BIA

Всем привет, сначала тезисно:

за активные жалюзи радиатора отвечает предохранитель №12 15А (сдвоеный 11-12), авто S-Max 2020, рестаил, 2.0 Ecoblu.

  Теперь в "красках": вчера "карлсон" под капотом завыл на максимуме, хотя на дворе прохладно и повода так шуметь нет. Прочитал ошибки "потеря связи с активными жалюзями радиатора". Сегодня решил исправить, добрался до разъёма, как и ожидал перелом провода (всех трёх) один отвалился прямо от пина в разъёме, два других с повреждённой изоляцией, но пока целые. Разобрал, спаял, очень мало места, да и кабель приделан к машине. Подключил - не работает, разобрал, перепаял два раза, два раза не работает (до перепайки если прижать, работали поэтому питание не проверял). Ткнул тестером - питания нет, в описании нигде не нашел какой пред отвечает за эту приблуду (на форумах только по фокусу и куге инфо), перебрал все, как всегда последний из перебираемых оказался тем самым.

P.S. Парни, я с вас удивляюсь - нет этой приблуды и не надо, нафига самому, за свои кровные создавать себе проблему?

выше уже советовали - проверь стартер.

точно, смотри стартер, даже наверно вначале, тоже епся - считал пузырьки в трубках, измерял давление в магистрали, а он то заводится, то нет.. пока не перебрал стартер, там запчастей ровно на 60евроцентов было (писал про это давно).
Про "на холодную" не прочёл - так и есть пока холодный зазоры во втулках меньше, нагрелся - увеличились - этого достаточно

Салонный пред. Это какойто отдельный предохранитель? Или вы имеете в виду предохранители в салоне? В салоне посмотрел преды целые, но раньше когда вкл. Дальний свет, внизу где преды стоят что то щелкало ( реле наверное),сейчас не щелкает и свет дальний тоже не работает после отсоединения клеммы акб. Посмотрел преды в моторном отсеке, сзади асе целое. Незнаю что делать.

У меня было так: днём не помню зачем лазил по электрике в салоне, сделал что надо и оставил машину в покое, вечером собрался ехать домой, заработали дворники и не вырубаются, что-то ещё было (не помню), вынул пред от дворников и поехал. На след день прочёл ошибки форсканом - ошибки почти по всем блокам, короче машину проще выбросить, чем починить. Думаю так не бывает. Начал вспоминать что дела, куда лазил, кроме салона ничего не делал накануне. Проверил предохранители - сгорел пред на освещение салона и ещё что-то на нём (точно не помню за давностью лет). заменил, всё встало на свои места - дворники норма и ошибки ушли.

Привет всем. Сегодня снял клемму с акб прмерно на 10 минут, поставил назад, повернул ключ зажигания и заработали дворники. На переключатель не реагипуют. Выкл.зажигание дворники останавливаются. Вкл. Начинают работать. Также вместе с этим перестали работать поворотники и дальний свет. Помогите советом кто знает. Спасибо.

Привет смотри предохранители, у меня что-то похожее было, перегорел по-моему салонный пред, давно было, точно не помню

Всем привет, сначала  вопрос:
а обязательно-ли перепрошивать после удаления сажевого и что будет если НЕ прошивать?
Теперь история:
удалил я сажевый, причины не было, а поводом послужила разорвавшаяся гофра, механик когда менял, заглянул в трубу, говорит сажевый на походе, давай ампутируем, ну я и согласился. Он разрезал бундуль, выбил сажевый и вварил туда две строительные перфорированные пластины (чтобы не шумела, он так сказал), компьютенщик перепрошил. Машина стала вести себя не нормально, т.е. на низких оборотах не тянула, а после примерно 2200 ее подрывало с пробуксовкой даже на сухом асфальте. Пожаловался механику, тот перевёл стрелки на компьтерщика, последний сказал поездь немного сейчас некогда, поездил полгода, уже даже начал привыкать, появилось время у компьютерного - долго изучал, пробовал турбину заставить по другому работать - в результате ничего не поменялось, залил оригинальную прошивку, говорит покатайся, как ошибка выскочит перешью, машина успокоилась, стала работать нормально.  Проехал больше 1000 км, за это время два раза включался прожиг, дымила (правда теперь чёрным дымом), плохо пахла, ошибок нет, вот и думаю нафига перепрошивать.