Сообщений в теме: 43

[niv26]

Ребята еще вопрос вам на засыпку- не могу найти в оригинальном каталоге отдельно уплотнительные колечки на поддон, маслоотделитель и прокладку на маслонасос. Какие машины кроме форда таскают этот двигатель? если вольво то какие вольво точно? Чтоб по их каталогу найти мне эти колечки.

Двигатель называется Т5, ХС90 точно, думаю и S40,60,80

Сообщение отредактировал niv26: 22 Январь 2014 - 0:01

[dimind]

модель двигателя по вольво B5254T3  ставился на С30 вроде, от остальных отличается диаметром масляных каналов, если ничего не путаю.

http://forum.clubvol...der=desc&page=3 много инфы тут 

http://ffclub.ru/topic/124163/ тоже кладезь инфы

Сообщение отредактировал dimind: 22 Январь 2014 - 1:09

[y-strauss]

Добрый, да, как же за 115000 тысяч, так машину убить, это надо постараться. Ладно, снять привод не проблема. Там у нас стоит граната, так что не бойся ни чего не развалится. Аккуратней с приводами, а точнее со шрусом, там внутри стоят очень хрупкие обоймы, по видимому  они калёные. Просто я уже сталкивался с этой проблемой, обойма если лопнет во внутреннем или наружнем шрусе, всё пиши пропало, привод под замену. И ремонтных шрусов под них нет, только привод в сборе, цена год назад 25000 и только оригинал. Что на них есть, это только  пыльники с хомутами. Подшипник на промежуточном валу, просто скобой держится. Из ступицы, шрус вышел легко, конечно предварительно открутив его.  Вытаскивал из коробки, масло не сливал, просто вставил в распор зубило (аккуратно силумин) между коробкой и приводом и слегка ударил, привод и выскочил, там стопорное кольцо стоит на шрусе. Заодно замени сальник привода, чтобы два раза не лазить. Я брал большую головку, по размеру сальника и аккуратненько без перекосов, предварительно смазав маслом посадочное место, молоточком посадил его до глухого стука. Когда соберёшь, не забудь долить масло, до контрольного отверстия, давление лишнее потом сапун спустит, чтобы сальники не дувануло.  Когда менял опорные, хотел обойтись малой кровью, вытащить стойку из кулака не разбирая, т.е., путём сильного сжатия пружины стяжками, у меня не получилось, не хватает хода вниз, рычаг упирается. Пришлось всё разбирать. Удачи. Да, забыл, если нужно, я для профилактики поставил новый маслоуловитель, чтобы где ни будь за 2000км., не дувануло масло свой старый он был полностью рабочий, пробег 90000, лежит, если надо могу отдать. 

Сообщение отредактировал y-strauss: 22 Январь 2014 - 5:48

[seregas]

Добрый, да, как же за 115000 тысяч, так машину убить, это надо постараться. Ладно, снять привод не проблема. Там у нас стоит граната, так что не бойся ни чего не развалится. Аккуратней с приводами, а точнее со шрусом, там внутри стоят очень хрупкие обоймы, по видимому  они калёные. Просто я уже сталкивался с этой проблемой, обойма если лопнет во внутреннем или наружнем шрусе, всё пиши пропало, привод под замену. И ремонтных шрусов под них нет, только привод в сборе, цена год назад 25000 и только оригинал. Что на них есть, это только  пыльники с хомутами. Подшипник на промежуточном валу, просто скобой держится. Из ступицы, шрус вышел легко, конечно предварительно открутив его.  Вытаскивал из коробки, масло не сливал, просто вставил в распор зубило (аккуратно силумин) между коробкой и приводом и слегка ударил, привод и выскочил, там стопорное кольцо стоит на шрусе. Заодно замени сальник привода, чтобы два раза не лазить. Я брал большую головку, по размеру сальника и аккуратненько без перекосов, предварительно смазав маслом посадочное место, молоточком посадил его до глухого стука. Когда соберёшь, не забудь долить масло, до контрольного отверстия, давление лишнее потом сапун спустит, чтобы сальники не дувануло.  Когда менял опорные, хотел обойтись малой кровью, вытащить стойку из кулака не разбирая, т.е., путём сильного сжатия пружины стяжками, у меня не получилось, не хватает хода вниз, рычаг упирается. Пришлось всё разбирать. Удачи. Да, забыл, если нужно, я для профилактики поставил новый маслоуловитель, чтобы где ни будь за 2000км., не дувануло масло свой старый он был полностью рабочий, пробег 90000, лежит, если надо могу отдать. 

ты имеешь ввиду маслоотделитель который сразу за радиаторами стоит?

[y-strauss]

Только б/у. Не знаю сколько он ещё пройдёт, как взял машину новой, так  масло и фильтр, менял через каждые 7500. Думаю он внутри без какашек всяких, не знаю, не разбирал.

Прикрепленные файлы

•  IMG_0522.JPG   121,82К   0 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал y-strauss: 22 Январь 2014 - 9:38

[seregas]

Только б/у. Не знаю сколько он ещё пройдёт, как взял машину новой, так  масло и фильтр, менял через каждые 7500. Думаю он внутри без какашек всяких, не знаю, не разбирал.

Хорошо, буду иметь ввиду. Пока вроди надобности нет, но если что обращусь. А там не знаешь резиновая мембрана целая? 

[свандр]

Он у меня не запустился на компе, видно с виндой 7 не контачит.

На семерке все работает. Почитай по ссылке niv26, внимательнее. Очень облегчит тебе все, если поставишь этис.

Щас еще выложу, что найду. Но, не  уверен- оно или нет.

 

у меня работает если к компу инет подключен

недопонял) А без инета? Или в смысле инет не влияет?

[свандр]

Надеюсь, это оно.

 

[niv26]

недопонял) А без инета? Или в смысле инет не влияет?

Если нет подключения, у меня запускается, но не открывает страницы

[seregas]

Надеюсь, это оно.

 

нет это не то. Это карта затяжки поддона. Сасибо

[seregas]

Ребята нужна карта затяжки вот этой штуковины - она называется нижняя секция картера или в простонародии постель коленвала.

Прикрепленные файлы

•  картер.jpg   96,01К   0 Количество загрузок:

[seregas]

На семерке все работает. Почитай по ссылке niv26, внимательнее. Очень облегчит тебе все, если поставишь этис.

Щас еще выложу, что найду. Но, не  уверен- оно или нет.

 

 

 

недопонял) А без инета? Или в смысле инет не влияет?

У меня заработало,  Сначала ошибку выдавало а потом без проблем зафурычило. Только нет там чего нужно. только карта затяжки поддона и крышки распредвалов.

[seregas]

Ребята, деталь демонтированна.!

Для этого было сделано

1) слито масло с коробки

2) откручена нижняя шаровая от рычага, тяга стабилизатора от амортизатора, скоба подшипника  промеж. привода, 2 болта от кронштеина нижней опоры ДВС

3) привод вынет из коробаса без выпрессовки из ступицы и отведен в сторону.

 4) сначала откручены все болты на 10, так как в противном случае на них ложится все напряжение с детали.

5) откручены 12 шт болтов  на 14 которые притягивают постель к блоку  в районе шеек коленвала.

6) постепенно поддевая за спец приливы постели, последняя отделена от блока и демонтированна.

7) демонтирован маслянный  канал от постели к турбине

 

Что замечено, удивило - деталь очень жесткая, много ребер жесткости и очень технологична. Поратизо отсутствие прокладки как таковой, поверхности идеально ровные, полированные. Отсутствие прокладки поражает тем что как бы этого не хотелось от терморасширения делали все равно играют в размерах, но тут конструкторы добились жесткости детали и отпала необходимость использования прокладки, например как между блоком и головкой. Это радует. Еще обрадовал очень развитая система смазки. Из маслоотделителя, он же фильтр - масло поступает в эту постель и попадает в большой маслоканал. По этому маслоканалу оно попадает прямиком к шейкам коленвала, к турбине. Там где были подтеки масла видно характерные следы. По всей видимости либо не протянули моментом либо герметика недостаточно было.

 

Ребята, подскажите, помогите, ГДЕ ЕЩЕ МОЖНО НАЙТИ КАРТУ ЗАТЯЖКИ этой части блока? Нигде найти не могу.

Кто может подсказать каким герметиком можно воспользоваться при установке детали обратно, Понимаю что фордовским, но может кто делал и другим?

 

Фото прилагаю. И видео тоже снял небольшое. там тоже есть вопрос по шкивам распредвалов, кто знает ПОДСКАЖИТЕ.

Спасибо заранее.   

Прикрепленные файлы

•  IMG_3927.JPG   104,9К   0 Количество загрузок:
•  IMG_3936.JPG   100,13К   0 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал seregas: 23 Январь 2014 - 22:48

[seregas]

ребята, вот видео о снятой постеле, обзор И видео с вопросм о шкивах распредвалов.

 

 

 

http://youtu.be/f_uWUqzbPgE

 

http://youtu.be/OFEgWsDkalk

[St.Bezdelnik]

Судя по информации на картинке касаемой поддона, применяеться герметик компании Loctite 510. Предназначен для герметизации зазоров между плотно прилегающими жесткими металлическими поверхностями. Утверждать не буду, но мне кажеться что он может применяться и в случаее с постелью коленвала, Ты когда разбирал, там были остаться каких-нибудь веществ? 

[seregas]

Судя по информации на картинке касаемой поддона, применяеться герметик компании Loctite 510. Предназначен для герметизации зазоров между плотно прилегающими жесткими металлическими поверхностями. Утверждать не буду, но мне кажеться что он может применяться и в случаее с постелью коленвала, Ты когда разбирал, там были остаться каких-нибудь веществ?

Судя по информации на картинке касаемой поддона, применяеться герметик компании Loctite 510. Предназначен для герметизации зазоров между плотно прилегающими жесткими металлическими поверхностями. Утверждать не буду, но мне кажеться что он может применяться и в случаее с постелью коленвала, Ты когда разбирал, там были остаться каких-нибудь веществ?

Там был какой то герметик зелёного цвета.

[niv26]

seregas, Раз в этисе нет карты затяжки этого элемента, вероятней всего Форд эту операцию не придусматривает, тк ему скорей всего в запчасти поставляется блок уже с прикрученной этой постелью коленвалом, шатунами и поршневой группой, думаю стоит найти выходы на вольвовских офов - мож у них есть, точней она есть , но вот поделятся ли они? Вопрос конечно

[dimind]

seregas, http://rutracker.org...c.php?t=2832636 я думаю, тебе нужно вот это. 

[seregas]

seregas, Раз в этисе нет карты затяжки этого элемента, вероятней всего Форд эту операцию не придусматривает, тк ему скорей всего в запчасти поставляется блок уже с прикрученной этой постелью коленвалом, шатунами и поршневой группой, думаю стоит найти выходы на вольвовских офов - мож у них есть, точней она есть , но вот поделятся ли они? Вопрос конечно

Да, по видимому форд считает эту деталь не ремонтопригодной. Щас скачаю мануал про вольво, буду там искать. 

[seregas]

Ребята, кто нибудь может подсказать VIN код от вольво любой где стоит такой движок как у нас? Дело в том что скачал мануал про вольво а там вин для регистрациии нужен