ТО легкое провести, и последнее в турпоездке не всегда можно оставить велики на машине. Да и забыл, теперь я могу вообще хранить 1 свой велик в машине ( типа горный на 26 колесах) сняв переднее колесо опустив сиденье и развернув руль. Крепление мне надо было сделать быстро, поэтому красить и обклеивать его карпетом я не стал 
