Сообщений в теме: 100

[korpusov]

Интересная темка. Тоже в свое время ломал голову - Х-trail или S-Max с точки срения детей.
Коротко - если есть дети, которые сидят в креслах, то только минивэн - "обслужить" дитя при посадке и высадке намного проще, да и в салоне простор.
Кроссовер имеет смысл брать тогда, когда дитя уже сидит только на урезаном варианте кресла "под попу" и сам может отстегнуться и выйти из салона, иначе сплошные неудобства, т.к. кроссоверы только внешне большие, а двери распахиваются не широко и места в салоне как украли.
Остановился на S-Max.

[Julian]

Да, самое важное определиться с целевой направленостью покупки, а потом всё легко.
Авто тоже должен соответсвовать условиям потребителя, а то получиться , что и до сотни он из 5сек. не выезжает, и по болоту проехать не может, и футбольная команда в него не влезает..., и вообще он в космос не летает..))))

Именно так. Пследние две полноснежные зимы в СПб заставили задуматься о преимуществах полного привода. Но реально мне лично полный привод нужен 3-5 раз в году. При этом много дальняка в кругу семьи (3 чел): Карелия, Финка, Белоруссия, Болгария, Краснодарский кр. и т.д. Вот тут преимущества наших авто проявляются в полный рост. Комфорт, обзорность, экономичность, вместимость. 9-летняя ребятенка свободно умещается сзади лежа и с удовольствием спит во время ночных перегонов, пристегнувшись 3 ремнями. У меня при крейсерской 100-110 расход менее 8 л в летний период, это на 2,0 бензин. Не говоря уже о том, что при посадке в кроссовер аналогичной ценовой категории независимо от происхождения, будь то европа, япония или корея, после Макса возникает стойкое ощущение селедки в бочке (никого не хотел обидеть). А дальше - личный выбор каждого в соответствии с предпочтениями. Для меня по результирующим ощущениям следующее авто - Макс или Галактика.

[Evgeny]

Есть кроссоверы дастаточно вместительные , конечно места не как в Максе , но хватает .....Если приимущественно город ,то пойдёт и кроссовер ,а если есть дальние пробеги то лучше буса ничё нет , в основном из за расхода топлива , к сожалению почти все они (кроссоверы) бензиновые

[ks222]

фордовцы какой-то сильный порошок подсыпают в свои машины, однозначно)))))
после форда снова покупают опять форд. статистикой доказано - лояльность к марке у форда самая высокая.
у меня перед максом тоже фф2 был, я не исключение)))
сильный, очень сильный порошок

Сообщение отредактировал ks222: 24 Январь 2011 - 18:38

[Evgeny]

Наверняка дело в нём посмотрим .......у меня пока первый форд

[Evgeny]

может ТРАВА в набивке сидений?

Не ,трава так не держит

[bregusan]

фордовцы какой-то сильный порошок подсыпают в свои машины, однозначно)))))
после форда снова покупают опять форд. статистикой доказано - лояльность к марке у форда самая высокая.
у меня перед максом тоже фф2 был, я не исключение)))
сильный, очень сильный порошок

согласен,хотя иногда трезвею и начинаю посматривать по сторонам.но после какой нибудь поездки опять в хлам

[Сергеич]

Нет, господа, это как бы сказать, фирменный стиль компании. Стильно. Удобно. Выгодно. дело в том что как только Форд разделился на Американски и Европейский рынок, а Европейский концерн приобрел самостоятельность, тут все и началось. Итальянцы кузова, немцы эргономику, англичане шасси, то есть тот кто знает в толк в узкой специализации. Плюс умеренные цены и не дорогой сервис.( Я не беру Россию). Плюс Американский подход, чем больше оборот, тем больше прибыль. Как говорится в русской пословице " Не имей сто рублей, а имей сто друзей. У каждого займи по 10, будет тысяча." И им не накладно и тебе прибыльно. А по-поводу приводов и минивенов, Фолькс Шаран и Тайота Сиена. Один слишком дорог и капризен, другая официально не поставляется. Да здравствует Форд.

[St.Bezdelnik]

А по-поводу приводов и минивенов, Фолькс Шаран и Тайота Сиена. Один слишком дорог и капризен, другая официально не поставляется.

