temirgal

Ребята, привет! Прошу помощи. Темы сопутствующие читал, но понимания до сих пор нет.

Симптомы: плавающие обороты, повышенный расход топлива, слабая тяга, слышный подсос воздуха после глушения двигателя. Все указывало на необходимость замены патрубка отвода картерных газов (шланг PCV). Пробег 190 тыс. км. Замену шланга проводил самостоятельно.

Заодно:

1. Проведена чистка дроссельной заслонки (и ее последующая инициализация).

2. Ось вихревых заслонок впускного коллектора установлена в латунные втулки. Крутится отлично и люфтов нет. Примерно как в этой теме https://www.drive2.r...31536492446615/

3. Почистил маслоотделитель и датчик давления MAP.

После ремонта машина стала лучше тянуть на низах, двигатель работает более ровно, практически нет стука вихревых заслонок (в общем тише).

НО! Увеличился расход топлива. Обороты ХХ держатся около 900. Расход на ХХ 1,1-1,5 литра. Средний около 12. При этом раньше на ХХ было 0,7-0,8, а средний даже зимой не выше 10. 

Стал грешить на датчики управления дроссельными заслонками. На всякий случай поменял оба датчика, хотя у родных них сопротивление было рабочее. ИТОГ: расход остался прежним. 

Контрольных замеров расхода не проводил, все данные по компьютеру. 

Термостат вроде рабочий, температура ОЖ 90 градусов цельсия. После ремонта проехал уже более 1000 км. 

Может дроссельная нормально не инициализировалась, но не знаю как проверить. Или другие причины. Не нужно пожалуйста писать про топливо, заправки, включенные фары и тому подобную ерунду. Все условия до ремонта и после одинаковые. Заранее спасибо!