Сообщений в теме: 88

[St.Bezdelnik]

Спасибо, что держишь в курсе.

не за что.

Все в том же Рольфе?

нет, увольте.

теперь по проделанному...
Проверили и перетрясли турбину, датчики впускного тракта, впускной коллектор(пошел под замену), топливную частично(форсунки, датчик давления топлива). Система выпуска так же проверена(коллектор, катализатор).
Проблема оказалась в ответной части клапана ЕГР которая закреплена во впускном коллекторе. Небольшой люфт этой части приводил к неправильному смесеобразованию и в итоге к неправильной работе двигателя на режимах до 2500 оборотов, что характерно, диагностика не показывала не одного сбоя вообще, что у дилера, что у этих ребят. По словам мастера проблему выявили случайно и она не типичная для этого мотора. Поставил б/у коллектор, точнее они сами нашли и поставили. По з/п вышло около 6000 с копейками, по работе около 12000 в этой конторе, причем я только оставил машину и остальное делали они сами + 3200 официалы за диагностику.
Вот такая вот история.
П.С. К официалам как-то доверия уменьшилось.

[ДмитрийИгоревич]

Володя это всего: 21000 руб ?

Как едет, после ремонта?

[AND]

Хорошо, что решилось без вариантов как-то: - а давайте это поменяем...

Володя, сейчас-то как едет, радует?

[St.Bezdelnik]

Володя это всего: 21000 руб ?

ну да.

Как едет, после ремонта?

привыкаю к динамике ))) конечно не 200 сил, но тянет как ранее, ну почти как ранее, все-таки 78000 пробег уже, не новичок .

Хорошо, что решилось без вариантов как-то: - а давайте это поменяем...

ну я оставил им машину и мы договорились, что они ковыряют до упора. Так они и сделали.

сейчас-то как едет, радует?

бежит

[sergey11]

St.Bezdelnik поделись что за чудный сервис, чем занимаються, что понравилось?

[St.Bezdelnik]

поделись что за чудный сервис, чем занимаються, что понравилось?

сервис посоветывал мой хороший друг. Занимаются почти всем ,кроме кузовных и малярных работ, как я понял. Ходовая, трансмиссия, кондиционеры, электрика и так далее. По общению ребята нормальные. Завтра еду к ним же на диагностику кондиционера.
Понравилось желание сделать, а не отшить.

[Серебристый]

Проблема оказалась в ответной части клапана ЕГР которая закреплена во впускном коллекторе. Небольшой люфт этой части приводил к неправильному смесеобразованию и в итоге к неправильной работе двигателя на режимах до 2500 оборотов,

Владимир, поздравляю с починкой
по делу , моё мнение тут имеет место быть твоя любовь ездить на низких оборотах, ты писал по расходу типа экономично...
но современные дизеля ЛЮБЯТ когда их крутят , типо от 2500, что в городе в пробках не получается ...
клапан ЕГР как раз забивается на низких и переходных режимах ...
Дай газу !
Удачи!

[St.Bezdelnik]

Володя, у меня иногда даже за 4500 стрелка убегает, о каких низких оборотах идет речь? Расход расходом, а мотор гонять по диапазону я иногда люблю.

[poltinnik]

Может не совсем по теме, но тоже заметил небольшое тупление при разгоне. Сегодня специально разгонялся в нескольких вариантах, такое ощущение, что кривая момента уползла с 2000 об/м к 2200-2400, то есть примерно с 2200 идет интенсивное ускорение. Ранее ощущалось, что момент был примерно с 1900-2000 об/м. Али мне все это чудится?

У меня так тоже было, ощущение что не хватает машине воздуха, не топлива, а именно воздуха - в итоге клапан ЕГР накрылся, но это была уже вторая стадия, первая - это когда заводил в прохладную температуру на улице (от +5 до -5 примерно), то пару раз случалось, что поработав 1-2 минуты, машина сдыхала, потом заведёшь - нормально работает, я и не обратил на это особого внимания, а вот когда тупить начало, тогда и поехал на диагностику, но у меня сразу на ЕГР показало.

[Kfid]

Скажите . а вкл турбины , на 1 передаче тоже присутствует? У меня на первой не было ни разу вкл турбины думал так и надо, вкл на остальных передачах в приделах 2000 об. После смены на заправках летней соляры на зимнюю , на второй передаче тоже пропал подхват. На расход вроде не повлияло , особо не заморачиваюсь, но беспокоюсь , может чего еще ждать посерьезней? Да и еще езжу примерно 2000-2200 об , редко когда больше , а надо? Вроде как гудит понатужней не хочется двг напрягать .

[SilentSmart]

Байгота,
Турбина работает всегда, точнее крутится всегда, т.к. через неё идут газы. Другое дело - обороты. Ближе к 2000 оборотам лопатки разворачиваются уже под нормальную давку. У тебя обороты то практически холостые Попробуй давануть 2500-3000 оборотов
Подхват раскрывается особенно на 2,3-й передачах.

Сообщение отредактировал SilentSmart: 08 Январь 2012 - 17:49

[St.Bezdelnik]

Крутить надо, чтобы меньше нагара образовывалось. ДО 3200 легко. Как раз и момент еще хороший и отдача по л.с. почти максимальная.

[Kfid]

Я прочитал здесь , что на 1.8 сажевого фильтра нет, это так ? И все же каковы нормальные обороты ,при движении 2500 -3000?

[St.Bezdelnik]

Сажевого нет, но кат стоит, хоть и без датчика. Нормальные обороты около 2200-2400, ниже 2000 это натяг для мотора, даром что турбина уже дует нормально.

[poltinnik]

Я прочитал здесь , что на 1.8 сажевого фильтра нет, это так ? И все же каковы нормальные обороты ,при движении 2500 -3000?

При движении обычно стараюсь придерживаться от 1900 до 2600 оборотов, при переключении скоростей разгоняю до 2800- 3000, на пониженную переключаюсь при 1700-1800 оборотах.В принципе оно чувствуется, когда ДВС в натяг начинает идти а когда обороты становятся великоваты.

[AND]

При таких оборотах, скорость за сотню, куда крутить в городе? "ты думай, когда пули отливаешь"

Передачу-то пониже подоткни и крути себе...

[Андрей]

vl59, Анд правильно написал - смотря на какой передаче =) Но мотору ЛЮБОМУ надо иногда давать жару, чтобы прожечь кат или его аналоги =)

[ДмитрийИгоревич]

При таких оборотах, скорость за сотню, куда крутить в городе? "ты думай, когда пули отливаешь"

Крутить надо, когда охлажения куллера турбины достаточно. А так это просто насилие. На скорости и когда есть обдув, а на месте в пробке при дергании от 0 до 20 км/час это просто убийство движка.

AND, Это для твоего решения вопроса.

[AND]

Крутить надо, когда охлажения куллера турбины достаточно. А так это просто насилие. На скорости и когда есть обдув, а на месте в пробке при дергании от 0 до 20 км/час это просто убийство движка.

AND, Это для твоего решения вопроса.

Можно ехать 40-60-80 и крутить. Зачем стоять -то?

Сообщение отредактировал AND: 09 Февраль 2012 - 7:08