SMaks

коллеги, подскажите, задумался о переходе на полусинтетику (10W-40), пробег 310к, от замены до замены доливаю 1,5-2 литра (синтетика 5W-30)
смущает, только то, что в допуске планируемой полусинтетики нет допуска Ford
или не заниматься х...ней?

Ремень покороче поставить

как думаете, разницы 5мм хватит? и на натяжной ролик это не повлияет? в смысле не будет на него лишнего давления?

Коллеги, приветствую, может подскажете, в холодное время годя свистит ремень на холодную минут 5.

Заменил ремень, натяжной, обводной ролики, подшипник муфты кондиционера, подшипник и шкив генератора, генератор проверяли на стенде, всё норм.

Не помогло, меньше, но всё равно свистит.

Когда у электриков менял шкив генератора, сказали, что профиль ремня чуть другой (ремень Gates 6РК2245), более плоский что ли, показывали на просвет ручейки просто прикладывая к шкиву, есть просветы, но он же натягивается... Что еще сделать? достал свист...

продолжение: проблема оказалась в "косе", идущей от блока предохранителей под капотом к блоку ABS, терялся контакт в одном из проводов, "коса" не перебита, видимых повреждений не было, при подергивании за "косу" ошибка по иммобилайзеру пропадала, восстановили- все заработало. продолжаю наблюдение)))

Когда были вопросы с приборкой, появлялись ошибки с разных блоков, в этот раз только с блока ABS, при чём статус "невозможно прочитать ошибку"

SMaks, самое главное не написали, приборка то какая, Конверс или "красная"? 

Конверс, только вот все оказалось не так просто... Сегодня подключил реле ДХО (дальний в полнакала) и опять "Иммобилайзер включен", в понедельник к электрикам...