Tomatio

Мой случай: пару дней назад утром не завелась. Полез под капот - в топливной трубке воздух. Заменил фильтр, почистил уплотнительные резиночки-колечки на клапане слива воды и клапане развоздушивания корпуса фильтра. Замотал изолентой место, где трубка, приходящая от бака трется об жгут проводов. По ощущениям там и была проблема. Всё, неисправность ушла.
Мой случай: пару дней назад утром не завелась. Полез под капот - в топливной трубке воздух. Заменил фильтр, почистил уплотнительные резиночки-колечки на клапане слива воды и клапане развоздушивания корпуса фильтра. Замотал изолентой место, где трубка, приходящая от бака трется об жгут проводов. По ощущениям там и была проблема. Всё, неисправность ушла.

Подскажите, в норме на святом клапане воздух между двумя внешними трубками должен продуваться?

Tomatio, 

Там не просто площадка к площадке. 

У одной "мама", другой конец "папа" с колечками на писуне трубки

Об этом не подумал.Спасибо. Значит резать и глушить в атмосфере аргона

Всем добра.

Прочитал всю тему, может чего-то упустил. Недавно заправился, но сопливят трубки под днищем практически у каждого крепления. Под задним испарителем толстая трубка вся в зелёном масле. В общем, решил отключить задний кондей. Отсюда мысль: а что если разобрать соединение трубок под днищем в районе пассажира, проложить между трубками сплошную прокладку (например паронит) и снова собрать. Таким образом отсекаем заднюю часть системы кондиционирования. Ведь там на двух болтах, авось прокладка сдюжит и не потечёт? Через пару дней на юг, для глобальной переделки времени нет.