Сообщений в теме: 200

[player1]

А зачем вы фонарь снимаете для замены лампочки?
Замечательно отщелкивается и вынимается держатель лампочки через вырез в двери после снятия накладки.

Со стороны водителя (слева)нажать пальцем на защелку, держатель лампочки откидывается и вынимается прямо на проводе.
Ставить в обратном порядке: вначале зацепить крючок в правой части, затем защелкнуть левую.
Фонарь при этом трогать не нужно.

 

Буквально неделю назад менял так.

[player1]

Да, еще есть тема - держатель лампочки, он же отражатель, узкий и белый.
Почти половина света от лампочки уходит внутрь двери.

Решение за 5 минут: фольга от шоколадки или от "кухонного" рулона.
При снятой лампочке обмотать фольгу вокруг "отражающей" зоны, можно и чуть пошире отформовать "отражатель".

Результат: доп. стоп светит чуть поярче ))

[dmike]

Попробовал заменить лампу не снимая фонаря... В общем, мне оказалось проще за 10 сек его отщелкнуть, чем ковыряться в дырке нащупывая крепеж лампы. Тем не менее способ имеет право на жизнь.

[JendoZzz]

Добрый день! Появилась на дпись на БК о неисправной лампе стоп сигналов. При проверке оказался неработающий центральный стоп-сигнал. Уже лампы менял там в раза за послендние 2 года и поэтому после последней смены (зимой) была еще запасная лампочка. Вот и решил ее поставить. Когда все разобрал, то очень удивился: стоявшая там лампа была абсолютно целая и даже не почерневшая. Поставил новую - результат 0 - не горит.... Решил что проблема в патроне. Взял тестер и сделал замер и очень удивился....!

При выключенном зажигании в патрон приходит напряжение 10,5 Вольт, при заведенном авто - 12,5  ---как так??

 

Пока новые лампы не покупал, да и думаю смысла нет..., а вот что делать дальше не знаю..

 

Форд s-max 2006 г.в. 2,5 ручка

[Бредоведов]

JendoZzz, замер тестером делал, конечно, вынув лампу из патрона. Самое простое, что может быть  - чтой-то окислилось в цепи массового провода.

[artcorne]

Самое интересное это то что нет предохранителей на стопы! У нас стоит реле, если в цепи есть КЗ то реле отключает питание и пока не устраните причину стопы работать не будут! Я лично с этим сталкивался!

Расскажите пожалуйста подробнее про Ваш случай и как устранили проблему. Что это за реле и где искать КЗ?
У меня не работают стопы все разом. Провода сзади целые. Комп ругается. Круиз от педали отключается.

[niv26]

Расскажите пожалуйста подробнее про Ваш случай и как устранили проблему. Что это за реле и где искать КЗ?
У меня не работают стопы все разом. Провода сзади целые. Комп ругается. Круиз от педали отключается.

реле нет, есть электронная защита по току, отключаться может не только от кз, а тупо лампы мощнее или диодики китайские поставлены и сдохли, смотри лампочки имхо, мож спирали перепутали местами- они же двухконтактные

Сообщение отредактировал niv26: 15 Октябрь 2014 - 20:00

[artcorne]

Разобрался со стопами. Оказалось: когда аккумулятор был разряжен переставшей включаться магнитолой (TP blaupunktFX) досуха, что меня потом минут 10 на повышенных оборотах "прикуривали", вся электроника сильно мерцала при попытках завестись. Именно с этого момента у меня все три лампы стопа разом перегорели. Они проработали с 2009 года. Наверное им пора уже было. Слабое место оказалось.
Итог: да, все 3 разом могут перегореть, если есть причина.

[Beginner]

Добрый день! Появилась на дпись на БК о неисправной лампе стоп сигналов. При проверке оказался неработающий центральный стоп-сигнал. Уже лампы менял там в раза за послендние 2 года и поэтому после последней смены (зимой) была еще запасная лампочка. Вот и решил ее поставить. Когда все разобрал, то очень удивился: стоявшая там лампа была абсолютно целая и даже не почерневшая. Поставил новую - результат 0 - не горит.... Решил что проблема в патроне. Взял тестер и сделал замер и очень удивился....!

При выключенном зажигании в патрон приходит напряжение 10,5 Вольт, при заведенном авто - 12,5  ---как так?

 

Пока новые лампы не покупал, да и думаю смысла нет..., а вот что делать дальше не знаю..

