свандр

На пробеге 340 тыс , как стало прохладней, стал с утра тяжко запускаться двигатель. С первого раза, но долго. На слух, вроде-бы, энергичность вращения была прежней.  В течение дня без проблем.
Конечно, сразу подумал на стартер.
Снял, перебрал. Промыл бензином все внутренности, смазал хорошо литолом. 
Ничего не менял. Щетки , визуально, стерты на около половины.
Проблема ушла. 

Если нет под рукой заглушек из коробки, что можно использовать для нормального затыкания трубки идущей к ТНВД?

Прежде всего не нужно бояться прокачивания системы).
Это не сложно, на самом деле. Да и овладеть этим дизелисту просто необходимо. Как - описывалось много раз. 

Мне думается, что надо проверять по всем этим пунктам, от простого к сложному, и исключать причины одна за другой.

При регулярной эксплуатации авто собой , любимым, ( ну, или под регулярным наблюдением) начинать поиск плохого ( или отсутствия)  запуска нужно все-же с многократно описанных тут пунктов:

-акку

-стартер (даже если крутит)

-завоздушивание

-ЕГР.
В 90 % случаев (или около) это помогает
 

mrakobes, 

Подсос воздуха ищи. Как самый вероятный вариант. 

за контора "Подбор авто", за 30 тр подбирают,

Таких контор много , не только в столице. 
Посмотри - есть куча роликов на ютубе. 
Вполне годная вещь. 

Склоняюсь к мысли о повреждении соответствующего провода

Это вряд-ли. Иначе-бы совсем не отпускал , а у тебя со 2-3 раза срабатыает. 
Да и проверить можно через форскан - ошибку разрыва показывало-бы. 

подключил сканер

Какой сканер?

Странная ошибка, стандартные начинаются на "Р".

Описание твоей воще не нашел.

 

Что касается ЕГР.

Я это проходил, ЕСП воще никак не связана напрямую. Это выдумки.

И не должна. 

Это если двигатель в аварию сваливается из-за ЕГР, то да, и ЕСП и АБС загораются.

но это потому, что в этом режим5 они отключаются.

Но в этом случае у тебя ошибки по ЕГР обязательно должны читаться.

 

з.ы. а, тем более ты отключил ЕГР. 

Поменял задние тормозные диски и колодки. И то и другое Galfer. Обнаружил порваный пыльник тормозного поршня. https://www.drive2.r...54194821612067/

Такие-бы отчеты в соответствующей теме размещать. 
Тут ссылка затеряется.

За вторую стало страшно

Да не обязательно это проблема форсунки. 
Баланс - это показатель работы всей топливной в целом.

меньше 0.8.

0.6
И газ давать без толку - баланс смотрится только на прогретом двигателе на хх

а мне диагност сказал обратное, лучше подключить или аккумулятор скоро умрет. АКБ стоит уже не родной, если подключать этот провод нужно ли делать сброс.
Может как то по напряжению можно отслеживать идет заряд на акб или нет?

Ну, послушай диагноста. Расскажешь потом, сколько акку прожил.)

Крайние посты перенес в профильную тему.

Саша в вацап выкладывал фотки полученных на стенде характеристик форсунок с диагностики, и их выложить в ФАК

Я , видимо, пропустил этот момент.
Можно написать в тему соответствующую ( есть-же по-моему) или создать новую, я в ФАК ссылку повешу.

Может же быть, что за 12 лет некоторые тены уже кончились, или стали менее эффективными?  

Говорят, что может, Илья. 
Но это узнать - только сняв сам фен и проверив на ощупь. Вроде так.

poltinnik,
Какие проблемы? Напиши Сергею, он тебя сделает модером). Все просто.

По поводу повторяющихся тем.
Я ЗАДОЛБАЛСЯ особо одаренным новичкам объяснять, что так нельзя делать.
Куча обид и наездов.
Делаю с этими темами именно то, что ты советуешь.)