Homych

Вторую неделю езжу на Honda Pilot. На мой взгляд оказался самым хорошим вариантом "жизни после Galaxy". На всех 3 рядах могу сесть сам за собой (у меня рост не 2 метра, но размеры довольно внушительные), в отличие от ближайших аналогов.

В свое время пересмотрел практически все официальные предложения на рынке в диапазоне до 2 млн., кроме Volvo XC90 (не получилось найти "живьем" 7-местную), присматривался даже к Tahoe, но посмотреть так и не сложилось.

По цене с предновогодними скидками получилось в целом сравнимо с новым Galaxy, но с бОльшим дорожным просветом и полным приводом, которых иногда не хватало. Есть конечно и плюсы и минусы, но это разные машины разных конструкторских школ.

К Galaxy отношусь с уважением, даже не смотря на некоторые моменты, с которыми так и не смог свыкнуться за все время эксплуатации, но машина действительно в своем классе можно сказать уникальная. Всегда буду вспоминать ее с большой теплотой

Народ говорит, что Pilot большой.

Пилот не только большой, но и широкий.

По поводу сравнения Пилота и Гэлакси есть статья в ЗР - там есть результаты замеров, но только по 3-му ряду.
http://www.zr.ru/con...nem_radu_video/
Был недавно на тест-драйве Пилота - 2-й ряд по ощущениям явно шире, чем в Гэлакси, но там ровный диван, а не отформованные сиденья - на поворотах жена, не сказать, что прямо уж каталась по заднему сисденью, но смещалась это точно. Причем я ехал все таки достаточно аккуратно, т.к. к его габаритам надо привыкнуть - я последний раз с такими ощущениями ездил в юности на ЗИЛе моего дяди, когда он мне давал немного покататься
Смотрел Эксплорер - если на втором ряду еще можно сказать ничего, то на 3-м как-то не очень, НО такое ощущение, что кожаный и тряпочный салоны разные - сиденья там что ли другие? Потому что через какое-то время зашел в другой салон, и там стоял Эксплорер в базе, так там показалось, что вроде попросторнее немного....а может просто регулировки были разные...хотя мне кажется, я все смотрел.

Периодически задумываюсь по поводу "жизни после...", и каждый раз убеждаюсь, что в России с рынком полноценных 7-местных минивенов беда. До Galaxy была Zafira B - машина очень нравилась за исключением того, что в 7-местном варианте туда можно положить лишь пару небольших сумок. Поскольку дети растут стал копить на машину побольше. В процессе "накопления" в России с продажи были сняты: Citroen C8 (Peugeot 807 по-моему официально вообще не продавался), Renault Espace, VW Sharan, Kia Carnival и даже потенциально рассматриваемый SsangYong Rodius. Недавно опять решил посмотреть варианты жизни после Galaxy. Критерии такие - обязательно полноценные 7 мест после которых остается багажник (часто нужно ездить всемером), мощность - до 250 л.с. (неохота ни за что платить кучу денег нашему гос-ву), желательно не автобус, типа VW Multivan, Mercedes Viano и т.п. и по цене нового не больше 2 млн. (ну или если больше, то совсем чуть-чуть).
Так вот по таким критериям из минивенов кроме Galaxy получается есть только Seat Alhambra, да и тот не "есть", а будет где-то в ноябре по слухам. На автосалон попасть не удалось, так что смотреть придется в салоне, когда они поступят в продажу. Цену в представительстве назвали "от 1 350 000", что по сравнению с Galaxy не очень, хотя надо смотреть комплектации. И больше из минивенов продающихся новыми, получается ничего и нет. Hyundai H-1 уже почти автобус, но что особенно не устраивает - совершенно не складываются сиденья в салоне, т.е. ничего перевезти не получится.
Тогда посмотрел в сторону полноразмерных паркетников: Volvo XC90 - живьем 7-местный вариант увидеть так и не удалось, но судя по высоте пола в багажнике, в 3-м ряду сидеть придется в положении "ноги за ушами", как и в Nissan Pathfinder, который ко всему прочему оказался еще и тесным и в 1 и во 2 рядах; Hyundai ix55 - несмотря на свои размеры, оказался тесным по длине во 2 ряду; SsangYong Rexton пока не смотрел, но судя по его габаритной ширине, во 2 ряду там явно не 3 полноценных места, а в лучшем случае 2,5; дальше пошел смотреть Kia Mohave - в целом вроде бы неплохо, но в 3-м ряду я упирался либо головой в потолок, либо коленями в спинку 2 ряда. Еще насторожила Калининградская досборка после, как сказали в салоне корейской сборки (хотя в прессе в свое время говорили, что их собирают вроде бы в америке) и новая 8-ступенчатая АКП - как будет у нее с надежностью. Из "плюсов" - относительно приемлемый для машин такого класса ценник - от 1,75 млн. По дороге от Kia заехал посмотреть Honda Pilot. Таким проблем с 3 рядом не заметил, 1 и 2 тоже оказались просторными. В плюсе также простой атмосферный движок, но который из-за своего объема похоже будет бензин кушать очень неплохо, особенно в городе...
В общем, пока решил, что если денег насобираю побольше, то наверное "жизнь после..." будет в виде Pilot'a, а если поменьше, то наверное будет опять Galaxy...
Есть еще конечно, вторичный рынок, но это, как говорится, уже совсем другая история...
Прошу простить если много написал...