Сообщений в теме: 209

[ДмитрийИгоревич]

У меня было такое, когда джигит жахнул мою машину в левое переднее крыло. Но все было мгновенно. На сервисе связи с модулем не было, подъемники и свет работали, замок зажигания доходил до положения2, все решилось заменой блока управления двигателем в левом крыле, на бачке омывателя. Может фишка на блоке закисла, уж очень там место влажное, а если были аварии то может не закрыли модуль как положено.

Самый пародокс в том, что если предохранитель сгорел, то диагностика ведет себя подобным образом. Предохранители проверять, на сервисе им лень (сервисменам)

Сообщение отредактировал Ronin: 25 Ноябрь 2011 - 19:39

[ДмитрийИгоревич]

Найди блок на пробу и проверь разъемы. А если блок снимешь, то вскрой глянь внутрь не окисла ли сама плата, обратно собирать все с большим кол-вом герметика.

[vasikk]

КЗ - короткое замыкание.
Чревато выгоранием любого эл.блока авто.
Возможно и ЭБУ.
По б/у блоку - спроси Романа rvsh53

Пасиб.

По сигналке - 90% стоит за бардачком напротив пассажира
Вот, к чему приводит некачественная установка сигналки http://www.S-Maxclub...?showtopic=6954
А если "на разрыв" поставили что-то с КАН-шины - то последствия непредсказуемы.

Там и стоит. Но с рукой на сердце говорю, что слабо верю в эту версию. Установщика знаю много лет, это третья машина, которую я ему доверяю. Работает пол-жизни на сервисе Мерседес электриком - крутит АМГшки кажый день - ну нет у меня оснований думать, что накосячил он. Хотя исключение может быть конечно..

ЗЫ. Пусть официалы прозвонят цепи от диагностического разъема к блоку - я бы их "разомкнул")))

ОК, закину удочку в понедельник (завтра отдыхают они)..

У меня было такое, когда джигит жахнул мою машину в левое переднее крыло. Но все было мгновенно. На сервисе связи с модулем не было, подъемники и свет работали, замок зажигания доходил до положения2, все решилось заменой блока управления двигателем в левом крыле, на бачке омывателя. Может фишка на блоке закисла, уж очень там место влажное, а если были аварии то может не закрыли модуль как положено.

Самый пародокс в том, что если предохранитель сгорел, то диагностика ведет себя подобным образом. Предохранители проверять, на сервисе им лень (сервисменам)

Тоже теоретически может быть, но машина не билась. Физически блок не поврежден. Не уверен, что официалы возьмуться его ковырять..
А за идею с предохранителями спасибо - тоже возьмем в работу. Только какой проверять - все?

[Андрей]

советую в начале отдефектоваться =)) а потом уже будем процениваться =)))

кстати, если они рвали на уровне кан, то ничего погореть не должно. а вот если цепь насоса, что за брадачком, то токи кз могут пойти куда угодно... кстати - может не быть связи, если перегорел пред на odb разъем!

[ДмитрийИгоревич]

Думаю, что помог!

Тоже теоретически может быть, но машина не билась. Физически блок не поврежден. Не уверен, что официалы возьмуться его ковырять.. А за идею с предохранителями спасибо - тоже возьмем в работу. Только какой проверять - все?

Поковыряй сам, чтоб без обмана. А то все может закончиться заменой заднего моста!

[Андрей]

Думаю, что помог!
Поковыряй сам, чтоб без обмана. А то все может закончиться заменой заднего моста!

ага и "капитальным ремонтом ГОЛОВКИ инжектора" =) что бы это значило - до сих пор головы ломаем =)))

а так - в первую очередь смотреть преды и силу, что за бардачком

[ДмитрийИгоревич]

А головы ломать не надо. Надо частицы изучать, а то все физики и лирики с инетобразованием!

Андрей,Голову ломай,а череп не трожь!

[Андрей]

Говорил с людьми "в теме"... "Шумящая" рэлюха в КАН может дать осложнения на все. Там "тонкие материи"...

это да. но не погорит... по крайней мере не из-за этого

[ДмитрийИгоревич]

Андрей, а дай реальный ответ! Не ходи рядом и вдоль.

[ДмитрийИгоревич]

Согласен надо поглядеть, где и что подкисло.
Машина 2007 года. В блоках могла быть вода и это будет критично, для любого блока авто.

Сообщение отредактировал Ronin: 26 Ноябрь 2011 - 2:24

[Андрей]

Согласен надо поглядеть, где и что подкисло.
Машина 2007 года. В блоках могла быть вода и это будет критично, для любого блока авто.

это твой дельный совет?

я уже дал совет - начать с преда на диагностическую колодку. Если он погорел, то не будет связи с эбу. потом прошерстить преды - как самый простой шаг, который необходимо делать в первую очередь. затем, если там все ок, то уже брать в руки отвертку и прочее - снимать все и вся...

Ронин, но если и так не дойдет, то просто перечитай еще раз.
если опять никак, то прочитай строчку выше

[ДмитрийИгоревич]

Андрей, мой совет был пост номер 12, в этой теме.

[vasikk]

Ребята, не нужно сориться.
Я благодарен за все советы и рекомендации, и просто за небезразличие!

Итак отчитываюсь - думаю это может быть полезно.
Начну со слов жены по этому поводу - "любишь ты усложнить жизнь сам себе" ))
В общем таки взялись за машинку в суботу - проверили предохранители, "прозвонили" проводку - все ОК. Механических повреждений тоже не было (у меня были даже такие безумные предположения, что это мышак какой-то проводку погрыз и замкнул пару проводов ). Дальше нужно было или добираться до блока и его проверять или (по рекомендации електрика) отключть все нештатные системы и пробовать диагностировать авто без них - чем и занялись. Собственно на этом и остановились - физически отключили иммобилайзер и сигнализацию и... заработало
Самое интересное, что подключив прибор для диагностики - мы не увидели ни одной ошибки в памяти - машина заработало как вродь ничего и не было - т.е. с машиной все ОК (в этом месте сказал себе "пронесло" вытер с лба капельки пота ). И все же найти причину было делом принципа. Т.к. к подключению вопрсов не было (т.е. факт косяка при установке не был подтвержден), пообщавшись в очередной раз с установщиком - получил рекомендацию... поменять батарейки во всех брелоках и карточках, а также попробовать использовать запасные после подключения систем обратно.
Методом проб и ошибок причина была найдена - села батарейка в карточке иммобилайзера
В свое оправдание могу лишь сказать, что это первая машина, где я устанавливал нештатный иммо и поэтому напрочь забыл, что там есть элемент питания, который нужно периодически менять. И добавлю, иммо оказался хороший - 2 дня гемороя электрику Виннера и 2 бессонные ночи мне доставил )) Да и установщик постарался - без связи с месткой иммо заблокировал все что можно и нельзя в машине.
Этот урок обошолся мне в несколько нервных клеток и почти в 200 у.е. - немного жалко, но это цена забывчивости и невнимательности.
Надеюсь мой опыт кому-то сэкономит и времени и денег

Всем еще раз спасибо за участие, наливаю виртуального коньяка

Кстати - к кому в Киеве обратился? Виннер - не всегда лучший сервис...

К ним и обратился - просто из-за удобства, находяся рядом с работой.
Не скажу, что в восторге от сервиса - но в любом случае причину нашли и проблему решили, хоть и за дорого...
ЗЫ. На будущее - а кто в Киеве есть лучше?

[vasikk]

Рад, что все закончилось хорошо!
200 баксов "за замену батареек ИММО" - это шикарно!

Та да, как в анекдоте - запомню на всю жизнь
Говорили, что Форд дорогой в обслуге - но не думал, что настолько

Подожди, я приеду за реальным шучу..

Я и сам приеду - абы только житомирку закончили побыстрее

Все еще раз убедились, что в Фордах электрика работает отлично, пока туда не поставят что-то со стороны

Надеюсь, что так оно и есть.
Вообще (т-т-т) машинка после покупки только радует, я с ней просто сросся ))

Оптимально - искать личные связи.

Факт, жаль мой сигнальщик на Мерседесе работает )

[ДмитрийИгоревич]

vasikk,Вот так батарейка, за 200 долларов!

[vasikk]

Рано радовался
Проблема снова актуальна. 99,9% что машину блокирует штатный иммо, т.к. при попытке завести на БК появляется надпись иммобилайзер включен ну и все остальные сообщения, которые ранее появлялись. Прочитал, что можно сбросить клему - так и сделал - день покатался - вечером опять не завелась. Теперь и сброс клемы не помогает... Пробовал обоими ключами заводить - глухо.
В суботу еду к другим официалам. Знакомый електрик порекомендовал копать в сторону проверки транспондера, т.е. антены, что принимает сигнал от чипа ключа.. Что еще может быть - куда показывать пальцами сервисменам (ибо по телефону они не звучали убедительно - "диагностика" и т.д. - я это уже проходил)?

[Андрей]

я бы поехал к тем товарисчам, которые 200 уе взяли - с претнзией о том, что воз и ныне там... пусть ищут - ""за усе заплОченО" =)

[Сергеич]

S-Max 2.5T 2007 год.
Вчера первый раз приподнес сюрприз. Ехал вечером с работы, проехал километров 10 и на очередном не очень крутом подъеме машина сбросила обороты, высокчила ошибка ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН, на приборке засветился желтым значек ESP (типа система не работает). Машина не заглохла и я на скорости пару км/ч (быстрее просто не ехала) запарковался возле обочины. Заглушил, пару минут подождал и больше завести не смог, т.е. зажигание включаю/пытаюсь завести - сразу выскакивает ошибка и стартер даже не крутит, а второй раз даже ключ не поворачивается (
Вызвал эвакуатор, завезли на сервис к официалам. Сегодня утром приехал к ним, сказали считать ошибки не могут - прибор для диагностики (панасоник какой-то) не может установить связь с авто, электрик разводит руками и говорит, что блок управления двигателем не реагирует. Скзали за много денег и долго будут перебирать всю электронную часть и искать причину.
Что это может быть, почему блок управления может не реагировать на попытки подключения?
Как в таком случае все-таки считать ошибки?

Добавлю, что тему про иммобилайзер читал, но в моем случае могу утвердительно сказать, что аккум я никогда не снимал и он у меня никогда не розряжался, а при недавней проверке уровень заряда был почти максимальный. Так что проблему со штатным иммобилайзером отбрасываю, тем более что сообщения о том, что он активен не было.

Все правильно. 2007 год,блок АБС. Таких машин не мало. Диагностика как правило выявляет. Варианта два, либо провод перетерся(об этом уже писалось), либо сам блок накрылся.

[vasikk]

либо провод перетерся(об этом уже писалось),

Можно сылку, не нашел..

блок накрылся.

Просто так?

P.S. На всякий случай чтобы быть готовым: кто-то может подсказать номер блока на экзисте для моего мотора (или они одинаковые что для 2.0 что для 2.5?)?
Б/у бывают, где можно искать?

[Сергеич]

Ссылку пожалуй не укажу. Но такая проблема была на машинах 2007 года. У кого иммобилайзер, но у многих(Вжик, S&eta) замена блока после диагностики.