Сообщений в теме: 65

[CyLLlKa]

Сайленты проверять монтажкой, а не на глаз :-)

Да не на глаз проверял! Ну что тут говорить, семь раз проверь... Один поменяй! Если с обоих сторон, получается могло сразу два?

[Партизан]

Саня-Танкист , Сейчас не могу сказать, я же менял продольные сб,кости и лодки. А до того середина пилилась,а потом когда всё в износ ,то внутренняя часть.

[Саня-Танкист]

Да не на глаз проверял! Ну что тут говорить, семь раз проверь... Один поменяй! Если с обоих сторон, получается могло сразу два?

Да. У меня жор с обеих сторон. (((
Меняю все поперечки.

Сообщение отредактировал Саня-Танкист: 31 Август 2015 - 18:58

[CyLLlKa]

Да. У меня жор с обеих сторон. (((
Меняю все поперечки.

Саня-Танкист ,  подскажи, так что конкретно нужно смотреть (менять)?  Сайленты большие? Поперечки это рычаги? Или только сайлентблоки в них? Что еще может быть, может стойки там какие?

Сообщение отредактировал CyLLlKa: 31 Август 2015 - 21:47

[Саня-Танкист]

Саня-Танкист , подскажи, так что конкретно нужно смотреть (менять)? Сайленты большие? Поперечки это рычаги? Или только сайлентблоки в них? Что еще может быть, может стойки там какие?

При износе внутренней части шин на многорычажной подвеске Форд/Мазда замене подлежат сайленты (поперечные рычаги), которые находятся в верхней части. Так называемые серпы и коротыши.
За счёт износа сайлентов рабочая длинна этих рычагов под нагрузкой уменьшается, и колёса становятся "домиком".
Менять рычаг или сайленты решать тебе. По деньгам сайленты чуть дешевле. Только это "чуть" для всех разное :-)
Гугли коды и цены, посчитай...
Рекомендую Lemferder. И не в коем случае - китайский Febest.

Сообщение отредактировал Саня-Танкист: 31 Август 2015 - 23:21

[CyLLlKa]

При износе внутренней части шин на многорычажной подвеске Форд/Мазда замене подлежат сайленты (поперечные рычаги), которые находятся в верхней части. Так называемые серпы и коротыши.
За счёт износа сайлентов рабочая длинна этих рычагов под нагрузкой уменьшается, и колёса становятся "домиком".
Менять рычаг или сайленты решать тебе. По деньгам сайленты чуть дешевле. Только это "чуть" для всех разное :-)
Гугли коды и цены, посчитай...
Рекомендую Lemferder. И не в коем случае - китайский Febest.

Так блин, у меня внешняя часть на задней оси! Правая на правой и левая на левой! Съело её за отпуск, можно сказать... 3500 км где-то! Давление около 2.6 на прогретых шинах было. Загрузка средняя всегда! Я вообще думал что просто уже все, шине конец, но потом присмотрелся, потрогал, а с внутренней стороны побольше остаток! Вот и думаю что не так!

[Саня-Танкист]

Так блин, у меня внешняя часть на задней оси! Правая на правой и левая на левой! Съело её за отпуск, можно сказать... 3500 км где-то! Давление около 2.6 на прогретых шинах было. Загрузка средняя всегда! Я вообще думал что просто уже все, шине конец, но потом присмотрелся, потрогал, а с внутренней стороны побольше остаток! Вот и думаю что не так!

Проверь сайленты продольных рычагов. Большие такие, с пластиной.
И на развал/схождение, обязательно. К проверенному мастеру, а не за красивой распечаткой.
Стенд, желательно, с одновременной проверкой всех колёс.

[Партизан]

CyLLlKa, Обратись к грамотным спецам. Они сразу всё скажут.Сам присутствуй, там видны отслоения резины.

[CyLLlKa]

Проверь сайленты продольных рычагов. Большие такие, с пластиной.
И на развал/схождение, обязательно. К проверенному мастеру, а не за красивой распечаткой.
Стенд, желательно, с одновременной проверкой всех колёс.

CyLLlKa, Обратись к грамотным спецам. Они сразу всё скажут.Сам присутствуй, там видны отслоения резины.

