Так ты проверишь рабочий или нет. А скважность скорее разная у них, поэтому не проверишь недадув из-за недостатка вакуума.
Вопрос был о клапане, а не о недостатке вакуума
Отправлено 12 Май 2018 - 10:02
Так ты проверишь рабочий или нет. А скважность скорее разная у них, поэтому не проверишь недадув из-за недостатка вакуума.
Вопрос был о клапане, а не о недостатке вакуума
Отправлено 12 Май 2018 - 12:46
На ХХ 100-101кПа
норм
Отправлено 30 Июль 2018 - 0:38
Поехал вчера на дачу....
При нажатии на газ тяга увеличивается медленно, в зеркало заднего вида наблюдается чёрный дым.
Посмотрев на моторный отсек, погазовав на месте и оценив выхлоп на салфетке :-) было принято решение долить масла и ехать таки на дачу, стараясь не включать турбину.
Что и выполнил.
Сейчас - если держать обороты до 2000 с маленьким хвостиком, вообще без проблем. При это получается ехать 110, больше мне не надо.
Если газануть - вываливается нездоровое облако черного дыма.
Несколько дней назад менял жижу в АКПП - обратили внимание на масло на поддоне. Предположение было, что с турбины. Чёрный дым, незначительно, начал появляться тысячи 4 назад. Не придал значения. Думал без сажевого - нормальное дело.
Да, ошибок не загорается и не считывается.
Турбина восстановленная, менял 55000 км назад.
Я предполагаю - что-то с турбиной. Моя дорога в сервис по ним. Я прав? В турбо сервис на Московское шоссе?
Сообщение отредактировал PashaR: 30 Июль 2018 - 0:40
Отправлено 30 Июль 2018 - 17:46
В смысле в "Турбо Плюс".
Отправлено 30 Июль 2018 - 18:56
А я все никак не могу себя заставить съездить к ним и показать машинку (показать турбину).https://www.turbolider.ru/
Отправлено 30 Июль 2018 - 20:48
А я все никак не могу себя заставить съездить к ним и показать машинку (показать турбину).https://www.turbolider.ru/
А есть положительные отзывы? Я уже однажды с турбиной денег отвалил горку. Хочется более взвешенного подхода на этот раз :-)
Отправлено 01 Август 2018 - 11:18
Ни я, ни мои знакомые туда не ездили, но почему то мне в прошлом году их описание сайта очень понравилось. Сам я к ним никогого отношения не имею....А профилактика моей турбины как то все откладывается.
Отправлено 01 Август 2018 - 11:24
Спасибо за информацию.
Контор по турбинам, когда с этим сталкиваешься, оказывается вагон и маленькая тележка. Вот и стараюсь отфильтровать маркетинговую лапшу от истинного мастерства. Сайты на современных движках делаются быстро и недорого. А вот поймать микроны на шлифовке....
Пока склоняюсь к сервису в Колпино. Далековато, работают неудобно. Но рекомендация профессионального инженера-автоэлектрика, которому я доверяю. Его слово имеет вес. Если ничего не произойдёт - может завтра доберусь до них.
Отправлено 01 Август 2018 - 23:20
PashaR, я в свое время тоже сдавал турбину на восстановление. Пришлось менять картридж, что по цене почти равно новой турбине. В том сервисе, куда я обращался, хвастаются, что у них есть соответствующее оборудование для доводки и испытаний. А именно, балансировочный станок и стенд калибровки на сжатом воздухе. Поэтому я думаю, что в конторе должны быть, как минимум, эти два недешевых предмета реквизита.
Отправлено 02 Август 2018 - 11:48
Эх, Россия-матушка. Кстати, всех причастных - с праздником!
Приехал. Вышел мастер. Открыли капот. Говорит - а тут ничего не видно, подъёмник нужен. А подъёмник занят. Приезжайте в 3 :-)
В Колпино, 40 минут от дома, час - от работы.
