asasas777

и еще бывает что у кит.блока фишка куда подходит импульс толще чем у нормального.он раздавливает контакт в фишке.и при замене на норм блок просто нет контакта.(сам прошел это)попробуй на блок дать + и -  а на управление - импульсом .чем чаще будешь косаться.тем быстрее он должен крутится.если заработает .собираешь как должно быть.зачищаеш управляющий провод рядом с фишкой и минусовой импульс туда.если молчит значит дело в фишке

 

 

А еще мне не очень нравится 2 передача. Приходится постоянно притапливать чуть больше желаемого, когда перехожу с 1-ой на 2-ую (даже если на 1-ой передаче было 3 тыс. об., выжимаю сцепление, смотрю на тахометр, а там уже стрелка упала до 600-800 оборотов и приходится при выжатом сцеплении добавлять много газа перед включением 2-ой передачи). При переходе на другие передачи всё плавно получается.

По вину открываешь каталог, там разделы двигло, ходовая и т.д.,идёшь дальше и дальше,даже на какой-то картинке турбина в схеме появляется, а в списке запчастей с картинки её нет... Ну по крайней мере я не нашел...

так вбей в яндексе свой номер турбины.открой в картинках.и 1.8 открой и сравнивай.Картридж у 1.8 подходит на 100(кажеться)115 125 лошадей и все

вин не дает информацию о том что тебя осчастливит)) ориентир на год и на вскрытие с июля 2007г. 100% ремень

ВИН как я думаю дает что у тебя стоит при заказе зап.части.Кассета с ремнем или цепью.А если не дает .что тогда получаеться.разбери все посмотри что стоит и потом иди заказывать?Ну только если конечно ДВС родной.А кто подскажет где на ДВС номер.что то я засомневался вдруг он уже не родной уже стоит