SMAXim

А я свою проблему с сажевым решил таким образом.Началось всё с внезапных ошибок по MAF и MAP, но при осмотре правого патрубка интеркулера дыр и трещин не обнаружил.Ошибки сбросил и поехал дальше,через 5 км. начались рывки и опять ошибки по MAF. При вдумчевом осмотре обнаружил разрыв патрубка в районе хомута,под рукой был только бумажный скотч замотал им.Сбросив ошибки проехал ещё километров 7 и тут началось:сначала ошибка о забитости сажевого и давлении на выходе.Так и ехал до сервиса с отключенной турбиной.На станции по замены патрубка подключили IDS чтобы сделать статический прожиг,но после начала процедуры двигатель валится в сервисный режим(для статического прожига надо 2500 об/мин и 20 минут). После небольших раздумий было решено снять сажевый и его промыть.Фирменные DPF Cleaner стоят безумных денег (MOTUL 9000 руб. за 4 литра) решено было купить бытовую химию для для очистки котлов от сажи литр концентрата стоит 950 руб. нам надо два литра.После снятия сажевого убедились что прожиг был бесполезен внутри всё было в копоти и сажи.Замотали обратный фланец полиэтиленом и скотчем,разбавили концентрат 2,5 литрами горячей воды(в сажевый влезает 5 литров) и влили во внутрь сажевого.Реакция не заставила себя долго ждать и из сажевого пошёл едкий дым.Через два часа промыли керхером результат налицо,внутри как новый .Сбросив самообучение DPF и ошибки сделал круг почёта вокруг станции и сложилось впечатление что тяжелое воспаление легких у машины удалось вылечить.

P.S. Проехал уже почти 500 км ошибок больше не было теперь жду нормальную регенерацию (раньше была каждые 530 км.)

У меня борьба с не заводом на горячую продолжается:

Список из того что поменял но не пригодилось: ТНВД с обвесом (б/у с битого рестайла с пробегом 8000 км), датчик давления топливной рампы.Баланс (1-1,24, 2-1,1, 3-0,81,4-0,79).

Обнаружено методом холодной воды: при поливании форсунки 4 цилиндра горячая машина заводится через 20~60 секунд,если не поливать нужно ждать минут 30.Полагаю что полудохлая форсунка теряет герметичность на горячую.К сожалению проблему не решил так как пытался заменить на бэушную форсунку 5 класса *(у меня стоят 6 класс) при этом компьютер показывал разброс баланса цилиндра 1,08~1,27.