На том и уехал.
Но, товарищи учёные, разговор в конторе заставил меня думать :-)
При нажатии на педаль больше 2000-2200 оборотов тяга увеличивается непропорционально медленно.
Появляется чёрный дым (сейчас попробовал, вроде и не так, чтобы много.).
Расход топлива по городу - 7,1 -7,3 литра по БК
Моторное масло уходит незначительно. За 2 дня уменьшения не заметил.
От максимума щупа до минимума ушло за 8000 км, из них - 4 с хвостиком - трасса.
Ошибок на приборной панели нет
Ошибки с разъёма программой Torque Pro не читаются.
Может я рано побежал к турбинщикам?
Может мне на какую диагностику двигателя съездить? К мотористам-дизелистам, типа Инмарк авто?
Может мне сначала в Форд Маркет показаться?
Отправлено 03 Август 2018 - 7:57
Масло может уходить из-за неплотных соединений. У меня как-то было. Успел испугаться, а потом хомуты везде подтянули и ок ))
Хуже, что тяги нет, но странно, что нет ошибок. Ты с диагностикой не ездил? Чтобы смотреть давление наддува и другие показатели.
Не увидел - ЕГР у тебя в каком состоянии? Проверь ещё воздушную заслонку, может её там на половину хода заклинило, либо второй рыжий клапан на заслонку плохо отрабатывает.
Сообщение отредактировал SilentSmart: 03 Август 2018 - 7:57
Отправлено 03 Август 2018 - 9:39
ЕГР заглушен 55000 км назад.
Видимо, надо-таки в первую очередь на диагностику двигателя съездить.
У кого какие есть явки по Питеру?
С диагностикой не ездил. Надо хотя бы чётко понимать что смотреть и что считать нормой. Давление наддува?
Тяги нет - тоже вполне субъективно. Стал замечать, что колёса не сорвать в пробуксовку. Опять же, может наличие дыма сзади инстинктивно снижает давление на педаль газа - вот и тяги нет....
Нужен диагност! Где?
Сообщение отредактировал PashaR: 03 Август 2018 - 9:43
Отправлено 03 Август 2018 - 11:19
Возможно тупо стало жарко, и дымность возросла. Но тяга не должа прямо упать существенно.
Если чёрного дыма слишком много - это в первую очередь мало воздуха. Тут надо смотреть заслонку, фильтр, турбину.
Встреться с кем-нибудь из дизелистов. В Питере то наверняка народу много - и сравните повадки машин )
Отправлено 03 Август 2018 - 12:34
Заглушку на ЕГР сам ставил?ЕГР заглушен 55000 км назад.
Видимо, надо-таки в первую очередь на диагностику двигателя съездить.
У кого какие есть явки по Питеру?
С диагностикой не ездил. Надо хотя бы чётко понимать что смотреть и что считать нормой. Давление наддува?
Тяги нет - тоже вполне субъективно. Стал замечать, что колёса не сорвать в пробуксовку. Опять же, может наличие дыма сзади инстинктивно снижает давление на педаль газа - вот и тяги нет....
Нужен диагност! Где?
Отправлено 03 Август 2018 - 13:59
Кстати, да... заглушка заглушке рознь. Если из тонкой жести - могла прогореть - вот и утечка воздуха, дымность и провал мощности.
Смущает наличие масла. Найти бы откуда. Так то вполне может и от турбины. Кстати, там тоже можно проверить крепление масляного патрубка к турбе.
Отправлено 03 Август 2018 - 14:46
Заглушку ЕГР ставили на сервисе. Контора по тюнингу. Материал - не знаю.
Понял, если будет возможность, до приборной диагностики двигателя проверить патрубки турбины и двигателя на целостность и отсутствие течи масла и ухода воздуха.
Начиналось постепенно. Ездил в Анапу месяц назад. Приятель на второй машине говорил - на обгонах дымишь. Других вопросов к работе не было.
