pjv

Может чуток не в тему - по мнению "ЗР", фордомаздовский 2.3 ласты клеит при 150 т.к. Какое там масло - неизвестно... 

Вот кому ни разу не верю, так это "экспертам" ЗР. Они за бабки любой рейтинг нарисуют.

Вот это откуда ты взял?

Да он просто жертва рекламы, ну и до кучи начитался всякой чуши из интернета. 

Сниженный ресурс современных двигателей объясняется просто. Все потребители хотят чтобы оно жрало меньше, при этом тянуло как зверь. вот производители и занимаются повышением литровой мощности, но по законам физики - если где прибыло, значит где-то убыло. БольшАя литровая ощность = меньший ресурс.

Возьмём для примера два очень хороших двигателя -  старый ОМ602(662) концерна Даймлер и наш любимый 2.0 TDCI от PSA.. У первого мощность 120 л/с при объёме 2.9 литра, и расход топлива 10-12 л/100км. у второго 140 л/с при объёме 2 литра и расходе 6-8 литров. Про размеры и массу умолчим. ОМ 602 легко выхаживает лимон, шедевру PSA такой пробег может только сниться. Вопрос на засыпку - что выберет современный покупатель?

 Тоже самое и про промывки - вы это Г из каналов вымыть без усиления моющих свойств не сможете.

Открою тебе секрет - если в каналах г.., то никакими промывками вымыть его оттуда не возможно. Составы которые реально растворяют смолу и коксы, к сожалению ещё и напрочь убивают смазывающие свойства масел, поэтому их применение возможно только при механической промывке разобранного двигателя. Составы которые продаются в магазинах имеют такую концентрацию моющих присадок, что их применение может дать только эффект плацебо. Все доводы которые ты приводишь наталкивают на мысль что ты очередная жертва рекламы.

И ещё одно - пиндосы (впрочем как и наши производители) не используют основу полученную путём переработки отработанных масел не от того что они такие продвинутые, а как раз наоборот, у них (как и у нас) технологий переработки отходов практически нет, а наличие большого количества природных ресурсов не способствует их развитию. На самом деле основа полученная путём вторичной переработки ничем не отличается от полученной из нефти, просто в Европе она дешевле поскольку своей нефти нет, а покупная дорогая, а в СПШ и России дороже. Вот и вся разница. А "супервыносливость" двигателей американских авто объясняется не чудесными свойствами их масел, а низкой степенью форсирования. Ту же мощность они снимают с вдвое большего объёма чем европейцы.

Так что если хочешь тратить больше и свято верить, что это продлит срок службы твоего авто - валяй, но никакого смысла кроме самоуспокоения это не даст. 

это обычная ситуация. Кто то катается пока едет, а потом следующему достается букет заболеваний

Мне вот абсолютно фиолетово, что достанется следующему владельцу, я машины эксплуатирую до границы рентабельности. На Максе все ТО делал через 20 тык, При том что гонял его в хвост и гриву. Когда масла стало не хватать от замены до замены, просто продал. Я думаю что человек купивший семилетний авто с пробегом глубоко за 300, знает что его ждёт.

Наоборот - пусть они на конце хода ограничивают ход подвески, иначе она о подрамник будет бить

Ну если хочешь их побыстрей убить, то вперёд. На подъёмнике подвеска в таком положении какого никогда не будет на дороге, если ты конечно не прыгаешь на лежачих с отрывом колёс от земли. Смещение рабочей зоны амортизатора = его быстрая смерть.

А тут один и тот же автомобиль в зависимости от ширины лаптей, от развала-схождения в одной и той же колее ведёт себя, оказывается,  очень различно. 

Вообще это аксиома, известная любому грамотному водителю. Чем ниже профиль и шире резина, тем резче машина реагирует на неровности. Резина конструктивно является частью подвески и должна гасить первоначальные колебания, чем ниже профиль и больше пятно контакта. тем больший удар передаётся на механизмы подвески. 

Хочу купить smax дизель, сейчас предлагают авто со стукнувшим двигателем.   

Я бы воздержался от покупки, если бывший владелец ухитрился убить этот сверх надёжный агрегат, то в каком состояние остальное, чтобы запороть этот дизель надо вообще забить на ремонт и обслуживание. Ну и б\у двигатель это кот в мешке. Если уж совсем хочется эту машину, то лучше сначала отдефектовать родной двигатель, а потом решать, может можно шорт блок купить, это по любом уже половина нового двигла.

