Сообщений в теме: 1473

[alesserg]

При каком пробеге производитель рекомендует ставить заглушку?

После удаления сажевого фильтра!

 

З.Ы. Прости не сдержался)))

[Michelin]

После удаления сажевого фильтра!

 

Сажевика не было, поэтому думаю, а мне оно надо?

[свандр]

При каком пробеге производитель рекомендует ставить заглушку?

Про скандал VW в Штатах слышал? 

Вот это из той же области, только не программно, а механически.)
В Европе в некоторых странах с заглушкой не пройдешь ТО.

[свандр]

а мне оно надо?

Можно почитать форум. Тема ЕГР - самая популярная в дизельном разделе.

Можно дождаться итогов выше решаемой проблемы. И если причина окажется в ЕГР, подсчитать затраты окончательные. И задуматься:

 

 

а мне оно надо?

)

 

А сажевый с ЕГР никак не связан, в общем-то.

После удаления сажевого фильтра!

После прочтения этого текста у новичков снова вскипят мозги)).

Сообщение отредактировал свандр: 11 Январь 2018 - 18:08

[Over]

Я интересовался размерами заглушки на входе в ЕГР

Помню, что выкладывал где-то чертеж, но продублирую. У меня стоят заглушки ЕГР и на входе и на выходе. А гофротрубку снял за ненадобностью.

 

Заглушка на ВХОДЕ в ЕГР.

Прикрепленные файлы

•  1на входе.jpg   28,61К   5 Количество загрузок:

[pipe]

Вот спасибо тебе родной. Очень вовремя! А из чего и толщину ещё не подскажешь, ну так, чтобы осталось только проглотить...))) шутка)))

[Белый]

Из шпателя делают,в строительном магазине продается.

[Over]

А из чего и толщину ещё не подскажешь

У меня из куска нержавейки 1мм. Из шпателя тоже нормально будет.

[pipe]

Всё, проглатил)))) в субботу с самого сосранья начну делать. Результат отпишу сюда...вообще в нем ли это дело))))

[свандр]

pipe,

Вот ты зафлудил тему)) - все по 101му разу вынудил повторять.

Когда будешь ставить заглушку на вход , то родную прокладку (в виде кольца) выкинь нафиг (иначе замучаешься закручивать болты крепления ЕГР к блоку) и посади заглушку на герметик.

[2shakoff]

(про форум Старексов) я меня тракторный двс на Старексе, так что темы комонрейловских двс мне не интересны, но краем глаза как то читал что после глушения егр, чтоб не выскакивала ошибка в разъем управления егр-ом вставляют какое то сопротивление. Может и с Максимом можно что то подобное провернуть, чтоб не разрабатывать мертвый клапан? Могу поискать тему...

[свандр]

2shakoff, Не надо сюда нести бред.  И так у новичков крыша едет. 

 

Объясняю. ЕГР может заклинить в закрытом положении. Это идеальный вариант. Когда ставишь заглушку - это иммитация именно такого состояния. Не знаю, было-ли у кого такое. В этом случае авто заведется и будет ехать, но без турбины (аварийный режим) скорее всего.

 

Если клапан заклинит открытым, то ты просто не заведешь авто ( те самые завел-3 сек поработал и заглох). И НИЧЕГО тебе не поможет, пока не поставишь заглушку. Не считая кардинальных мер, конечно. 

 

Ты почитай тему на досуге, прежде чем чего-то предлагать).

[2shakoff]

Не надо сюда нести бред.

Если ты этого не знаешь, это не значит что этого не существует. Я не говорю что это 100 вариант, НО почему нет? Неужели уже кто то это попробовал и сказал -"Не работает" ?

Нас интересует только третий вариант. Ссылка на микроб . Считаете бредом-удаляйте.

[Myth043]

Если ты этого не знаешь, это не значит что этого не существует. Я не говорю что это 100 вариант, НО почему нет? Неужели уже кто то это попробовал и сказал -"Не работает" ?

Нас интересует только третий вариант. Ссылка на микроб . Считаете бредом-удаляйте.

 

Ну так взяли бы и проверили. Чего проще - пойти к машине, скинуть разъем да резистор воткнуть в него.

Тут, оказывается, %странные люди собрались - эмуляторы делают чтобы вместо датчика положения отдавал информацию, заглушки ставят, программно EGR выпиливают. А всего-то надо, резистор в разъем воткнуть.

 

Вот очень хочется проф. Преображенского процитировать, чесслово. Про советы, которые Шариков давал.

[2shakoff]

Ну так взяли бы и проверили.

Тише тише, не надо как исправный дизель заводиться с пол оборота, форум на то и форум чтоб предлагать бредовые идеи, а если нет, то открывай инструкцию, а лучше езжай к офицалам и меняй все по регламенту. Ты так гордо ссылки даешь как будто это твое творение. Если б BuRenGal вместо того чтоб сразу выложить отчет написал бы это в теории, ты и странные люди написали бы что это бред.  Сам то что сделал? Такой же как я и как 90% тут присутствующих диванный эксперт. У меня к сожалению с электроникой очень плохо, но наверняка есть грамотные люди которые могут либо сделать, либо опровергнуть "чушь" сказанную мной....а не цитировать Преображенского.

[Бредоведов]

2shakoff, в ЕГРе у нас стоит датчик положения штока,  поэтому, при рабочем ЕГР сигнал с этого датчика изменяется в соответствии с положением штока.  Если сигнал с датчика постоянный (воткнули какие-то сопротивления), то это воспринимается блоком управления двиглом как заклинивание ЕГР.  Далее зажигается на  панели соответствующий транспарант.  То есть по-простому не получится. Можно, конечно, взять сигнал с управления положением штока, но он там иного вида (ШИМ),  не того, который идёт с датчика.  Преобразовать один в другой тоже можно, но это не так просто (далеко не пара сопротивлений) и понижает надёжность электронного узла.  Поэтому и делают Кулибины механический вариант симулятора - и проще и надёжней.  В этой теме про ЕГР была где-то ссылка несколько лет назад. 

[Michelin]

Вы это серьезно?   

Да, но ключевой вопрос был "при каком пробеге?"

Допустим, до ста можно не заморачиваться.

Понятно, что перед тем, как глушить необходимо привести агрегат в первозданное состояние.

[свандр]

Если б BuRenGal вместо того чтоб сразу выложить отчет написал бы это в теории, ты и странные люди написали бы что это бред.

О, так ты даже это прочитал. Тогда тем более из его комментария должен был понять, что сопротивление - эт мертвому припарка. 

 

Если ты снимал ЕГР, чистил его, разрабатывал и потом поставил заглушки,то он в этом случае будет почти вечным. 

Способ с релюшкой нужен только тогда, когда ломается шаговый моторчик в ЕГР. 

За все время существования форума случай такой описан один только раз. 

[pipe]

Мне не открутить 2 болта которые стоят возле трубки. Причём у меня везде болты а не шестигранники или звездочки! 2 основных на 10 и три на 8. Нижний я нашёл но кинем не подлезть. Думал снять пластик а дворники не снять, закисли. Причём одному из болтов на 8 я уже все грани слизал так как их не сорвать. Чем только не лил. Вот сижу и думаю че мне делать, бросить все везти в сервис или ещё прокукарекать??

[Бредоведов]

pipe, со снятым пластиком будет полегче.  У меня дворники не закисали, но тоже от руки не снимаются, покупал подходящий съёмник.