Потом стал замечать ухудшение подхвата на старте. Педаль нажимаешь, как привык. А ускорение - слабее. На прошлых выходных отъехал с заправки и при попытки резкого ускорения на перекрёстке почувствовал уже явно нехватку тяги и много чёрного дыма.
Съездил на дачу, неделю по городу. Вчера пробовал уходить выше 2000 оборотов. Дым есть, но вроде меньше, чем на выходных. Машина после 2000 вроде ускоряется, но сильно пробовать боязно - не навредить бы. Пока катаюсь в диапазоне до 2200 оборотов, благо дизель и коробка позволяют не сильно в потоке тормозить.
Отправлено 15 Август 2018 - 21:25
Ребята, для тех кого вдруг интересует замена картриджа, могу сказать следующее:Может кому пригодиться номерок картриджа производителя турбин Jrone:
Для 1.8tdci - jrone 1000-010-316
Для 2.0tdci - jrone 1000-010-412
Индивидуально по году выпуска и мощности нужно уточнять с помощью каталога продукции фирмы Jrone.
Отправлено 22 Ноябрь 2018 - 17:04
Добрый день, Всем. Надеюсь ,что в правильную тему залез)))
Хочу поделится своим опытом по эксплуатации машины. Ездил несколько лет с ошибкой Р2566, Р003А, так как диагност в сервисе на УЛ. Седова- 10 в СПб ( форд маркет сервис)-это кому интересно)) сказал мне, что эта ошибка не чего страшного и ее не так просто найти итд, (думаю, что не особо искал)вот так я ездил несколько лет, ошибка то исчезала , то с ново появлялась.
В сентябре 2018 начала машина на холостых или малых оборотах подергиваться(не всегда), но частенько, и решил опять съездить в сервис на диагностику, показала моя диагностика те же ошибки как раньше, диагност (тот же)к стати , сказал что нужно обратить на первую ошибку, а она читалась так-датчик- положения исполнительного устройства турбонаддува, плохо срабатывал, я так его понял. Я ему и говорю и что делать? Он и говорит поменяй сначала на турбине датчик, (это самое дешевое с чего надо начинать) а в их конторе почему то это не делают.
Датчиков по городу тоже нет, нашел у одного человека на авито за 6т.р. Но подумал , поискал еще и нашел на EBAY pf 1450 т.р (шло 2 недели) Garrett для 760774.
Нашел сервис в СПб( restart-turbo) на 7-предпортовый проезд д.10 находится, где можно заменить этот датчик( кстати не просто найти контору чтобы просто датчик на турбине поменять) все тебе хотят помочь снять турбину почистить и по ремонтировать турбину за 20 т.р., а о датчике и ни кто не говорит ,что это он может быть. Приехал к ним , посмотрел мастер(Дмитрий) ,очень толковый мужик, так мне показалось ,посмотрел машинку сделал диагностику и сказал возможно замена Понтенциометра(это и есть этот датчик) он часто оказывается выходит из строя, на нашей турбине. И еще сказал что надо заменить клапан регулирования давления турбонаддува, я его услышал и заказал этот клапан в интернете за 2790 т.р ( Pierburg -701771010) , к стати ЕГР такой же клапан стоит(если что) мастер сказал их два надо менять, но я пока один поменял.Работа за два раза 2000 р. пробег 177 000 км. Пока езжу чек не загорался и дерганье перестало, машина лучше тянуть начала. Еще Дмитрий порекомендовал выбить катализатор, но я пока не стал этого делать так как пока ошибке по нему нет и он меня не беспокоит.
Вот такая история по этим ошибкам, буду счастлив ,что это кому нибудь поможет с экономить время и деньги.
Отправлено 23 Ноябрь 2018 - 18:48
Но подумал , поискал еще и нашел на EBAY pf 1450 т.р (шло 2 недели) Garrett для 760774.
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных