Основным показателем работоспособности АКБ является её емкость, то есть способность выдавать пусковой ток и восстанавливаться. Напряжение будет выдавать и мертвая АКБ, лампочку зажечь можно, а вот стартер провернуть нет. Поэтому проверять надо нагрузочной вилкой, а не тестером.
Верно, но нагрузочная вилка хороша для проверки уже снятого или еще не установленного аккумулятора. Применение вилки, учитывая ее габариты, на наших автомобилях с плохим доступам к клеммам, мне кажется затруднительным. К тому же на вилке установлен тот же самый вольтметр. Для теста жизнеспособности аккумулятора был предложен еще и такой вариант. Подключить вольтметр к клеммам помощником (я подключал крокодильчиками) и смотреть его показания в момент запуска двигателя. Если напряжение падает менее 9,7В то это, мол, серьезный повод задуматься о подзарядке/замене аккумулятора. У меня на новом аккумуляторе после 3-х дневного простоя на морозе выдал проседание до 10В, но по другим ощущениям машина завелась "как летом".