Сегодня был на диагностике! Большие сайленты продольных рычагов-резинки целые, резина от металла начала отслаиваться! Металл в коррозии. Нижний поперечный рычаг имеет небольшой люфт, лучше заменить сказал! Верхний поперечный вроде как неплохо, но незначительно пощелкивает тоже! Как-то так... Что скажете? Меняю сайленты, резину и на развал...?

Сообщение отредактировал CyLLlKa: 01 Сентябрь 2015 - 23:43

[pjv]

Что скажете? Меняю сайленты, резину и на развал...?

А что есть ещё варианты?

Только сначала развал, а потом резину

Сообщение отредактировал pjv: 02 Сентябрь 2015 - 10:38

[CyLLlKa]

А что есть ещё варианты?

У меня больше нет вариантов! Просто я первый раз сталкиваюсь с тем, что из-за сайлентблоков (с целой резиной, они все целые, ни один не треснул) и небольшого люфтика может так есть резину! 

Остаток в июле был где-то 2-3 мм! Я собирался дотянуть до зимы... Проехав в отпуске 3500 где-то с внешней стороны протектора уже нет! Скоро покажутся нити!

Если это нормально на Фордах, так и скажите, да так все и должно быть! 

 

P.S. До отпуска у официалов (у нас он один по Фордам) я прошел ТО, обычно все сам делаю, но не было гаража (друг уехал в отпуск), та вот были заменены колодки по кругу и проверена подвеска!

Заключение - все с подвеской хорошо, ничего менять не надо! Смотрели на весу, как обычно смотрят! Теперь я понимаю что надо было наверное потрясти посильнее, чтобы увидеть что не все гладко! 

Но этого не было сделано, резинки были все целые, они и сейчас целые!  А протектор на колесах куда-то делся! Посторонних стуков как не было так и нет! (может я глухой или спорт подвеска не дает их услышать)     

[CyLLlKa]

Только сначала развал, а потом резину

Я заезжал спрашивал на развал! Сказали, что с такой резиной можешь не приезжать! И что делать - это деньги только тратить!

Покажет что надо регулировать, я отрегулирую, а у тебя съест новую резину после замены, а в итоге была виновата эта кривая резина! 

Вывод: хрен прос..Ышь!

[pjv]

Развальшик лох, уровни выставляются по дискам, причём тут резина.

Ищи сервис где могут сделать всё сразу

[pipe]

У меня началось примерно также, только резко начало жрать внешнюю часть правого заднего колеса. внутренний идеальный а внешний протектор почти в ноль сожран!

развал делал трижды, но через пару дней все уходило в прежние дебри...

так же начало жрать внутренний протектор по краю обоих передних колес.

вопрос решился заменой все сайлентблоков, а именно:

-сайленты задних продольных рычагов (оба)

-задние сайленты передних рычагов (оба)

-малые поперечные рычаги (менял рычагами т.к. проще и по цене с сайлентами разница в 300 рублей)

-задние развальные сайленты (оба)

+ развал/схождение полный

 

Проблема ушла и машина стала вести себя на дороге лучше! подвеска стала потише да и вобщем ощущения лучше стали)))

[CyLLlKa]

У меня началось примерно также, только резко начало жрать внешнюю часть правого заднего колеса. внутренний идеальный а внешний протектор почти в ноль сожран!

развал делал трижды, но через пару дней все уходило в прежние дебри...

так же начало жрать внутренний протектор по краю обоих передних колес.

вопрос решился заменой все сайлентблоков, а именно:

-сайленты задних продольных рычагов (оба)

-задние сайленты передних рычагов (оба)

-малые поперечные рычаги (менял рычагами т.к. проще и по цене с сайлентами разница в 300 рублей)

-задние развальные сайленты (оба)

+ развал/схождение полный

 

Проблема ушла и машина стала вести себя на дороге лучше! подвеска стала потише да и вобщем ощущения лучше стали)))

Вот это уже инфа! Я так понимаю что невозможно определить из-за какого сайлента это все происходит! Так? Менять все да и ладушки! 

 

Я начну устранять свою проблему, а именно разберусь с задней осью!

Подскажи, поперечный рычаг: менял только его в сборе? Остальные ВСЕ сайлентблоки менял запресовкой? 

