Сообщений в теме: 129

[lisovvolga]

 

всем привет! скажите как правильно менять тяги со снятием рейки или без? на мондео клубе в один голос уверяют ,что без снятия нельзя. при демонтаже и монтаже тяг можно что-то повредить в рейке. 

 

Мне именно так и повредили ((((

Или снимать и в тиски её, или с использованием спец. инструмента (есть какая-то приспособа чтоб момент на рейку не передавался)

 

как это отразилось и каким образом исправлял?

[maxim1176]

Я менял без снятия. Покупал за 20 баксов форсовский универсальный съемник для рулевых тяг. Неудобно но все меняется. На всякий случай резьбовой гермет на тягу капни

[Murmanman]

 

 

всем привет! скажите как правильно менять тяги со снятием рейки или без? на мондео клубе в один голос уверяют ,что без снятия нельзя. при демонтаже и монтаже тяг можно что-то повредить в рейке. 

 

Мне именно так и повредили ((((

Или снимать и в тиски её, или с использованием спец. инструмента (есть какая-то приспособа чтоб момент на рейку не передавался)

 

как это отразилось и каким образом исправлял?

 

 

Появился люфт на руле.

Пытался подтянуть зеленую гайку. Не вышло.

Загнал на ремонт в сервис по рейкам. И там выяснилось, что мне выдавили регулировочную гайку (она пластиковая). Замяли резьбу (поэтому и не подтягивалась).

Еще раз подтвердили, что кто-то безумно крутил рейку.

Заменили пробку, перебрали рейку.

Уже 7 мес. прошло. Тьфу-тьфу-тьфу - все ок.

 

PS Инструмент для снятия тяг. Например. http://jonnesway.su/product_10167.html

Сообщение отредактировал Murmanman: 05 Декабрь 2013 - 12:11

[lisovvolga]

 

 

 

всем привет! скажите как правильно менять тяги со снятием рейки или без? на мондео клубе в один голос уверяют ,что без снятия нельзя. при демонтаже и монтаже тяг можно что-то повредить в рейке. 

 

Мне именно так и повредили ((((

Или снимать и в тиски её, или с использованием спец. инструмента (есть какая-то приспособа чтоб момент на рейку не передавался)

 

как это отразилось и каким образом исправлял?

 

 

Появился люфт на руле.

Пытался подтянуть зеленую гайку. Не вышло.

Загнал на ремонт в сервис по рейкам. И там выяснилось, что мне выдавили регулировочную гайку (она пластиковая). Замяли резьбу (поэтому и не подтягивалась).

Еще раз подтвердили, что кто-то безумно крутил рейку.

Заменили пробку, перебрали рейку.

Уже 7 мес. прошло. Тьфу-тьфу-тьфу - все ок.

 

PS Инструмент для снятия тяг. Например. http://jonnesway.su/product_10167.html

 

Murmanman спасибо за ответ! теперь обьясню почему я об этом спрашивал. был стук в подвеске справа ,как потом выяснилось из-за опоры двигателя. пока выяснял что стучит поменял рычаги ,стойки с опорами, стойки стабилизатора ,рулевые наконечники и наконец эти самые тяги (причем как мне показалось старые были лучше чем новые ,пробег был 240000, но все равно поменял) ,менял сам без снятия рейки. через какое-то время стал замечать ,что при повороте и на неровностях (вместе взятыми) слышен стук (стук слева), если неровности и движение прямо стука нет. с регулировочной пробкой все нормально ,я ее подтянул, был небольшой люфт теперь его нет. может что-то другое повредил? кстати на холодную стука нет

Сообщение отредактировал lisovvolga: 05 Декабрь 2013 - 14:06

[YeSia]

В сервисе приговорили рулевые тяги. Щупал сам - люфтят обе (хотя пыльники целые).

Подскажите, пжлст, имеет ли смысл заодно менять наконечники? Они пока вроде в порядке, но раз уж узел разбираться будет, то может, чтоб потом через 10 тык опять туда не лезть, сразу и их перекинуть? Или они достаточно живучие и трогать нет смысла?

 

Пробег - 82 тык, бензин 2 литра.

 

Пыльники оригинальные по цене совсем негуманные. Какие аналоги проявили себя достойно?

Буду признателен за подсказки.

[niv26]

В сервисе приговорили рулевые тяги. Щупал сам - люфтят обе (хотя пыльники целые).
Подскажите, пжлст, имеет ли смысл заодно менять наконечники? Они пока вроде в порядке, но раз уж узел разбираться будет, то может, чтоб потом через 10 тык опять туда не лезть, сразу и их перекинуть? Или они достаточно живучие и трогать нет смысла?
 
Пробег - 82 тык, бензин 2 литра.
 
Пыльники оригинальные по цене совсем негуманные. Какие аналоги проявили себя достойно?
Буду признателен за подсказки.

Меняй, а пыльники вроде в Лемфедере есть- все что ставил Лемфедер, ни разу на шляпу не нарвался, в отличии от Феби, еще ставил Делфи- тоже у меня нареканий не вызывали

[niv26]

http://www.exist.ru/...sr=61&Cat=Ford- наконечник
http://www.exist.ru/...sr=61&Cat=Ford- пыльники
http://www.exist.ru/...&sr=61&Cat=Ford - тяга

YeSia, только нужно в экзисте регистрироваться, но эт даж нолезно

[YeSia]

О-о-о, как оперативно! Спасибо!