первый тоже не поставляется.

[ZIRON]

Соглашусь с апонентами
ks222
Саня-Танкист
bregusan
Однозначно что-то есть

Сам откатал 4-е года на ФФ2 хетч,после того как корешь купил себе МАКСИКА и прокатил мою семью,то выбор стал очевидным.Места валом,сзади реально проходной двор от одной двери к другой,детям 3 и 9 лет перемещаются свободно.Не у многих кросоверах задние сидушки двигаются вперёд назад и спинка угол наклона меняет,в дальняках это очень удобно.

Живу на севере и в год два раза ездим в отпуск за 2.5 тыс.км. в один конец и зимой и летом,в морозы не холодно 500 км в -40 пришлось ехать в прошлом году в салоне было тепло.В прошлое лето на юга сами знаете каккая жара стояла,МАКСИКУ всё не почём.

О машине 2.3 160 автомат,после фокуса 1.6 115,к расходу несразу привык,комфорт на порядок выше.На данный момент откатал год и смоёй колокольни альтернативы не вижу,придется следущее поколение ждать

[max silver]

Да и подвеска на наших машинках вродя независимая, полностью, что с переди что с зади - йето редко где встречается.

[Сергеич]

Не ликвидность Макса связана с тем что машина как говориться не для все, а для людей состоявшихся. Которые могут себе позволить и новую. Но мне кажется, что какой нибуть дешевый кроссовер продать будет так же проблематично. У меня у знакомого Аут XL, он говорит машина так ничего, как только проехал 1000 верст, такое ощущение, что тебя ногами избили. В общем все вроде бы ничего, но очень утомительно. Макс же создавался для автомагистралей, для покорения пространства. Его база сродни Е-Классу. Короткие свесы как у хетч-бека, то есть упровляемость и чувство кузова. Да, клиренс мал. Но это в угоду высочайшей устойчивости и развесовки. Еще раз повторюсь, Форд для тех кто понимает в машинах и умеет этим пользоваться.

[Сергеич]

раньше давал сравнение на форуме Макса и отландера хл,но модераторы удалили.Так что повторюсь немного-кроссоверы при равных обьемах моторов с минивенами потребляют почти одинаково бензина,но при тапке в пол разница чувствуется.Рулится и на дороге макс стоит уверенней чем отландер,но зато в отландере задние пассажиры не летают как болванчики в резких поворотах,материалы в целом лучше в максе,но отландер собран качественней,а блютус в отландере отстой и смотрится он хорошо в коже.Насчет шумоизоляции они сильно не отличаются,сиденья в отландере лучше и на 18 колесах плавность ничем не хуже чем макс на 16,подвески одинаково собранные и долговечные,и в митсубиши на удивление ничего не скрипит-тишина,что нельзя сказать о максе,особенно стыдно закрывать двери форда с полуопущенными стеклами-это не жестянка а жесть!Но конверс -это штука незабываемая,и ровный пол-просто класс,но расплата за него плоские нецепкие сиденья 2 ряда.Это вкратце.Так что плюсы и минусы нужно подбирать под свои потребности

По-поводу не скрепит, летом может быть, а зимой. Макс раза в полтора шире и база больше так что плавность хода тоже лучше. Снижен центр тяжести, значит устойчивость лучше. На задних сидениях я бы рекомендовал пристегиваться, а то что летает так есть где, в Ауте места нет поэтому летать негде. Не скрою была мысль поменять Макс на Аут, но только из-за того что бы ездить в деревню, жалко бить машину о наше бездорожье. Был бы клиренс побольше, пусть даже и в угоду устойчивости, не посещали б меня подобные мысли.

[Commodore]

Совсем я уже было отправился покупать Макса, но....... Сосед по стоянке купил Mitsubishi Outlander XL.

Спорим уже 3 дня.

Какой агрегат на роль семейного (из 4 персонажей) авто, подходит больше??

Вопрос знатокам, а что думаете Вы ??

[EVR]

Commodore, Опять заводишь "сказку про белого бычка".  Эта тема уже сто раз пережована здесь, и в твоей теме тебе уже все расписали, а ты опять.....

 

 

Хватит аргументов, он нас тупо троллит! 

Сообщение отредактировал EVR: 07 Январь 2014 - 22:41