Greberr

Башку под замену (вскрылся дефект после снятия, не связан со свечей), поршень один под замену. Деталей (из них, башка и поршень - бу) на 40 тыр.

В сервисе, думаю, минимум на соточку попал бы. Но у нас есть Лёлик! ))

Итак. Страшное продолжение моей эпопеи со свечами.

После отключения неисправной свечи (напомню, она была новая (Denso) и стояла в 4-м цилиндре, достать ее не удалось, см. историю выше), свеча в соседнем цилиндре (тоже новая, тоже Denso) РАЗВАЛИЛАСЬ и частично осыпалась в цилиндр, что закономерно привело к декомпрессии! Теперь жду вердикт...

Вот так, из-за какой-то гребанной свечи за 700 р вам могут светить крупные неприятности.

Кто недавно ставил Denso, следует обратить на этот случай внимание и заменить их, пока не стало мучительно больно... ))

Всем удачи!

Небольшой отчетик напишу.

Лелик сегодня наконец-то приехал ко мне. В общем, в том сервисе, где мне в субботу меняли стартер (убил его эфиром, когда предохранитель свечей перегоревший был и они не работали), мастер сорвал трубку вакуумного управления турбиной из-за чего машина (коробка) переходила в аварийный режим. Подсоединили трубку (я кстати сам догадался, что в этом дело, только не знал куда лезть!), сейчас едет нормально. А свечу бракованную не смогли достать, видимо она деформировалась. Резьба полностью из колодца выходит, но сама свеча плотно сидит. Отключили пока просто, чтобы она не жгла предохранитель. Заводиться на трех свечах в морозы должна же вроде?

Вот так. Еще один сервис (партнер FFCLUB!) в топку!

Итак. На 1-м пине сидит первая свеча СЛЕВА, если стоять перед открытым капотом.

Снял пока проводок с этой свечи, заизолировал, менять не стал, т.к. криворукость зашкаливает да и инструмента толком нет.

Поменял силовой пред на 60А (F4). Хотел попробовать запуститься, ан нет ((( Аккум показывает 8,9В... Невезуха какая-то прям.

Udaff, у меня, видимо, тоже самое. Вчера поменял предохр. F4, но при повороте ключа, новый тут же сгорел. Свечи DENSO

Дада, неработающий вентилятор тоже может являться причиной невключения кондея. Комп запрещает подачу 12В на муфту. Нужно ей объяснить куда смотреть, при включении кнопочки АС. А смотреть нужно так: открыть капот, найти двигатель, на его левой стенке найти ремень и ролики, которые он крутит, самый нижний ролик - это и есть ролик кондея. При включении кондея, та штучка, которая слева от этого ролика должна резко прижаться к самому ролику и начать крутиться вместе с ним. Если этого не происходит, значит что-то не дает ей это сделать.

Варианты (учитывая, что система заполнена фреоном) по степени адовости:

- сдох датчик давления фреона или окислились его контакты. находится слева и выше двигла, вглубине. будет виден кусок медной трубки, на который он надет. надо его отщелкнуть и зачистить. 

- вентилятор сдох (компдиагностика оповестит об обрыве цепи)

- вышел из строя подшипник муфты

- сдох электромагнит

   тут два варианта

     - или его внутренние контакты сдохли (самый адовый вариант, что был у меня). тут только хороший электрик поможет.

     - или внешняя фишка, что на него приходит (ее хорошо видно), окислилась. надо ее выдернуть и зачистить.

 

Как-то так. Все, что знаю, как грицца ))

 

А вот если муфта срабатывает и компрессор включается, тут уже... наверное с радиатора надо начинать. Но что он включился надо именно визуально понять, а не по расходу топлива.

Номер этой приблуды, если что 3M5H19D798. Может, кому пригодится.

Так выглядит и работает: 

Ад. Видел эти рокеры сегодня. А казалось бы... всего-то ремень генератора... Интересно, инженеры форд европа в курсе или так и было задумано?))) Чудо-тачка у нас все-таки))
А Лелик чудо-человек, редкой, почти исчезнувшей породы! Сегодня провел ТО почти сам! Еще год назад мне об этом было сташно подумать даже)) а все ОН! Сорри за оффтоп.

При обрыве ремня генератора машина обычно не глохнет внезапно, она постепенно умирает, так как переходит на разряд аккумулятора и у же после разряда глохнет. Если после замены ремня аккум не заряжался, заряда не может хватить на пуск двигателя. Повторяюсь, начните с заряда аккума. Это первое, что нужно сделать, если этого не было сделано ранее.

Ну с полной зарядки аккумулятора, конечно.

Но в -10 то даже без свечей должна бы завестись. Просто подольше покрутить... может АКБ подсел?

Не факт. У меня при -10 и не работающих свечах даже с эфиром не запустилась.

Я за свечи. У меня эффект их "отсутствия" проявился тоже при -10.

Тоже медленно умер двигатель.... Диагноз от Башдизель- замена ТНВД, подкачки 40т.р. и работа по промывке и всему остальному 20000р

Ээээ... Так всего ТНВД или только насоса подкачки? Они насос вообще разбирали или ставили другой? Как они вообще диагностировали сие?

Если сдох только насос подкачки (т.е. одна деталь, находящаяся внутри корпуса насоса), то ее можно заменить. Это не может стоить 40 тыр. Разводом несёт ))

Такого размера пузырек не опасен. Попробуйте заглушить клапан егр

Вместо X39-800-300-005Z теперь A2C59506225.

клапан подачи взял попробовать изменений нет, решил насос на диагностику а там распред в дрова! Вопрос из за этого может не заводится кто знает? И последнее подскажите где распредвал добыть б у

Ну, я бы начал с калапана давления, все-таки. У Лелика их вагон и маленькая тележка уже )))

Из-за распреда может не заводиться, если у него прокручивается хвостовик, как у меня это было. Просто с обломанным зубцом должен заводиться. Насос на диагностику не спеши отдавать. Опять же у Лелика есть мой насос, на котором точно заводится, но плохо едет )) По крайней мере, с его помощью можно проверить версию.