Галакси07

Да, крышка идет туго. Первый корпус фильтра разбивал, понял, что он разборной, корпус фильтра очень крепкий ( фиг сломаеш ). Следущие разы откручивал в тисках, либо на машине.

У меня стартер сдох на 90т.км, хотя на слух крутил нормально. При вскрытии все забито угольной пылью, разбиты втулки, замыкание на корпус.  После профилактики заводит с пол оборота.

Авто брал новый в салоне, используется для обслуживания своей семьи, 9 лет - 90т.км., значит такое качество ( не думаю, что как-то не так поворачивал ключ в замке зажигания ). Не полез раньше, потому что 90 т.км. не срок для стартера. 

Есть свой горький опыт завоздушивания при стоянке передними колесами на возвышении. Грешу на отсутствие небольшого винтика - саморезика который прикручивает карпус фильтра к чему-то там. После того как прикрутил этот шуруп заваздушивание не повторялось.

Отпишусь и я. На пробеге 85тыщ. машина начала заводится не с полтыка, дальше дольше, потом со второго раза, потом с третьего, но это только по утрам, днем заводится с первого раза, как не в чем не бывало. На форуме писали - см. стартер, но умные люди сказали  - не может быть, не лезь. Сейчас 90тыщ. при заводке дзынь, брынь - снял стартер. Разбиты втулки, якорь тернулся о щеточный блок, секции на якоре замкнули, там где магниты - все забито графитом. Щетки в состоянии половины. На стыке корпуса и крышек - как сваркой пожрато ( наверное искрило). Пошел к мастерам - якорь под замену ( 3т.руб ), а лучше весь стартер ( 10т.руб. китай). Заменил втулки 2 по 100+400 за работу = 600руб. Дома ножичком прочистил канавки на якоре, напильничком снял медные вкрапления на осях ( которые входят в втулки ), палирнул на войлочном круге с пастой гоя - все сгладилось, заблестело. Собрал, поставил - завелась как новенькая с полтыка. Вывод - стартер тыщ через 50 надо на прафилактику, если начала плохо заводится начинать надо с аккамулятора и стартера, а потом лезть в сложности.