Сообщений в теме: 684

[Big_BRAT]

Я ставлю TRW. Кстати, у меня задние колодки изнашиваются быстрее передних, причем намного. Как у вас?

[Серебристый]

Я ставлю TRW. Кстати, у меня задние колодки изнашиваются быстрее передних, причем намного. Как у вас?

Тоже самое, в Рольфе успокоили - это из за работы ESP, она подтормаживает задние колодки ...

[SilentSmart]

это из за работы ESP, она подтормаживает задние колодки

Это при недостаточной поворачиваемости. При избыточной (занос зада) - подтормаживают в основном передние колёса (ESP).

По теме. Колодки и диски TRW (Lucas) - очень хорошо себя зарекомендовали. Пробег уже более 30 тык на них. Износ НАМНОГО меньше, чем на родных.

[gmford]

Я ставлю TRW. Кстати, у меня задние колодки изнашиваются быстрее передних, причем намного. Как у вас?

так же! сам был удивлен. при 35 тык, заменил задние, сейчас 45 тык - передние износ чуть больше половины. Особо не даю повода помогать ESP, но факт на лицо. Главное, что износ на одной оси равномерный.

[pjv]

оже самое, в Рольфе успокоили - это из за работы ESP, она подтормаживает задние колодки ...

У меня ЕСПы нет, но износ такой-же. Причина более банальна - на задние тормоза попадает грязь из под машины.

[лелик]

У меня тоже нет ЕСП, но задние изнашиваются меньше,чем передние. Правда очень часто торможу двигателем (механика рулит!)

[pjv]

Ещё износ зависит от загрузки багажника. На пустой машине задние тормоза срабатывают позже.

[Димка16]

Ate - очень шикарно!

[ДмитрийИгоревич]

Стесняюсь спросить, а АТЕ это что, производитель или перепаковщик мелких производств, с различным качеством изделий. А может огромный концерн, с огромными производственными площадями в Китае? А может в Рязани? Где делают детали под знаком АТЕ, а может TRW?

[SilentSmart]

Ronin,
А к чему такой сарказм?

Фирма "ATE" основана Альфредом Тевисом в 1906 году, а в 1937 году тандемовские основные цилиндры были применены для грузовых, легковых автомобилей и для автобусов. В 1954 году тормозной усилитель, произведенный компанией ATE был впервые установлен на автомобиль "Mercedes". Это первое гидравлическое усиление тормозов в автомобильном гоночном спорте. В 1958 году начато изготовление большой серии тормозных колодок "ATE" в Германии. Тормозные детали "ATE" соответствуют высшим нормам качества. "ATE" поставляет следующие детали тормозной системы: тормозные усилители, главные тормозные цилиндры, компенсаторные бачки, суппорты, оригинальные колодки, тормозные диски, тормозные барабаны, рабочие цилиндры, барабанные тормозные механизмы, оригинальная мастика, барабанные тормозные механизмы для стояночной тормозной системы, тросы привода стояночной тормозной системы, рычаги тормозной силы, тормозные шланги, шланги сцепления, цилиндровые датчики, тросы привода управления сцеплением, тормозная жидкость. Тормозная жидкость "ATE" - высококачественная жидкость с температурой кипения 280°C. Постоянная оптимизация процесса производства и контроль гарантируют высокое качество и точность. Тормозные диски "ATE" в голубой упаковке - это максимальтная надежность в любой ситуации. Применение высококачественных гарантирует оптимальный тормозной эффект и продолжительность действия тормозов при термической нагрузке до накала свыше 700°С. Оригинальные тормозные колодки "ATE" могут выдержать экстремальные нагрузки. Стабильность эксплуатационных характеристик - качественные отличия, которые определяют длину тормозного пути.

http://btk66.ru/producers/ate/

[Димка16]

Ага точно в Рязани! Нет ну на самом деле, сколько людей столько и мнений и у каждого свой опыт эксплуатации, свой стиль вождения, кому то нравяться TRW кому то ATE. Я делюсь, мне нравятся Ate чёткие информативные тормоза.

[poltinnik]

У меня это первая иномарка, поэтому возник вопрос.Зима с октября по май (иногда включительно),так что лезть под машину в мороз, без особой нужды нет желания. Сервис за 200 км. 1-ин знакомый сказал, что на иномарках (не уточнил каких) установлены что-то вроде предохранительных пластин, которые не дают изнашиваться полностью тормозным накладкам на колодках, то-есть, до того как накладки износились полностью, примерно на толщине в 1-2 мм, эти пластины начинают задевать за диск и появляется неприятный скрип (или свист, что-то в этом роде). Этим самым идёт предупреждение, что колодки "на подходе" и пора их менять. Этим-же самым они так-же предостерегают, чтоб уже голые колодки не тёрлись о диск. Почитал тут - пробеги у всех при замене разные, и раздница значительная, до 20-30 тысяч доходит. У меня уже пробег 72 тысячи, колодки ещё не менял. Ни свиста ни скрипа пока ни какого нет.Так вот вопрос: Так-ли это на самом деле? Стоит ли мне ждать этого свиста (есть у нас такая пластина или нет) или всё-таки износ колодок определяется только визуально непосредственно на самих колодках?

[SilentSmart]

poltinnik,
Реально глазами всё видно. На крайняк - снять колесо - видно 100%

[Reddogcocos]

 фотография.JPG   83,99К   161 Количество загрузок:Парни привет!
Я думаю что все хорошоее стоит денег! вот думаю в конце лета поменять все по кругу с дисками на Otto Zimermman!
А сейчас купил перед вот это, и как то подозрительно не дорого за заявленый оригинал комфорт всего 2.2 К

Как думаете не Левак?  фотография (1).JPG   90,9К   181 Количество загрузок:

[VIPER_GL]

Внесу и я отчёт о колодках BOSH,когда установил их и выехал такое очученье что машина не тормозит а слегка приостанавливается после 300км стало ощущатся торможение,позже тормоза стали зверскими и при пробеге за 5000 появился скрип при торможении,да такой громкий что музыку стал перебивать.В итоге сейчас пробег колодок около 30000 износ колодок процентов 60 а диск можно уже выкидывать,так как риски стали глубиной до 3мм.До установки диск был в нормальном состоянии,риски были но проводом пальца они не ощущались.

[Paolo]

Что-то Bosch в последнее время сдал позиции. Мой знакомый поставил, потом опплевался(все диски черные, замедление стало хуже).

[Аспирин]

поставил себе Pagid T1664 вроде всё нормально, вот уже проехал на них около 20000 км, тормозят хорошо, не скрипят, износ около 60%.

[Paolo]

Себе поставил TRW диски и колодки, пока всё устраивает.