dzik

Всем привет!

Моя проблема:

При первой попытке завестись стартер молотит впустую, двигатель даже не схватывает, как будто завоздушена топливная система. Такое ощущение, что топливо на форсунки не подается вовсе. Обороты стартера после 3-х секунд падают практически до нуля...

Все дело оказалось в стартере.

Были разбиты втулки, бендикс, коллектор подкорачивал на щеточный механизм (в результате просадка напряжения на аккумуляторе до 8 Вольт).

Замена втулок, задней крышки стартера (с подшипником качения), бендикса, чистка коллектора + снятие/установка и в результате - потраченны 135 $, машина заводится как новая.

Вывод: для дизелей очень критично падение оборотов стартера!

dzik, Та же проблема) Скажите а есть фото где смотреть и как выглядит провод и датчик? Спасибо! 

Снимай колесо, там все увидишь. Один проводок идет, с двух сторон разъемы один из них к датчику на ступице колеса. Можно легко снять и прозвонить на целостность. Этот провод - слабое звено, особенно после ремонта на наших автосервисах.

[/quote]
Я купил оригинал (1456110) за 1200 со сроком поставки 3 дня, можно было и подешевле, со сроком 7-10 дней около 900 руб.[/quote]
На фото вроде 1476110

Подскажите кто-нибудь оригинальный фордовский номер термостата для s-max 2.0 tdci 2007 г.в., а то в elcats не совсем понятно.

При первой попытке завестись стартер молотит впустую, двигатель даже не схватывает, как будто завоздушена топливная система. Такое ощущение, что топливо на форсунки не подается вовсе. Обороты стартера после 3-х секунд падают практически до нуля (как при полном разряде аккумулятора). Напряжение на батарее внорме.
Со второй попытки заводится "с пол тыка".
Зимой грешил на низкие температуры. С приходом тепла ситуация не изменилась. Даже при +30 градусах за бортом.
После заводки машина работает как часы до следующей ночной стоянки.
Утром проблемма повторяется.
 

На улице похолодало - стала заводится нормально.

??