Андрей205

Андрей205,
Вот потеплее будет и времени побольше тоже займусь разбором своей старой.

Если что,напиши мне в личку, если получится к тому времени слепить буквы с фото,и сляпать фотоотчёт,то я поделюсь. А так вдохновение нашёл на драйве2. Кто-то выкладывал фотоотчёт.

Пишу о продолжении моей битвы с турбиной. Пошёл сегодня в гараж,и с 8 утра до 16.00 я опять прыгал вокруг нее. Не стал экспериментировать с огнем,а взял 70 процентный уксус, булавочки, и стал соединение обрабатывать уксусом, и через час размякшую ржавчину выскребать из шва булавкой зажатой в плоскогубцы,и опять шов заливал уксусом,и через час выскребал. Ну и конечно периодически простукивал молотком.Вот в 15.00 соединение начало расходиться.Час со скрипом оно по полмиллиметра расширялось.А я его уксусом,и молотком. Когда разобрал, осмотрел, оказалось по периметру в одном месте от ударов образовалась небольшая трещинка, но она находится за прокладкой и я думаю проблем от неё не будет. После полной разборки горячей улитки выяснилось что двигаться геометрии мешал не нагар который на корпусе лопаток. Там немного сажи которая в принципе и никак не мешала, проблема​ в кольце которое эти лопатки двигает. По периметру улитки нагар и наросты за которые кольцо цеплялось. Я периметр прочистил канцелярским ножом, и под слоем нагара показались неровности чугунной отливки. Я так предполагаю что при прогреве двигателя образуется в выхлопе конденсат, плюс тепло, сажа, и со временем оно нарастает. Неплохо бы производителю сделать проточку и забацать туда какое нибудь кольцо латунное или медное, чтоб не окислялось. И ничего бы не клинило. А так вообще там ничего сложного и сверхъестественного нет.

А кто-нибудь чистил геометрию турбины с разборкой? У меня у одного она не разделилась?

Возможно ты прав. Как-то побаиваюсь всех этих открытых огней в гараже. Но и фен думаю такой объем не прогреет. Все ж не болтик на 6.Склоняюсь всё-таки в сторону какой нибудь химии.

Попробую найти. Спасибо за совет. Но если у кого-нибудь ещё есть свежие мысли то буду рад.