 

Форд s-max 2006 г.в. 2,5 ручка

Привет. Аналогичная проблема. При выключенном зажигании 11,1В. Пока решения не нашел

[JendoZzz]

Я нашел решение, хотя и не совсем правильное: запитал центральный стоп-сигнал от левого стопа в фаре. Все работает отлично, но при включении зажигания отображается надпись: неисправны стоп-сигналы, которая исчезает с приборки через 10 сек. Уже привык и не напрягает... Другого решения пока нет, проводку в жгуте смотрел, нигде ничего не коротит ...

[niv26]

Плохо значит смотрел, надо родную отключить и проводами соединить, тогда все прояснится, массу проверь особенно, такое как раз из за массы может быть

Сообщение отредактировал niv26: 15 Октябрь 2014 - 20:03

[Beginner]

Плохо значит смотрел, надо родную отключить и проводами соединить, тогда все прояснится, массу проверь особенно, такое как раз из за массы может быть

Кстати, где массу смотреть для доп. стоп сигнала? 

[niv26]

Кстати, где массу смотреть для доп. стоп сигнала?

сейчас нет возможности глянуть- завтра смогу

[JendoZzz]

Кстати, где массу смотреть для доп. стоп сигнала? 

 

Решил все-таки до конца разобраться со стоп-сигналом.

Из предыстории: перегорела лампа центрального стоп-сигнала. Решил я ее поменять и купил в Руси дешевую китайскую светодиодную лампочку - столила около 25р. за 2 штуки. Купил, поставил, проверяю - не горит. Потом начался геморрой: я стал замерять напряжение в патроне - было около 11В, при заведенном авто - 12,5В и лампа в стоп-сигнале упорно не горела... Я размотал жгут, пошел по проводке, нигде обрывов и КЗ не нашел... Я купил в Руси родную лампу накаливания, но и она тоже упорно не хотел светить. Поскольку предохранителей на стопы нет, решил плюнуть, ибо смотреть больше было негде, а к электрику ехать не хотелось, то я нашел провод питания левого стопа и запитал от него центральный стоп (см. пост выше). Так я ездил около 3 мес., все работало, только раздражало сообщение о неисправности стоп сигнала на приборке, поскольку комп не находил контакта с центрального стопа. Сообщение исчезало с приборки через 5 сек. и в итоге я уже смирился. Неделю назад я поставил себе овальную магнитолу и в процессе установки скидывал клемму массы с аккума.

Позавчера я прочитал в одном из сообщений форума (не помню в какой ветке), что при отсутствии предохранителя в какой-либо цепи, при возникновении КЗ, форд переходит в какой-то защищенный режим, выйти из которого можно только скинув клемму.

Вспомнив о том, что клемму я уже скидывал, когда ставил магнитолу, я решил проверить догадку о том, что китайские светодиондые лампы могли сделать мне КЗ. Не мешкая пошел в авто и соединил все провода, как они были в штате (лампа у меня уже стояла родная с нитью накаливания) и о чудо, - все стало прекрасно работать! Работать в штатном режиме! Сообщение о неисправности больше не возникает!

В итоге:

1. ставить китайскую дешевку не советую.

2. при КЗ форд переходит в какой-то защищенный режим при отсутсвии предохранителя по этой цепи.

3. лечится путем снятия клеммы с аккумулятора.

 

ЗЫ: огромное спасибо автору (про вход в защищенный ежим) за ЛИКБЕЗ!

 

Всем удачи!

[niv26]

JendoZzz,
Вообще то скидыаается этот защищенный режим , как ты его назвал , просто при повторном вкл - выкл зажигания

Проверял сам, например когда прицеп цепляю, бывает разъем глючит , то один поворотник не работает или стопы или габариты, поправишь разъем ничего не происходит стоит вкл выкл зажигание все становится ок, зы если чего на прицепе тож контролируется все лампы кроме габаритов

Сообщение отредактировал niv26: 16 Октябрь 2014 - 18:37

[JendoZzz]

JendoZzz,
Вообще то скидыаается этот защищенный режим , как ты его назвал , просто при повторном вкл - выкл зажигания

Проверял сам, например когда прицеп цепляю, бывает разъем глючит , то один поворотник не работает или стопы или габариты, поправишь разъем ничего не происходит стоит вкл выкл зажигание все становится ок, зы если чего на прицепе тож контролируется все лампы кроме габаритов

Век живи - век учись! Спасибо тебе за ЛикБез!