Понимаю, что дело в перегреве ибо загажен радиатор кондея (а-ля китайская стена), проблемы с термостатом, бешеная раскрутка вентилятора...это было несколько раз, но так как всё вроде прошло - забил...НО!

Странный ты человек, если проблема была в забитом радиаторе, то почему не промыл?. АКПП очень боится перегрева, бывало что даже датчики внутри коробки плавились, не говоря уже о горящих фрикционах. Теперь только вскрытие покажет.

Ребята подскажите 245/45/R18 встанут? Будут что то задевать? А то хочу сегодня рассмотреть покупку таких колес)))

А у вас в ХМАО дороги как в Германии?

Нет такого синоптик­а, который хотя бы раз в жизни не угадал бы погоду.

Синоптик как сапёр ошибается один раз, но в отличие от него каждый день.

На .ру многое исчезло с 2006-2007 годов.

Кроме меня 

Знакомые попросили разместить

Перепост с Фейсбука

Нужна помощь! Сегодня утром 4 апреля (примерное время с 3 до 6 утра) угнали автомобиль Хендай Гранд Старекс гос.номер О 032 ХА 190 со двора по адресу Лихачевское шоссе 13 корпус 2. Особые приметы: 
☆ задний бампер окрашен не в цвет кузова, он темнее и выделяется
☆ задние боковые молдинги тоже не в цвет кузова, они чёрные 
☆ крышка багажника проржавела по стеклу
☆ боковая пассажирская дверь в правом нижнем углу имеется вмятина
☆ переднее левое крыло и передний левый бампер свежие царапины в районе фары
☆ в левой фаре внутри лежит светодиодная лампочка, выпала из габарита
Любая информация важна для нас! Оглядитесь по сторонам, может быть его бросили где-нибудь 
Тел. 89269979910 виктор

Всем привет!

 

Бензин 2.0 МКПП

 

Проблема:

Завожу машину и вижу расход топлива 16л. на сотню.

При этом, пока машина греется расход потихоньку капает выше.

Сбрасываю в ноль. Расти перестает.

 

Прокатился - выдало 12 л на сотню. (В другой раз с той-же интенсивностью езды показало чуть больше 9ти.)

Машинка день постояла.

Завелся. Опять показывает 16, и растет при прогреве.

Сбросил в ноль. Поехал. Глюкануло и показало 99.9.

 

Куда глядеть?

Копм считает расход деля потраченные литры на пробег, когда стоишь и греешь расход есть, а пробег не растёт. Соответственно растёт средний расход. Когда ты сбросил, пробег в мозгах стал ноль, поэтому комп ничего считать не может, Как только проехал километр, комп тут-же поделил потраченное за время работы топливо на пробег, отсюда и конские показания, ближе к истине расчёты становятся где-то к 200 км пробега после сброса.

Мне тоже форум изначально показался дружелюбным, но тут на пустом месте развели флуд, вместо того, чтобы просто помочь, как это сделал Udaff. FAQ хорошо, но не у всех есть возможность часами читать. Я в 5:20 выхожу из дома на работу, домой возвпащаюсь в 20:00 и жена на меня скидывает детей (а их трое и младшему 7 месяцев) чтобы хоть немного перевести дух. Укладываем их в 10 (точнее с 10 до как уснут), после чего пьем вместе чай и спать. В выходные за комп вообще не получается сесть, то с детьми погулять, то по дому дела. Когда читать? Вот жду когда подрастут, может хоть тогда появится немного времени на себя...

То есть своё время для вас дорого, а время которое администрация форума должна потратить на чистку повторов и флуда нет? Конечно только вы очень занятой человек. остальным просто больше заняться нечем. Тем более что много времени на изучение форума не требуется, все ответы давно систематизированы в соответствующих разделах.

Кстати вы видимо как и все при регистрации правила не читали, там есть такой пункт:

 2. Перед тем, как создать тему или написать сообщение, убедитесь что нет похожей темы (темы, с таким же названием) или сообщения, воспользовавшись поиском. Создавайте темы в форумах соответствующей тематики.