Andrey74

   Течёт масло с двигателя. Вся правая часть (если стоять перед машиной лицом к двигателю) до середине в масле. Посмотрел, на мой взгляд выдавило прокладку клапанной крышки.

Что было:

На праздниках было -20. При запуске двигателя обороты вместо холостых рванули к 5000.  Быстро заглушил двигатель, через минуту запустил обороты поднялись до 1200 а потом снизились до 1100. Через день моргнула лампочка масла.

     Долил то что осталось от замены, потихоньку течёт но лампочка больше не моргает.

Решил менять прокладку, отец заодно предложил поменять маслосъёмные колпачки. Что бы масло не ело. Пробег 130т.

Стоит заморачиваться, что ещё кроме самих колпачков нужно?

P.S. Капиталку не предлагать, пока нет нужного объёма финансов

   Недавно во время поездки по городу загорелся чек потом через некоторое время выскочила надпись "Двигатель не исправен". Машина при этом ехала как обычно, никаких изменений.

После глушения и заводки двигателя надпись пропала и не появлялась. 

Заехал на диагностику сказали умирает клапан EGR он же Клапан рециркуляции отработавших газов.

Посмотрел цену в Экзисте 8т.р. пока таких денег нет и машинка вроде бегает хотя и с горящим чеком....

Потом покопался на форуме и случайно у дизелистов нашел тему про EGR, там они во всю его глушат с использованием подручных прокладок и двигатель после этого работает как новый.

На бензине можно заглушить EGR или только менять?

Как точно узнать клапан умирает или можно его промыть/починить?

    После длительной поездки на юг нашей страны появился скрип-сверчёк слева спереди. 

Когда наезжаешь на кочку появляется резкий скрип как бы в районе рулевой колонки или немного левее.

Проявляется только на кочках.

Ездил на диагностику ходовой, всё продёргали ничего не нашли. 

Сказали спереди всё в порядке, ничего не скрипит.