Сообщений в теме: 29

[ДмитрийИгоревич]

2.5 Т это от вольво что ли? У меня в 1996 был такой мотор на вольво Т5R, для девяностых просто-бомба. Равных не было ни разу! Правда жрет, гад, много (кто в 26 лет замечал сколько жрет автомобиль) и надежность слабовата. Это для режима "зажигать". Для пенсии то, что надо, когда один и без бабушки.
Мужчины, мотор реально устарел! Еще наличие с таким мотором, только РКПП, приводит в уныние.

P.s. Извините, если кого обидел, не строчите жалоб!

Сообщение отредактировал Lebowski: 03 Ноябрь 2012 - 0:44

[ErichHonecker]

Я стесняюсь спросить, чем устарел-то. Дюратек 2,5 турбо и поныне успешно ставится на Вольво ХС90, S80 , Форд Куга. По сравнению с ним нынешний хваленый фордовкий Экобуст 220-240 сил куда более бюджетная зажигалка, ну может поэкономичней, но тоже "не худеет" ни разу. . А РКПП с мотором 2,5 просто класс. Про автомат скажу- он нужен тому кому нужен. Я на АКПП просто наездился и особого смысла для себя не вижу, в ручке, чисто субьективно, для меня преимуществ больше, причем именно в ручке с серьезным мотором..
Если зажигать, ездить "на все деньги", то расход в городе литров 18, но может машина очень многое, в таком режиме она даже не ездит, а низко летает.

PS В 96-м не могло быть такого мотора, он с 2000 выпускается.

Сообщение отредактировал Mikka Hakkanen: 03 Ноябрь 2012 - 10:02

[ks222]

PS В 96-м не могло быть такого мотора, он с 2000 выпускается.

неужели? может нужно отмотать от начала века десяток лет?
шведы редкой масти консерваторы. они модели машин не обновляют по 10 лет, что уж говорить про такую сложнейшую вещь, как двс.

[ErichHonecker]

Посмотрите на Авто ру выборку по Вольво в продаже 96-го года. Там нет машин с таким мотором. причем по всей стране нет.
Наддувный мотор 2700 появятся в 99-м. S80 с мотором 220 2,5 Т появляется с 2001-го. По официальным данным мотор пошел в серию с 2000.Вот тут подробненько:http://mondeoclub.ru...um/topic/44073/

Сообщение отредактировал Mikka Hakkanen: 03 Ноябрь 2012 - 12:12

[Laser]

2.5 Т это от вольво что ли? У меня в 1996 был такой мотор на вольво Т5R, для девяностых просто-бомба. Равных не было ни разу! Правда жрет, гад, много (кто в 26 лет замечал сколько жрет автомобиль) и надежность слабовата. Это для режима "зажигать". Для пенсии то, что надо, когда один и без бабушки.
Мужчины, мотор реально устарел! Еще наличие с таким мотором, только РКПП, приводит в уныние.

P.s. Извините, если кого обидел, не строчите жалоб!

Эрка появилась в 2003 году (у меня была 2004 гв), 2.5Т появился на вольво еще в 1997 г на 70-ке и и 60-ке.

Мотор отличный во всех отношениях...

Сообщение отредактировал Laser: 03 Ноябрь 2012 - 12:28

[ks222]

2.5Т появился на вольво еще в 1997

на 850 модели мотор 2,5 турбо появился раньше, в 94

[Laser]

на 850 модели мотор 2,5 турбо появился раньше, в 94

На 850-ой никогда не было турбины в связке с мотором 2.5.
Была версия Т5R, но она была с мотором 2.3Т

2.5 с турбиной появился в 1997 на 70-ке/В70 с мощностью 193 л/с

[ks222]

Была версия Т5R, но она была с мотором 2.3Т

не знал

[Laser]

не знал

Всего никто не знает)))

P.S. Раньше было несколько вольв (2.3Т, 2.5Т и 2.5ТR) с разными кузовами (850, S60, V70 и XC70)

[ErichHonecker]

Чем вы объясните, что сейчас на вторичном рынке никак не предоставлены машины моложе 2000 года с мотором 2,5Т? Мотор ранее 2,5 был но не турбо ни разу, обычный атмосферный 5-цилиндровик сил 150.

[ks222]

сейчас на вторичном рынке никак не предоставлены машины моложе 2000 года с

есть , ты посмотри другие модели.

[dimind]

2.5ТR

красивые машины были.... свой цвет, эх песня..

[ErichHonecker]

есть , ты посмотри другие модели.

так все вольвешники и смотрю- нет там 2,5 турбо в срезе всех моделей старше 2000

[ДмитрийИгоревич]

Ключевое это T5R по вопросу объема незадумывался. Двигатели 2.3 и 2.5 одинаковые, 5 цилиндров 20-клапанов или у Форда 4 цилиндра на 2.5. Но суть в другом, конструктивно мотор устарел. Современные моторы в 2 литра и четыре цилиндра куда более веселые.

[dimind]

Современные моторы в 2 литра и четыре цилиндра куда более веселые.

зажатые в современные эконормы тошнотики? Вы еще вспомните чудо двигатели от ФВ 1,2Т и 1,4Т призеры всего чего только можно и суперсовременные

[ErichHonecker]

Кстати, с автоматом бывают 2.5Т форды?

ни Мондэо, ни Макса с АКПП на таком движке не делали.Форд Куга идет с этим мотором на АКПП. Также такой двигатель с АКПП идет на Вольво XC90, S80.

[ДмитрийИгоревич]

Большая просьба,не засорять тему.

Чей та? Или вы и в ОФФ будете указывать, что писать, а что нет? Этот раздел создавался для свободного общения. Если я не прав, поправьте?

[лелик]

Чей та? Или вы и в ОФФ будете указывать, что писать, а что нет? Этот раздел создавался для свободного общения. Если я не прав, поправьте?

Да ладно тебе, дай ворчуну поворчать! :-)

[ДмитрийИгоревич]

не спорю: Существительное, одушевлённое, мужской род, 2-е склонение (тип склонения 1b по классификации А. Зализняка).

Корень: -ворч-; суффикс: -ун-.

Лёх, такую переписку убрал, из вики словаря. Да еще и замечание оттопырилось.
Да ладно, завтра старшие прийдуд поставят всё на свои места. Может это политика такая?

на всякий, пока на сутки!

[Laser]

Ключевое это T5R по вопросу объема незадумывался. Двигатели 2.3 и 2.5 одинаковые, 5 цилиндров 20-клапанов или у Форда 4 цилиндра на 2.5.

Это разные двигатели.

2.3Т имел несколько маркировок на 850-ке (B5234S B5234T) . Диаметр цилиндра и ход поршня соответственно 81 и 90 мм со степенью сжатия 8.5. Объем двигателя был 2319 см3

2.5Т тоже имел несколько маркировок и вариантов мощности от 850-ки и до современных моделей. На 850-ке сначала стояли варианты двигателя с кодировками (B5252S , B5254S, B5254T) с диаметром цилиндра и хода поршня соответственно 83 и 90 мм со степенью сжатия 9. Объем двигателя был 2435 см3.

Потом появился 2.5Т B5254T2 объемом 2521 см3 с диаметром цилиндра и хода поршня соответственно 83 и 93,2 мм со степенью сжатия 9.

P.S. На 850T5R стоял именно B5234T4 (под 98 бензин).