Может кому еще, кроме меня пиригодится. Видно, я просто не вкл/выкл зажигание, когда ставил новую лампу

Сообщение отредактировал JendoZzz: 16 Октябрь 2014 - 18:58

[Beginner]

Решил все-таки до конца разобраться со стоп-сигналом.

Из предыстории: перегорела лампа центрального стоп-сигнала. Решил я ее поменять и купил в Руси дешевую китайскую светодиодную лампочку - столила около 25р. за 2 штуки. Купил, поставил, проверяю - не горит. Потом начался геморрой: я стал замерять напряжение в патроне - было около 11В, при заведенном авто - 12,5В и лампа в стоп-сигнале упорно не горела... Я размотал жгут, пошел по проводке, нигде обрывов и КЗ не нашел... Я купил в Руси родную лампу накаливания, но и она тоже упорно не хотел светить. Поскольку предохранителей на стопы нет, решил плюнуть, ибо смотреть больше было негде, а к электрику ехать не хотелось, то я нашел провод питания левого стопа и запитал от него центральный стоп (см. пост выше). Так я ездил около 3 мес., все работало, только раздражало сообщение о неисправности стоп сигнала на приборке, поскольку комп не находил контакта с центрального стопа. Сообщение исчезало с приборки через 5 сек. и в итоге я уже смирился. Неделю назад я поставил себе овальную магнитолу и в процессе установки скидывал клемму массы с аккума.

Позавчера я прочитал в одном из сообщений форума (не помню в какой ветке), что при отсутствии предохранителя в какой-либо цепи, при возникновении КЗ, форд переходит в какой-то защищенный режим, выйти из которого можно только скинув клемму.

Вспомнив о том, что клемму я уже скидывал, когда ставил магнитолу, я решил проверить догадку о том, что китайские светодиондые лампы могли сделать мне КЗ. Не мешкая пошел в авто и соединил все провода, как они были в штате (лампа у меня уже стояла родная с нитью накаливания) и о чудо, - все стало прекрасно работать! Работать в штатном режиме! Сообщение о неисправности больше не возникает!

В итоге:

1. ставить китайскую дешевку не советую.

2. при КЗ форд переходит в какой-то защищенный режим при отсутсвии предохранителя по этой цепи.

3. лечится путем снятия клеммы с аккумулятора.

 

ЗЫ: огромное спасибо автору (про вход в защищенный ежим) за ЛИКБЕЗ!

 

Всем удачи!

Терь вообще не понятно. Т.е. при каждом включении зажигания, если я вижу ошибку "Неисправность стоп сигнала" (зная что доп. стоп у меня не горит) - у меня бортовой комп фиксирует КЗ (короткое замыкание)?  Кстати, в испарвном авто, чтобы лампа доп. стоп сигнала загорелась при нажатии на тормоз подключается масса? (12В постоянно присутствует на рвзъеме)

Сообщение отредактировал Beginner: 16 Октябрь 2014 - 21:25

[JendoZzz]

Комп фиксирует не КЗ, а отсутствие/неисправность лампочки. Попробуй купить родную лампу (я покупал по vin в Руси в отделе иномарок), скинуть клемму (на всякий случай), поставить лампу, подключить клемму и проверить. Мне аажется, что все заработает. Причиной может быть, как уже саазали, даже не КЗ, а просто то несоответсвие лампочки.
По поводу второго- не замерял.

[niv26]

Да защита так и расчитана, те либо нет нагрузки, или нагрузка больше номинала, те кз или лампа вместо 21 ватта, например 30 ватт- фиксируется неисправность

Подается помое му плюс все таки- надо схемы смотреть

[Beginner]

Комп фиксирует не КЗ, а отсутствие/неисправность лампочки. Попробуй купить родную лампу (я покупал по vin в Руси в отделе иномарок), скинуть клемму (на всякий случай), поставить лампу, подключить клемму и проверить. Мне аажется, что все заработает. Причиной может быть, как уже саазали, даже не КЗ, а просто то несоответсвие лампочки.
По поводу второго- не замерял.

Купил новую лампу Осрам. Снял клемму с АКБ, поставил лампу. Подключил клемму, включил зажигание нажал на тормоз. Лампа два раза загорелась и потухла. Комп выдал ошибку неисправность стоп сигналов. Дальше лампа не реагировала на нажатие. Выкл./вкл зажигание лампа опять такая же ситуация - загорается моргает и тухнет. Ошибка