Ремонт турбины
#1
Отправлено 07 Январь 2012 - 23:11
#2
Отправлено 08 Январь 2012 - 4:28
#3
Отправлено 08 Январь 2012 - 7:05
#4
Отправлено 08 Январь 2012 - 11:08
#5 Guest_vl59_*
Отправлено 08 Февраль 2012 - 18:19
#6
Отправлено 28 Март 2012 - 13:01
Посоветуйте где можно отремонтировать турбину в Москве.
Обращался в БошСервисы - они берут только VW
Заезжал в Технодизель на Рязанке - не смогли подключиться компом.
Поможите люди добрые !
#7
Отправлено 02 Апрель 2012 - 13:35
Добрый день.
Посоветуйте где можно отремонтировать турбину в Москве.
Обращался в БошСервисы - они берут только VW
Заезжал в Технодизель на Рязанке - не смогли подключиться компом.
Поможите люди добрые !
Пока нарыл 2 конторы:
- Турбомоторс на Бабушкинской - http://www.turbomotors.ru/
- ТурбоОСТ на шоссе Энтузиастов - http://www.turboost.ru/
Поеду на диагностику/ремонт.
#8
Отправлено 13 Апрель 2012 - 22:18
После диагностики в Турбомоторс выяснилось, что у меня не полностью закрывался EGR.
От этого турбина не давала нужного давления.
EGR помыли и заглушили. Буду дальше тестить.
(Прикольно, похоже я сам с собой разговариваю )
Сообщение отредактировал KLMN: 13 Апрель 2012 - 22:19
#9
Отправлено 14 Апрель 2012 - 0:07
После таких мытарств, успеха тебе! Озвучь цены на все операции по диагностике.
Многие тебе скажут спасибо, когда до них дойдет очередь! Пиши дальше, это интересно и познавательно.
#10
Отправлено 24 Май 2012 - 11:49
Темы подходящей не нашёл .
Вопрос - Где ремонтировать дизельный двигатель Форд в Москве? ( Имеется ввиду нормальный неофициал).
Звоню туда - дизелиста нет, звоню сюда - уволился, заболел, будет позже......
#11
Отправлено 24 Май 2012 - 18:30
Что конкретно собираешься ремонтировать?Приветствую!
Темы подходящей не нашёл .
Вопрос - Где ремонтировать дизельный двигатель Форд в Москве? ( Имеется ввиду нормальный неофициал).
Звоню туда - дизелиста нет, звоню сюда - уволился, заболел, будет позже......
#12
Отправлено 24 Май 2012 - 20:15
Мне на диагностике намерили повышенное давление в системе и большие углы коррекции форсунок.Что конкретно собираешься ремонтировать?
Хочу понять в чём дело и насколько это критично.
#13
Отправлено 25 Май 2012 - 10:20
#14
Отправлено 25 Май 2012 - 13:38
Высокое давление в топливной системе. И давление никак не изменилось просле Заглушки ЕГР.дык, у тебя егр заглушен или как? у человека на м4 егр заглушили и начались танцы с бубном
Вроде одно с другим не связано....
#15
Отправлено 25 Май 2012 - 14:02
я думал, что давление в системе наддува... у него дошло до того, что шланг с тыркуллера сорвало! был передув адский
#16
Отправлено 27 Ноябрь 2012 - 12:37
Позвонил тут в пару контор, найденных по поиску в Яндексе - один говорит, что надо снять патрубок перед интеркулером, если там масло - то турбину надо ремонтировать. В другом месте, сказали, что надо снимать турбину и смотреть ее - измерять давление на стенде, а масло в интеркулере - это обычная вещь.
#17
Отправлено 27 Ноябрь 2012 - 15:04
#18
Отправлено 27 Ноябрь 2012 - 20:43
В ETISe подробно описана процедура проверки турбины. Ещё можно, для наглядности, подключить манометр в наддувную магистраль. Если расход масла небольшой, то турба непричём(для всех турбин характерен расход масла из-за отсутствия уплотнения на валу нагнетающего колеса). Большинство контор диагностируют методом "научного тыка". Пока сам не разберёшься будут голову морочить и доить.Коллеги, нужна информация или рекомендация по конторам, которые могут компетентно, без обмана, отдиагностировать и, при необходимости, отремонтировать турбину.
Позвонил тут в пару контор, найденных по поиску в Яндексе - один говорит, что надо снять патрубок перед интеркулером, если там масло - то турбину надо ремонтировать. В другом месте, сказали, что надо снимать турбину и смотреть ее - измерять давление на стенде, а масло в интеркулере - это обычная вещь.
#19 Guest_воффка_*
Отправлено 27 Ноябрь 2012 - 21:40
беги от таких спецов, из практики: приезжает паджеро2, турбина масло живьем выплевывает, открываем заливную горловина на работающем моторе, от туда как из бани зимой и давление - крышку на место не поставитьодин говорит, что надо снять патрубок перед интеркулером, если там масло - то турбину надо ремонтировать.
турбины в большинстве своем как выключатели, либо работают либо не работают. даже самая "тихоходная" турбина от какого нибудь трактора это 40-50 тысяч об/мин. на таких оборотах люфты, шатания и проч не допустимы, а время работы компрессора с люфтами измеряется секундами. 2 основные поломки турбин это вал пополам и гонит масло через сальники(да да, там керамика стоит)В другом месте, сказали, что надо снимать турбину и смотреть ее - измерять давление на стенде, а масло в интеркулере - это обычная вещь.
Сообщение отредактировал воффка: 27 Ноябрь 2012 - 21:40
#20
Отправлено 28 Ноябрь 2012 - 10:34
Спецы типа найденных в Яндексе по поиску, говорящие ТУРБИНЕ КАПЕЦ ПО-ЛЮБОМУ, тоже вызвали улыбку.
Однако, ОГРОМНОЕ СПАСИБО SilentSmart (Илья, ты реально круче всех на форуме по нашему дизелю!) за обстоятельную и компетентную беседу в скайпе, которую я тут приводить не буду.
Вчера попробовал попедалировать - турбина ПРЕКРАСНО РАБОТАЕТ - тяга паравозная, открыл форточки - свист слышиться от 1500 оборотов.
Поэтому пусть она ходит пока ходит))))
А всяких разных человеков, живущих разводом клиентов на деньги (БЕЗОТНОСИТЕЛЬНО ВЛАДИМИРА АГАФОНОВА и его бойцов))))))) я разочарую..
Всему виной автослесарское мое прошлое - привык придириться к малейшему постороннему звуку......
Сообщение отредактировал Muff: 28 Ноябрь 2012 - 10:38
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных