Сообщений в теме: 46

[Mikhail09]

Ремонтировал блок с проблемой постоянно вращающегося вентилятора. Все заработало как надо.

 

(с) Станиславский

- НЕ верю!

 

[Mikhail09]

Подробней плс. Где ,как,кто, сколько?

 

 

Расслабьтесь

Блок НЕ ремонтопригоден.

 

Могу скинуть фото раскуроченого

 

там 3 платы лицом друг к другу пропаяны.

Причем пропаяны ножками толщиной в гвоздь для крепкости и электропроводности

Плюс пропайка тонких ножек микросхем на сквозь.

 

Там 3 микросхемки аналогичных, вышибает 1-2 из них.

 

чтоб добраться до них - нужно всё разъединить.

 

Стоимость каждой (с трудом найдете их по аналогам в гугле) составляет 300-500 рублей

 

плюс работа.

 

Ну и на кой ентот колхоз при цене на разборке 2-3 тыр за рабочий блок без перепаек.

Сообщение отредактировал Mikhail09: 13 Март 2014 - 10:46

[mavrichev]

эммм...в том-то и беда, что мои лично поиски не привели ни к чему, взял на разборке за 9к вместе с вентилем.

Уважаемый Mikhail09 не сочтите за труд, расскажите где взять их за 2-3 тысячи, возможно поможете однофорумчанам, я бы тоже прикупил про запас!

[Mikhail09]

эммм...в том-то и беда, что мои лично поиски не привели ни к чему, взял на разборке за 9к вместе с вентилем.

Уважаемый Mikhail09 не сочтите за труд, расскажите где взять их за 2-3 тысячи, возможно поможете однофорумчанам, я бы тоже прикупил про запас!

брал в Питере в Евроавто

и на Авито

 

только оно уже подорожало (увы)

 

ЗЫ от Фокуса тоже подходит (но только после примерки!) их проще и дешевле найти

 

http://euroauto.ru/?...del=98&group=13

Сообщение отредактировал Mikhail09: 04 Апрель 2014 - 10:14

[RamOFF]

Подробней плс. Где ,как,кто, сколько?

Сам разбирал. Заменил диод за 60 рублей. Основная сложность в разборке. Также нужен нижний подогрев. Еще боялся что конденсатор взорвется пока грел все это феном.

[Denis]

У меня была схожая проблема, постоянно молотил вентилятор . Сперва сдох электромотор. Заменил весь в сборе, снова молотит. Заменил термостат ( открывался ниже 83 , вроде 75 было ) , проблема ушла. Отписывлся ранее.

[karb60]

У меня была схожая проблема, постоянно молотил вентилятор . Сперва сдох электромотор. Заменил весь в сборе, снова молотит. Заменил термостат ( открывался ниже 83 , вроде 75 было ) , проблема ушла. Отписывлся ранее.

Когда у тебя включался вентилятор конкретно при включении зажигания или когда немного проедешь?? У меня проблема такая - машину заводишь. всё нормально, стоит немного проехать, он включается и молотит, пока не заглушишь машину. Может у меня тоже термостат не открывается и гоняет антифриз по малому кругу

[Denis]

karb60,

Читайте внимательней, открывался при 75, те раньше. да , не логично, но проблема ушла после замены на новый термостат, который открывается при 83

 

Включался до замены термостата, как у вас

[лелик]

karb60,
Читайте внимательней, открывался при 75, те раньше. да , не логично, но проблема ушла после замены на новый термостат, который открывается при 83
 
Включался до замены термостата, как у вас

Я думаю что проблемма была НЕ в термостате, а в датчике температуры (новый термостат идет с датчиком)
:-) :-) :-) :-)

[karb60]

karb60,

Читайте внимательней, открывался при 75, те раньше. да , не логично, но проблема ушла после замены на новый термостат, который открывается при 83

 

Включался до замены термостата, как у вас

Похоже у меня накрылся датчик температуры, который стоит на термостате. Подскажите вы меняли термостат, покупали орегинал или аналог и какой фирмы. Ещё вопрос - сколько вылилось антифриза после замены термостата ?

[Denis]

Ставил gates , идет в комплекте с датчиком. Отсоединить 5мм трубку от расширительно го бачка ( другой конец идет к термостату) и слить максимально антифриз через эту трубку. Трубка длинная, позволяет конец опустить ниже номерного знака , классическим способом - отсосом заставляем литься антифриз , около 4 литров сольется. И самого термостата при снятии около литра . Одной фляги литровой с концентратом долно хватить.

[karb60]

Ставил gates , идет в комплекте с датчиком. Отсоединить 5мм трубку от расширительно го бачка ( другой конец идет к термостату) и слить максимально антифриз через эту трубку. Трубка длинная, позволяет конец опустить ниже номерного знака , классическим способом - отсосом заставляем литься антифриз , около 4 литров сольется. И самого термостата при снятии около литра . Одной фляги литровой с концентратом долно хватить.

Приыет ! Каталожный номер не помнишь ??А то в экзисте есть корпус термостата и термостат gates .чо заказывать ??

[Denis]

Номер не помню, нужен корпус, он не разборный с термостатом заваренным внутри .  Есть с разными температурами открывания (подходит на половину франко итальянских дизельных моторов) , нам надо 83С

[karb60]

Номер не помню, нужен корпус, он не разборный с термостатом заваренным внутри .  Есть с разными температурами открывания (подходит на половину франко итальянских дизельных моторов) , нам надо 83С

Короче поменял сегодня термостат, вентилятор продолжает молотить,чего делать не знаю, где дальше копать

[Партизан]

А кандей включен? И на каких оборотах он молотит?

[karb60]

А кандей включен? И на каких оборотах он молотит?

Кондей выключен. Молотит на больших оборотах и такое ощущение, что обороты меняются, потому что чувствуются рывки.Дело в том,что вент. может молотить 2-3 дня, а потом замолчать на 2-3 месяца. Короче чудеса !

[Партизан]

Или в блоке управления или сигнал с ГЕМа косой идет. Надо подоткнуть рабочий блок и проверить. В Электростале есть клубень . Чо не поможет что ли? Да! У тебя дизель . Там может чо нить по другому как то работает . Термостат с датчиком темпер. или он просто на тармостате установлен? Там что два датчика что ли?

Сообщение отредактировал Партизан: 30 Апрель 2015 - 22:47

[karb60]

Или в блоке управления или сигнал с ГЕМа косой идет. Надо подоткнуть рабочий блок и проверить. В Электростале есть клубень . Чо не поможет что ли? Да! У тебя дизель . Там может чо нить по другому как то работает . Термостат с датчиком темпер. или он просто на тармостате установлен? Там что два датчика что ли?

Датчик стоит в корпусе термостата,поэтому меняется вместе с термостатом. Ещё есть блок управления вентом, он помоему стоит на радиаторе, он тоже выходит из строя. Буду копать дальше, завтра поеду на диагностику, о результате отпишусь

[Denis]

Сперва закипел. Поменяли вентилятор в сборе с рамкой и блолком управления. Новый как и старый молотил без остановки (старый и сдох от непосильной ноши) , затем заменил термостат и  проблема ушла.