Сообщение отредактировал CyLLlKa: 02 Сентябрь 2015 - 13:04

[pipe]

Вот это уже инфа! Я так понимаю что невозможно определить из-за какого сайлента это все происходит! Так? Менять все да и ладушки! 

 

Я начну устранять свою проблему, а именно разберусь с задней осью!

Подскажи, поперечный рычаг: менял только его в сборе? Остальные ВСЕ сайлентблоки менял запресовкой? 

задние малые поперечные менял рычагами, вышло на 300 рублей дороже чем покупать сайленты. если брать сайленты то к их цене сразу плюсуй выпрессовку старых и запрессовку новых,вот и выходит больше стоимости рычага. я брал рычаг по цене 1050 рублей за штуку.

Остальные менялись тупо съемом старого и установкой нового. только развальные сайленты спиливали т.к. они закисают и их как правило не открутить!

Я менял всё это не по принципу "поменяю все и ладушки", а предворительно заехал на диагностику и мастер вместе со мной лазил показывал. задние сайленты продольных рычагов уже отслоились начали крошиться. дальше соответственно если их менять то все равно рычаг снимать, заодно и рычаги и развальные сайленты тоже...так что все тянется само за собой!

[pipe]

просто наверно нету смысла менять допустим одни сайленты задних продольных рычагов. потому что потом развал все равно уйдет, т.к. те же поперечные рычаги уже не держат. да и развальные тоже могут прокручиваться (именно вот так у меня было).

так что решать тебе...

у меня была замена еще передних тормозных дисков+колодки по кругу.

в итоге запчасти встали в 17800 (все сайленты+рычаги+диски только перед+колодки все+втулки табилизатора перд/зад)

и работа встала в 19400 (замена всего указанного+чистка тормозных механизмов+слесарные работы по спиливанию сайлентов+сход/развал)

 

Итого: 37200 деревянных

[Andrey74]

У меня как то ело внутренюю сторону покрышке на одном колесе.

Проблема решилась заменой поперечных рычагов "косточек".

[Сапожник]

Доброго дня всем!

Появилась аналогичная проблема - сожрало более-менее равномерно протектор на заднем правом колесе. Еще по осени заметил, когда колеса менял. Да плюс немного тянет машину вправо.

Сейчас опять на летнюю резину встал и поехал на сход-развал. Мастер сообщил, что по передней оси все нормально, на задней схождение тоже, а вот развал справа совсем ушел (распечатки не дали, на экране смотрел - что-то вроде -2,5), слева - получше (вроде -1,5).

Сообщил, что это подкрутками болтов не лечится, а устраняется только путем замены рычагов (?). Каких конкретно мастер не сказал, видимо следует ехать на диагностику подвески в свой основной автосервис.

 

Хочу заранее знать коды запчастей, чтобы потом их самостоятельно заказать, поэтому подскажите, пожалуйста, если кто знает, какие элементы меняют при такой проблеме:

 

 CImage2.jpg   40,48К   2 Количество загрузок:  CImage1.jpg   33,71К   2 Количество загрузок:

[Партизан]

Доброго дня всем!

Появилась аналогичная проблема - сожрало более-менее равномерно протектор на заднем правом колесе. Еще по осени заметил, когда колеса менял. Да плюс немного тянет машину вправо.

Сейчас опять на летнюю резину встал и поехал на сход-развал. Мастер сообщил, что по передней оси все нормально, на задней схождение тоже, а вот развал справа совсем ушел (распечатки не дали, на экране смотрел - что-то вроде -2,5), слева - получше (вроде -1,5).

Сообщил, что это подкрутками болтов не лечится, а устраняется только путем замены рычагов (?). Каких конкретно мастер не сказал, видимо следует ехать на диагностику подвески в свой основной автосервис.

 

Хочу заранее знать коды запчастей, чтобы потом их самостоятельно заказать, поэтому подскажите, пожалуйста, если кто знает, какие элементы меняют при такой проблеме:

 

CImage2.jpgCImage1.jpg

Из за конструкции подвески, трётся сильнее середина. А если внутренняя часть , и зад водит . то сайленты продольных рычагов. Обычно вместе с ними изнашиваются все сайленты. У моей на 195т.к. Менять нужно кости целиком, а в остальных рычагах сайлент блоки.