Прежний хозяин моего авто перед продажей залил синтетику Лукви Молли 5/50. За неполные пару тыщ, которые я проехал, машинка съела добрых 2 литра. Друзья в сервисе проверили свечи, компрессию - всё ок. Сказали, что в последнее время много жалоб от тех, кто залил это масло(?!) - я думал они "обкурились": при чём тут марка масла и его "поедание" двигателем. Ездил в основном в городе, нагрузки - только частые прогревы. Всё-таки, сделал так, как они рекомендовали. Заказал синтетику АРАЛ 5/30 (хотя по моему пониманию - не сезон для такой вязкости). Поменял, прошёл после этого тыщи полторы: почти всё по трассе с боксом на крыше, подгруженный, с кондеем и "с ветерком" - к моему огромному удивлению масло без изменений.
Кто с подобным сталкивался? Что скажете?
Для начала, если свечи без следов масла на резьбе - раскоксовать. Безобидная, но эффективная процедура.
Если не трудно - подробнее про "безобидную процедуру" - очень интересно.
Есть такой постулат - "Не мешай механизму работать".
Всё новое в ДВС еще притереться должно. Заводские допуски этот вопрос сводят к минимуму, а сборка "на коленке" - к возможным проблемам.
+1.
Потому и согласился на простую смену масла. Лишний раз лезть - не есть хорошо...
здравствуйте, вот читаю, и понимаю, что проблема такая только у меня. У меня S-Max 2006 2л механика,пробег 112800, проблема в следующем. Резко начила жрать масло, расход 1л на 100 км! Сделал следующее, заменил колпочки - не помогло, заглянул в впускной колектор все в масле,
Прошу прощения, но что бы туда "заглянуть" - нужно: обзавестись прокладками коллектора; снять, собственно, сам коллектор и т.д....
Судя по слову "заглянул" - у ФМК всё как-то проще и иначе или я чего-то пропустил?...
у меня тож с компрессией всё отлично было....я же писал уже что хана приходит не компрессионным кольцам ,а маслосьёмным
есть самый отличный способ проверить кольца ...спускаешься на скорости с горки,чем дольше тем лучше,если местность равнинная,то набераешь скорость высокую и тормозишь скоростью....после резко давиш на газ....если дымнула сизым дымом - привет кольцам
ЗЫ: желательно чтоб за вами ехал друг и наблюдал за глушителем
В принципе, процедура аналогична пуску двигателя, только "на горячую".
З.Ы.Помню, в 89-ом, когда после пересадки с "07" на "08" по Сочинским перевалам (ехал часа в три ночи - машин нет - слышно хорошо) в этот самый описанный Провокатором момент слышал какой-то хлопок - думал что-то поломалось. Километров 50 ехал и думал... Потом понял, что этот хлопок за счёт "включения" после "полного непотребления" восьмёрочными движками бензина в момент наката на передаче (у классики такой фишки тогда не было - появилась позже). Думаю, понимаете о чем говорю.