В экзисте я ессно зареген.

[Стас214]

при замене пыльников я бы новые феном осадил , а после уже хомуты

[Kostik125]

всем привет! скажите как правильно менять тяги со снятием рейки или без? на мондео клубе в один голос уверяют ,что без снятия нельзя. при демонтаже и монтаже тяг можно что-то повредить в рейке. 

Скажи пожалуйста если брать во вне мани вероятность повредить рейку .можно ли сделать эту процедуру самостоятельно с нежностью и любовью к данному узлу.какова вероятность повредить .На какие тонкости обратить внимание ?или может лучше в сервис? Со снятием рейки  получается совсем не бюджетно.

[Paolo]

Недавно поменял рулевую тягу(левую) фирмы "лемфедер" и хочу всех предостеречь:

-тягу откручивать- только закрепив шток рейки от крутящего момента(спец инструментом или газовым ключом), иначе нужно будет регулировать рейку(в лучшем случае) или ремонтировать её;

-про регулировку написано выше (спасибо автору и другим ребятам).

Перед снятием тяги я поинтересовался у мастеров про специнструмент и рассказал про последствия, от чего ехидно улыбнувшись(типа кого учишь) приступили к замене. В итоге, потом регулировали рейку и сильно удивлялись.

  Поменял еще шаровую той же фирмы, болты крепления к рычагу оказались сырые, т.е. их просто подкладывают в упаковку в Экзисте. 

Сообщение отредактировал Paolo: 07 Июль 2014 - 16:33

[muscle]

Недавно поменял рулевую тягу(левую) фирмы "лемфедер" и хочу всех предостеречь:

-тягу откручивать- только закрепив шток рейки от крутящего момента(спец инструментом или газовым ключом), иначе нужно будет регулировать рейку(в лучшем случае) или ремонтировать её;

-про регулировку написано выше (спасибо автору и другим ребятам).

Перед снятием тяги я поинтересовался у мастеров про специнструмент и рассказал про последствия, от чего ехидно улыбнувшись(типа кого учишь) приступили к замене. В итоге, потом регулировали рейку и сильно удивлялись.

  Поменял еще шаровую той же фирмы, болты крепления к рычагу оказались сырые, т.е. их просто подкладывают в упаковку в Экзисте. 

Кто производитель (страна) на упаковке?

[Paolo]

Кто производитель (страна) на упаковке?

Не посмотрел, но это не главное, а оказывается болты сам лемфедер не делает. В оригинале- шаровая приклепана к рычагу, вот как-то так, хотите клепайте или на болты.

[muscle]

Не посмотрел, но это не главное, а оказывается болты сам лемфедер не делает. В оригинале- шаровая приклепана к рычагу, вот как-то так, хотите клепайте или на болты.

Lemforder может быть немецкий, китайский, корейский, турецкий (может еще есть, с этими сталкивался лично). Оригинальный немецкий производитель кладет в коробку деталь оригинально производства и крепеж, причем крепеж оч.хорошего качества - болты и гайки каленые, часто обработанные антикор.составом.

 

На заводе устанавливают рычаги в сборе (большинство автопроизводителей) и шаровые приклепывются изготовителем рычагов, а в запасные части уже поставляются комплект для замены (в данном случае шаровая) как и сайлентблоки отдельно.

 

Lemforder, может продавать под своим брендом также детали других производителей, если считает что качество изготовления соответствует требованием Lemforder (это как правило относится к НЕнемецкому производству), в частности в упаковке корейского Lemforder может лежать CTR.

[Андрей]

Я последнее время очень доверяю именно СТР - оригиналом идет на Хюндай/КИА

[muscle]

Я последнее время очень доверяю именно СТР - оригиналом идет на Хюндай/КИА

Андрей, менял на днях у себя рулевые наконечники (пробег 160тыс.), левый еще роднoй (еще бы ходил, люфта не было), правый меняли по гарантии (не помню на каком пробеге). Наконечники FoMoCo и клеймо CTR. На Chevrolet тоже много где CTR -поставщик на конвейер.

Сообщение отредактировал muscle: 10 Июль 2014 - 11:17

[Андрей]

muscle, я тебе больше скажу - заказал на Соул стоку стаба оригинал - пришел СТР в упаковке мобисовской =))) Сейчас шаровую купил СТР - очень дорогая 230 р =))
А про клеймо на фордовом оригинале слышу впервые =)

[muscle]

muscle, я тебе больше скажу - заказал на Соул стоку стаба оригинал - пришел СТР в упаковке мобисовской =))) Сейчас шаровую купил СТР - очень дорогая 230 р =))
А про клеймо на фордовом оригинале слышу впервые =)

На большинстве деталях ведь стоят, FoMoCo и рядом товарный знак изготовителя запчасти.

Например рулевой наконечник - FoMoCo снаружи на поверхности (где внутренняя резьба для рулевой тяги) а клеймо завода-изготовителя наконечника (товарный знак) на корпусе шарового пальца (в круге).  

[chil]

Доброго времени. Lemforder бразильский - что скажете, имеет смысл его брать?
Германию вообще что то нереально найти.

[MalsevAndrey]

Всем привет.

Купил пыльник рулевой тяги Febi. Что-то он какой-то жесткий, почти пластиковый. На авто сейчас стоит какой фирмы не знаю, но мягкий - резиновый. Кто-нить ставил такой? Не лопнет ли он? И у других производителей тоже жесткие пыльники?