KIN

Вчера и меня постигла эта участь. Завелся утром, пока туда, сюда, приехал к магазину (машина к тому времени уже часа три точно работала) заглушился, пошел в магазин. Минут 15 отсутствовал. Выхожу, сажусь в машину, ключ на старт...... все. Старта нет ), зато приборка как гирлянда рождественская мигала. При всем при этом работали (включались ) фары, свет в салоне, бензонасос. но как только пытаешся стартер крутануть - тишина. Танцы с бубном не помогли. Пошел в маг за новой АКБ.
Не буду описывать процесс замены АКБ в 15 градусный мороз у стен магазина, скажу только, что не один раз вспоминал инженеров Форда. Результат замены не заставил себя долго ждать, машина запустилась с полтыка. Старую АКБ проверили в магазине нагрузочной вилкой - вооще нулевой. Вот так. Отработал без нареканий 6 лет без 3 месяцев и умер мгновенно. Никаких симптомов не было, заводил машину в любые морозы. А здесь раз и все.

Так это и было изначальной целью, но воздуховод не снимается с крышки воздушного фильтра. Но даже если его оттянуть в сторону, сам корпус тоже не выдергивается, поскольку от холода, все резиновые детали задубели напрочь. Я бы рад поставить новую АКБ (для этого ее и прикупил), но старую не снять.... Я именно и пытаюсь, хоть как-то завести аппарат, чтобы доехать до теплого бокса и там спокойно поменять АКБ на новую.

Если завтра не получится, видимо придется вызывать эвакуатор.

Чтобы воздуховод снять нужно плоской отверткой по бокам этого воздуховода (в том месте, где он крепится к корпусу фильтра) защелки отщелкнуть, после чего корпус воздушного фильтра вытаскивается вверх, а воздуховод остается на своем месте. Я когда корпус снимал, снимал еще и патрубки (2 штуки, которые к копусу крепятся). Самое главное, снизу к корпусу воздушного фильтра трубка крепится, которая к движку идет, поэтому аккуратнее нужно быть. Чтобы максимально облегчить доступ к воздуховоду, я еще и фару снимал.