Сообщений в теме: 35

[SilentSmart]

У меня т-т-т ни разу стружки не было в фильтре.
При поступлении топлива от бака, топливо сначала идёт через фильтр. Однако, от ТНВД идёт "обратка". И если ТНВД погнал стружку, то она может теоретически попасть в бак, а оттуда на фильтр.

[Бредоведов]

У меня т-т-т ни разу стружки не было в фильтре.
При поступлении топлива от бака, топливо сначала идёт через фильтр. Однако, от ТНВД идёт "обратка". И если ТНВД погнал стружку, то она может теоретически попасть в бак, а оттуда на фильтр.

Может быть еще вариант, что мелкая металлическая пыль присутствует в баке изначально. Более 12 лет назад был у меня дизель с полуубитым классическим ТНВД (на горячую долго заводился). Так вот металлическую пыль ни разу не обнаружил в топливном фильтре. Думаю, что если бы эта пыль была с ТНВД, то его износ должен был бы быть колоссальным.

Сообщение отредактировал antupin: 02 Декабрь 2012 - 11:37

[лелик]

читая форум обатил внимание что практически все при замене топ.фильтра находят стружку.так умирает топливная.вопрос почему стружка выходя с тнвд не засоряет форсунки и на каком пробеге тнвд умрет окончательно.у меня стружка в т.ф.от начала экспуатации.не может ли быть то что мы принимаем за стружку тнвд просто сор попадающий в бак при заправке.

Я обнаруживал перед помиранием нососа подкачки.

[poltinnik]

Я тоже ни разу не видел стружки. А стружка это или просто сор из бака можно просто проверить - магнитом.

[лелик]

что за насос подкачки.где он установлен?

В корпусе тнвд.

[Denis]

Стружка есть! и в баке и в фильтре. Что на эс максе всегда наблюдаю в стакане фильтра, что в Жлк в баке (была необходимость), что на первом фокусе бензиновом при смене/чистке насоса. Скорей всего с азс.

[Nevedimka]

Буквально на днях решал проблему с плохой заводкой на горячую (а в процессе стал плохо заводится и на холодную), так загнав на сервис также проверяли на стружку в системе, то оказалось, что в системе не было ничего, а вот в насосе ТНВД стружка была - от вала, на нем конкретно это было видно. Пришлось сделать капремонт ТНВД с заменой всего ремкоплекта.

[АСБ]

Буквально на днях решал проблему с плохой заводкой на горячую (а в процессе стал плохо заводится и на холодную), так загнав на сервис также проверяли на стружку в системе, то оказалось, что в системе не было ничего, а вот в насосе ТНВД стружка была - от вала, на нем конкретно это было видно. Пришлось сделать капремонт ТНВД с заменой всего ремкоплекта.

И что изменилось после ремонта ?

[АСБ]

Плохо заводился ( с пятого - десятого раза ) , после "диагностики" поменял - одну форсунку , кап.ремонт ТНВД , полная промывка бака ( со снятием ) , по ходу - ГРМ , натяжитель , масло , все фильтры .  Отдал за всё про всё 75 р. Результат ............ 0 , всё как было так и осталось , я в шоке .  1.8 TDI 2006 г.  , топливная система Сименс , пробег - нереальный ( 55 т.км. ) компресия ( 18 , 20 , 12 , 20 )

[Paolo]

Плохо заводился ( с пятого - десятого раза ) , после "диагностики" поменял - одну форсунку , кап.ремонт ТНВД , полная промывка бака ( со снятием ) , по ходу - ГРМ , натяжитель , масло , все фильтры .  Отдал за всё про всё 75 р. Результат ............ 0 , всё как было так и осталось , я в шоке .  1.8 TDI 2006 г.  , топливная система Сименс , пробег - нереальный ( 55 т.км. ) компресия ( 18 , 20 , 12 , 20 )

Нужно было с клапана ЕГР начинать, да и компрессия по цилиндрам плохая. Нужно проверить по компрессии: 

-герметичность клапанов;

-залегание колец.

[Over]

При очередной замене топливного фильтра обнаружил на дне стакана даже не стружку, а немного мелких блестящих частичек металла. Ранее не замечал подобного. Стоит ли готовиться к ремонту ТНВД? Пробег 180 000, заводится мгновенно и на холодную и на горячую. Тащит отлично и в работе провалов нет. Просто впереди лето и дальние поездки. Забил голову, кто чего скажет?

[Владимиррр]

Over, Если при каждом то будет стружка,а не 2-4 пещинки,то да,пора. Тоже такая картина и пробег одинаков

Сообщение отредактировал Владимиррр: 31 Март 2019 - 18:11

[alexxt]

Я конечно не семь пядей по дизелям, но ТНВД ведь после фильтра, а обратка идёт в бак где все тяжёлые частицы должны на дно осесть. Или я чего-ео недопонимаю.

[свандр]

Стоит ли готовиться к ремонту ТНВД?

Чисто теоретически да, стоит.
А практически можно ее убрать и наблюдать далее. Может она с завода там и ты ее раньше не замечал.
Я тоже ее заметил перед пробегом 200. Сейчас на 20 больше. 

Если при каждом то будет стружка,

Дык а зачем каждое ТО менять фильтр? Через 45 по регламенту. 
Разве что на ТО просто посматривать и сравнивать количество. 

 

где все тяжёлые частицы должны на дно осесть

Говорят, что все-же попадает. Хотя для меня тоже странно. 

[Владимиррр]

Через 45 по регламенту. 

Тут у каждого своя религия,я меняю через то,а то каждые 5-7 т.км.и думаю хуже от этого точно не будет. ПО регламенту у нас и коробка не обслуживается,а жижа на весь срок службы залита.

Разве что на ТО просто посматривать и сравнивать количество

Это по любому,стружки больше=проблема нарастает,если запустить,то лягут форсунки. 

[Владимиррр]

все тяжёлые частицы должны на дно осесть.

Все же засасывает,раз они попадают в колбу фильтра,это популярнее смог бы объяснить Лелик. 

[Poleno]

Интересно, как близко в топливном баке расположен топливозабор и слив обратки? Может в этом причина возможности засоса в фильтр? Или инженеры Форда настолько мудры, что завели обратку на вход что бы вот таким способом можно было узнать о проблеме с ТНВД до смерти его и форсунок?

[Over]

Всем спасибо!

Решил ждать более убедительных симптомов. Фильтр меняю каждые 30 000, стакан тщательно протираю. Буду наблюдать.