Сообщений в теме: 106

[Udaff]

Доброго дня!
Вопрос к Udaffу - ошибка больше не появлялась?

Неа

[vaskodagama]

У меня уже неделю при включении зажигания появляется сообщение "Неисправность Forward alert". Причем сообщение появляется дважды , друг за другом. АКК при этом работает. Сегодня в движении появилась ошибка "Неисправность АКК"... Правда при этом один раз запустить АКК получилось..Кроме диагностики можно еще с чего-нибудь начать?))

[speede81]

Прошлым летом ездил в Сочи. По трассе с АКК. Показалось, что на нем расход больше, чем без круиза вообще, может такое быть?

[Mikhail098]

Прошлым летом ездил в Сочи. По трассе с АКК. Показалось, что на нем расход больше, чем без круиза вообще, может такое быть?

На кк всегда расход больше чем на правильной ноге.
Адаптивный или нет роли не играет.

[свандр]

На кк всегда расход больше чем на правильной ноге.

Надо добавлять в таком случае "имхо".

Я так не считаю. "Правильную ногу" устанешь быстро контролировать....... 

[Laser]

На кк всегда расход больше чем на правильной ноге.
Адаптивный или нет роли не играет.

 

 

Надо добавлять в таком случае "имхо".

Я так не считаю. "Правильную ногу" устанешь быстро контролировать....... 

 

По моим наблюдениям на нескольких машинах с КК, расход с использованием КК всегда выходил больше, чем без использования КК, причем усталость была естественно меньше при езде с КК....

[мамай]

По моим наблюдениям на нескольких машинах с КК, расход с использованием КК всегда выходил больше, чем без использования КК, причем усталость была естественно меньше при езде с КК....

Совершенно согласен. Третья машина с круизом и "на ноге" расход меньше нежели на круизе. 

Ногами частенько накатом идешь, а круиз так не умеет. Потому и разница. 

[Mikhail098]

Надо добавлять в таком случае "имхо".
Я так не считаю. "Правильную ногу" устанешь быстро контролировать.......

Я бы добавил имхо, но оно факт

Я ж питерский, а ближайший адекватный порт это котка.
А авто приходят со слитым топливом (правило перевозки).
А топливо 1,5 евро за литр.
А жаба душит.

И после 100-го авто уже знаешь какждую ямку и расход на круизе и нет.
Особливо когда по пять одинаковых авто подряд

[свандр]

Laser,Mikhail098, мамай,

Не убедили.)))

Я тоже немного наблюдал. Единственный нюанс - по прямой. И у меня механика. 

 

 

 

Ногами частенько накатом идешь, а круиз так не умеет. Потому и разница. 

Для наката нужно разгоняться - тратить топливо. Или это просто замедление.  Для восстановления скорости - тоже.)

КК актуален только для постоянной скорости.  Я не имею ввиду АКК.

з.ы.  В теме КК была как-то заруба)).

Сообщение отредактировал свандр: 01 Апрель 2016 - 17:30

[Paolo]

свандр,
Так же присоединюсь к ребятам: расход на КК больше, чем на ноге.
Если на прямой всё более менее одинаково, то со спусками и подъемами все наоборот:
- КК на спуске притормаживает, сохраняя скорость, а на подъеме как башенный бьёт ДТ что бы не сохранить;
-на педали, при спуске, машина сама постепенно разгоняется при постоянном положении газа и залетает в гору при меньших потерях топлива.
Все это многократно проверено на трассе (езжу с моментальным расходом для наглядности), но на КК очень удобно и это его плюс.

[свандр]

- КК на спуске притормаживает, сохраняя скорость, а на подъеме как башенный бьёт ДТ что бы не сохранить; -на педали, при спуске, машина сама постепенно разгоняется при постоянном положении газа и залетает в гору при меньших потерях топлива.

 КК не может тормозить! В отличие от АКК.

Но обещаю, что еще при возможности проверю. Может я и правда ошибаюсь.

Человек автоматику не переиграет в сколь-нибудь длительный промежуток времени.)

[Paolo]

КК не может тормозить! В отличие от АКК.
Но обещаю, что еще при возможности проверю. Может я и правда ошибаюсь.
Человек автоматику не переиграет в сколь-нибудь длительный промежуток времени.)

Тормозит двигателем.

[Mikhail098]

КК не может тормозить! В отличие от АКК.
Но обещаю, что еще при возможности проверю. Может я и правда ошибаюсь.
Человек автоматику не переиграет в сколь-нибудь длительный промежуток времени.)

Кк тормозит "передачей".
А я не торможу.
Кк поддает газ.
а я не поодаю потому как вижу впереди спуск.

в общем процентов на 5 кк прожорливей ноги.

[свандр]

Тормозит двигателем.

Кк тормозит "передачей". А я не торможу. Кк поддает газ. а я не поодаю потому как вижу впереди спуск.

По поводу торможения.

Если уклон слишком большой, то авто и на КК будет разгоняться. Какое там торможение!

На ноге любой водитель инстинктивно сбросит газ.  Не сбросит - расход будет больше в этот период времени, чем на КК. И он не компенсируется последующим подъемом на изначально большей скорости. 

Если уклон не очень крутой, то и тут у КК преимущество - будет держать газ ровно столько, сколько нужно для поддержания постояной скорости. Водитель задолбется смотреть на указатель - и один фиг проморгает)). А это уже дополнительная работа газом и увеличение расхода. 

[alexxt]

 А может на АКПП и МКПП это по разному сказываеться. На МКПП под горку на КК это то-же движение накатом, никакого расхода топлива.

[Paolo]

alexxt,
Да ни кто не спорит, что накатом, но на КК авто не разгоняется под горку.
Если спуск крутой, то на КК будут нули, если пологий-будет расход.
КК для удобства, а не для экономии топлива ( проверено практикой).

[свандр]

КК для удобства, а не для экономии топлива

С этим, конечно, никто не спорит. 

Но вот переиграть автоматику в точности выдерживания режимов человеку не под силу)). И чем больше дистанция, тем у человека меньше шансов.

[Paolo]

свандр,
Мне удаётся обманывать эту автоматику?!
Поездка в Москву ( 500 км) туда на КК, обратно 60% на КК, остальное педаль. Расход почти на литр меньше (назад).
Спорить можно долго, но на моём авто это именно так, т.к. проверяю на практике.

[alexxt]

alexxt,
Да ни кто не спорит, что накатом, но на КК авто не разгоняется под горку.
Если спуск крутой, то на КК будут нули, если пологий-будет расход.
КК для удобства, а не для экономии топлива ( проверено практикой).

 

Что значит нули?

Разгоняется, не так как с выжатым сцеплением, но разгонается ровно на столько же как без КК с включенной передачей. Не говорю о пололгих холмиках, а о хороших спусках % в 4.

[Paolo]

alexxt,
Задача КК, сохранять заданную скорость, вот электроника и пытается это сделать( притормаживая или разгоняя), а на ''хороших'' спусках разница есть.
Допустим, я выставляют 100 км/ч: на КК при спуске (10%) будет максимум 105, на педали будет 120 км/ч. Попробуй.