Женёк

Продолжаем разговор!
Поскольку тема борльная и не жизнерадостная. Поехал на станцию Bosch Diesel Service, благо в Мурманске он есть.
Приветливый молодой человек, предложил на 1,8 TDci следующий вариант:
принес фирменный кейс (красного цвета), открыл, а там этих уплотнительных колец каких хочешь размеров от 50 мм до самого маленького. Пояснил, что данные кольца используют при ремонте турбированных двигателей, причем и бензинок тоже.
Цена вопроса 5 рублей (за самое маленькое, которое нам и нужно). Я бы не сказал, что размер точно такой же как у оригинала (чуть больше), но это же фирма. Колечко при ближайшем расмотрении оказалось качественное - правильной формы, без облоя
Самое интересное: у них оказалась обратка б/у от 2,0 движка, так вот уплотнительные кольца идентичны с теми, которые из кейса на 200%.
Ну, как-то так.
Может кому и пригодится

Считаю, что Вам повезло! Мне вот меньше. В Москве ни в одном из Bosch-сервисов ничего подобного не предложили. Только в одном месте сотрудник сразу по телефону (заочно) совершенно справедливо заметил, что у меня стоят форсунки Siemens и обсуждал проблему со знанием дела, четко представляя, о чем конкретно идет речь. В большинстве же случаев звучало уныло и неуверенно примерно следующее: "Приезжайте, посмотрим..." И сразу объявляли заоблачные деньги за работу... Приехал, посмотрели, почесали затылки, посмотрели на то, что имели у себя на складе, развели руками и предложили всё-таки купить новую "обратку" в сборе, проявив готовность поменять её, опять-таки за безумные деньги. Да ещё и за диагностику деньги взяли, подтвердив диагноз, который я сам изначально поставил. И вот ведь парадокс: форсунки Siemens, а "обратка" другого производителя... Искренне желаю здоровья и успехов во всем приветливому молодому человеку, который с Вами общался, и процветания сервису, где он трудится! Молодцы ребята! Кстати, коллеге из Минска (dzik) тоже ведь именно на Bosch-сервисе помогли, нашли-таки нужное колечко.
Одно я понял точно - коли данная проблема обсуждается и уже не первый год, значит, это - слабое место. Хотя, конечно, нет ничего вечного...

Никто и не утверждает, что это лекарство.
Просто в крайних ситуациях - это реальная альтернатива (конечно, временная).

Вот именно, что ВРЕМЕННАЯ! О карбюраторах помним, полжизни на детищах отечественного автопрома проездили (права с 1987г.). Допускаю, что использованное Вами колечко от винта качества бензостойкое, только вот, видимо, солярочку не очень терпит. К сожалению, маркетинговая политика "Форда" порой заставляет переплачивать. Обидно брать обратку в сборе из-за одного колечка! Но... Допускаю, что можно подобрать достойную замену, только для этого необходимо поставить машину на прикол, снять "пострадавшее" колечко и носиться с ним в поисках аналога. У меня такой возможности не было. За рулем каждый день.

И у меня топливная система SIEMENS. В Минске тоже обратка у всех была только всборе, поэтому и пробовал "экспериментировать" с резинками. Жаба душила комплект всех трубок брать из-за одного уплотнения. Пока не заехал на бош. Повезло.

P.S. Может наш бош уже кому-то обратку заменил и мне поставили б/у? Имеет смысл поспрашивать на разборках.

Спасибо за совет! Проблему устранил, но всё-таки путем неоправданных затрат: купил обратку в сборе - $91. Грустно, конечно, денег жаль... Но... По дизельным сервисам звонил, по разборкам тоже. Увы! Ну нет нигде! Заменили. Так что теперь у меня в запасе 3 (Три!) колечка ("проблемное" просто развалилось при снятии обратки). Если что, могу выручить.

Колечко купил в ВАЗовском магазине. Оказалось чуть толще, чем оригинал. Покатался около полугода - подтерлось и снова начало подтекать (качество резины не то, может не маслостойкая?). Случайно заехал на BOSH Disel Servis нашли оригинальное колечко. Проблема решилась. Стоимость кольца с "работой" примерно 10 у.е.

Спасибо большое за оперативный ответ! В Москве по BOSH сервисам, да и по другим дизельным помыкался (и звонил и ездил), все как один твердят, что нужно покупать новую "обратку". У меня стоят форсунки SIEMENS, ну и "тройнички" с уплотнениями - иные, чем у BOSH. В Россию "обратка" поставляется только в сборе, никаких отдельных элементов и ремкомплектов. А стоит аж около $100. Так обидно из-за одного крохотного колечка такие деньги платить! Машина нужна, как ноги, езжу каждый день. Выдернуть тройник-штуцер, снять колечко и обивать с ним пешком пороги сервисов в поисках аналога, к сожалению, возможности нет. Вот и думаю, что делать.
Ещё раз огромное спасибо за информацию и незамедлительное реагирование!

Столкнулся с такой проблемой - треснуло резиновое уплотнительное кольцо на "пластиковом пистоне" который вставляется в форсунку. Соляра полилась ручьем.
Подобрал похожее по толщине и диаметру, при установке поджал металлическую скобу крепления пистона в форсунке.
Результат: 10 000 км пробега - течь отсутствует.
Стоимость резинового уплотнительного кольца - 0,1 $

Подскажите, пожалуйста, где удалось подобрать такое кольцо.