Семьянин

С заменой ремня ГРМ не затягивайте.

Если не уверены в пробеге - на замену.

Лучше поменять ремень раньше, и те кто поменял знают о чем я.

В ином случае попадалово

 

В термостате цены на 500 р. максимум! Какие 3000 р. С дуба рухнули, что-ли?

ИМХО: переплачивать, личное дело каждого......Только за 3000 р. можно купить термостат и залить полный бак под завязку.....

28.10.2012 MU-0041771 Quinton Hazell QTH316K Термостат с прокладкой 1 шт. 253,23 Выдано (Отправлено)

Это я себе поставил....Все работает, представляете? (мотор 1,

Мы говорим об оригинальных запчастях. Мой куплен в Форд-Маркете, у Андрея цена была совершенно аналогичная. 

И не 3000 а 4500)))

Я очень боюсь ставить неоригинальные заменители, может оказаться что скупой платит дважды.

Или трижды...

Или еще больше...

 

4500....О Матка Боска......

Идея ИМХО не плоха..ибо, даже в случае закисания гайки, шпилька просто выкрутится...В принципе с тем же успехом можно было бы применить соотв болт..

Вот только в Москве найти мастера. и сталь 40Х это та еще проблема..Производства угробили..теперь токарный станок раритет.

ЗЫ. Раньше в школах в 9-10 х классах был такой предмет УПК, жаль , что это начинание угробили..

Семьянин но ты молодец- не утаил от общества способ решения проблемы..

Ну а за смекалку- просто респект!

Спасибо,,,)))

Выкручивание шпильки, при откручивании колесной гайки исключено. Ведь в моем случае, в ступице резьба на 18 и выкрутиться ей не даст тормозной диск, у которого отверстия под шпильки - 15,5 мм. Получается, что при откручивании гайки шпилька имеет упор в тормозной диск. 

Один момент - гайку с этой ремонтной шпильки надо откручивать первой из пяти гаек колеса. НО я же её (гайку) пометил))))

Сегодня осуществил свою идею.

А именно, установил колесную шпильку переднего колеса, без снятия ступицы.

Способ для рукастых парней:

В отверстии из под шпильки нарезал резьбу 18*1,5. Изготовил саму шпильку (Ст 40Х) - с одной стороны резьба 18*1,5 (длина 15 мм), с другой под колесную гайку 14*1,5 (длина 35 мм). Перед закручиванием шпильки на резьбу нанес корабельный лак, который через небольшое время затвердел в камень........ И - шпилька на месте.

По времени около 1 часа. Работа доставила удовольствие.

Может кому пригодиться.

ЗЫ: сварка в данной работе исключена полностью!

а какой разъем должен быть 7-штыревой или 13? от чего это зависит? Прицепы обычно с каким идут разъемом?

Обычно это 7-ми контактный разъем.(Раша)

Если вдруг найдешь иностранный прицеп, там может быть и 13-ти контактная вилка (Европа, США) для них есть адаптер-переходник. Он недорогой.

Обычно 13-конт вилка идет на прицепах дачах (автодомах) для подключения дополнительного оборудования (освещение, отопление и т.д.)

Поэтому не парься и ставь 7-ми конт.

Успехов.

Я "успел" вовремя заглушить ЕГР.

Проездил уже 15 т.км с заглушенным. Так вот дымность при резком разгоне присутствует - это норма для дизелей. Но снизилась плотность дыма, не такой насыщенный.

И упал расход топлива.

Ездил на днях в Петрозаводск (почти 1 т.км в одну сторону). Расход 5,8 л на сотню при скорости 110-120 км/ч. Короче я не стеснялся давить на тапку, при обгонах до 150. В отпуск ездил с прицепом груженым (длина кузова - 2,5 метра) - расход 7л.

И опять, слышим только то, что хотим слышать!
Я хотел донести до Вас, что при правильной работе тормозной системы - все работает и изнашивается адекватно пробегу.
Говорить о том, что другие произвоводители ставят щитки , а ФМК - нет, не корректно. Щитки не стоят на доброй половине выпускаемых авто всех производителей.
А желание улучшить автомобиль, я лично, только приветствую!
Но щитки "колхозить" не буду! Мне оно никчему..

Передние внутренние колодки жрет в 2 раза быстрей, а задние нет, песок, камешки, диски новые в бороздах за 2 недели- вот за чем

Ничего подобного!
Износ внутренних колодок на моей машине процентов на 15-20 больше. И это - факт.
Недавно поменял передние диски с колодками. Проехал пока немного около 2 т.км - нет никаких борозд. Их и быть не может. Борозды появляются после выработки (износа) термообработанной рабочей поверхности дисков (толщина примерно 1-1,5 мм). Поэтому производитель и заявляет замену передних дисков при остаточной толщине 26 мм. Проточка в данном случае - временная мера.
Превышение по износу в два раза - это неправильная работа суппортов тормозных механизмов. Об этом уже писали, что при замене колодок необходимо проводить обслуживание суппортов.
ЗЫ: Полагаю, что при правильной эксплуатацией авто не предусмотрен такой износ, иначе внутренние колодки делали бы в два раза толще. Согласитесь, логика в этом есть.
Остается открытым вопрос, условий эксплуатации...... Борозды за две недели - это не диски, это черт знает что...
С Уважением.....

Вчера поменял.
Ремень с роликом вполне себе живые, чего не скажешь о помпе....
Считаю, что мне крупно повезло, что я затеял замену ремня с помпой именно сейчас. Потому что мастер сказал, что помпа "на выходе", т.е. не жилец. Действительно, люфт большой и есть шум, даже при проворачивании рукой.
Двигатель после ТО работает мягче и тише
Резюмируя, можно сказать, что замена помпы обязательна при замене ремня.
ЗЫ: по деньгам получилось 4 т.р. за работу, очень даже бюджетненько. Делал дизелист с Форда, так сказать в нерабочее время. К примеру, дилер Форд зарядил ценник около 7 тыров.!

Жаль , а 2.0 как просто вытаскивается ?

Все также!
Для 1,8 TD выполняем следующее:
Вытаскиваем скобку от себя. Она подпружинена, поэтому придется приложить некоторое усилие, НО без фанатизма. Для людей с пальцами НЕ как у пианиста)))), рекомендую привязать скобку ниткой. Это гарантирует от дальнейших поисков оной в подкапотном пространстве. После снятия скобки, вытаскиваем пластиковый штуцер, немного проворачивая его по оси.
Перед установкой скобку рекомендую поджать пассатижами, чтобы исключить слабину..соединения.
Операция крайне простая (развивает мелкую моторику), главное не торопиться.
ЗЫ: ессно данную операцию проводим на холодном движке, иначе гарантирую употребление ненормативной лексики в крайне грубой форме.
Успехов.

Вы зайдите на форум гибридоводов,
60% из гибридоводов сидят в СИБИРИ,
потому как более надежного еще НЕ придумали,
там на морозе -53 НЕТ проблем (нажал кнопку Он\Офф и всё)


Все немножко по другому. Сибирь, потому что там праворульных авто гораздо больше чем с левым рулем. Соответственно и тащат с Японии это чудо - там тоже народ хочет выпендриться.
Кстати, для примера пошукайте сколько гибридов ездит в Германии, а там те ещё скряги.
странные Вы люди теоретики

Приус-Шмиус.\Лексус-Шмексус.
Нам подавай минивен, а это гамно хэтчбэковое не надо сравнивать с нашими авто.
Я лично приус никогда не куплю и не посмотрю в его сторону. Вы ценники видели на это чудо.
ЗЫ. У батарей кои в приусе тоже есть ресурс, угадай-ка сколько за них попросят при замене.
Электромобили - это развод и кидалово, по крайней мере на сегодняшний день.

А я еще и усугублю-ставить сигналку нужно обязательно НЕ там где обслуживаешься! Мне её ставили ВАГовцы. А надеятся на то, что машина не угоняемая... Я не привык.

Захотят угнать, угонят - не тешьте себя напрасными иллюзиями.
Те сигнализации которые продаются в магазинах - откровенное фуфло (причем, независимо от производителя и цены), ИМХО все работают по одному алгоритму. Подключение по одной схеме, что напрочь убивает весь функционал.Получается, что сигнализация нужна как средство установки доп. опций, например автозапуск, турботаймер и еще всякая ерунда...
Тупая фича, ИМХО Не ставил и не собираюсь....
Хотя хозяин барин, главное - хороший сон!

ИМХО В городах не нужен.
А по трассе, если долго ехать, то потом пару минут можно и погонять мотор на холостых, а самому пройтись вокруг машины, осмотреться.
Я когда в отпуск езжу, у меня на коротких остановках, до 10 минут, вообще, стоит не выключаясь работает.
Вывод: я лично прекрасно обхожусь без турботаймера и ставить его не собираюсь.
Дизелисты дизелистам рознь.
Есть эксплуатационщики, а есть тупо ремонтники. У меня лично есть знакомый, который ремонтирует дизеля. Весь изнылся, мол гавно моторы, ненадежные и т.д. и т.п. Причем сам на машине не ездит вообще и ремонтирует только дизеля. Интересно, при таких данных у человека, вообще, может быть другое отношение к дизелям? Так что все относительно. И когда говорят "однозначно" - я иронично улыбаюсь. Потому что все субъективно!

А я был в Омске, город красивый, хотя для меня и большой...)
А SilentSmart - старожил этого форума, я его тоже никогда не видел, но это не мешает мне относится к нему уважительно (человек зрелый и адекватный).
А может летом, когда опять буду проезжать через Омск, встречу его?