Сообщений в теме: 545

[ВладимирВ]

"Геометрия", это подвижные створки, оперативно меняющие давление (обороты) турбины. Топливо - одна из двух причин  потери их подвижности. Продукты неправильного сгорания топлива и масла со временем блокируют геометрию.

Спрей, кст. у этого производителя тоже есть. Я его купил, но пока не пробовал, помогла топливная присадка. Спрей думал подавать минуя интеркуллер, через снятый датчик давления в дроссельном узле. Если у кого есть опыт применения, дайте знать плз.  

 

https://www.drive2.r...55513004336673/

Сообщение отредактировал ВладимирВ: 04 Март 2021 - 9:28

[VLADIMIR56]

Вечер добрый! Помогите разобраться пж, форд s max 2,0 дизель, 2011 год. Ошибок никаких на панели не пишет, как только завел машину, первые минут 10 машина очень сильно вяло разгоняется, жмёшь на газ, секунд 5 пауза, черный дым, потом начинает ехать подро и так при каждом троганье, минут 10 езды и проходит.

[klasik]

Вечер добрый! Помогите разобраться пж, форд s max 2,0 дизель, 2011 год. Ошибок никаких на панели не пишет, как только завел машину, первые минут 10 машина очень сильно вяло разгоняется, жмёшь на газ, секунд 5 пауза, черный дым, потом начинает ехать подро и так при каждом троганье, минут 10 езды и проходит.

Форсканом смотри для начала параметры Maf map, vanpose и ДР. Тем более у тебя можно смотреть и сравнивать когда не едет и когда начинает бодро ехать.

[ValentinK]

Привет всем, 2.0 103кв.

Егр программно и заглушкой отключен. Сажевого нет с завода. Катализатор вырезан.

 

тупая после 3000 оборотов если газ в пол, если не крутит до конца то тяга более менее. Мап максимум 220 где то показывает.

Месяц назад все ещё летала, а сейчас ну прям не нравиться как едет. И двигатель шумнее стал работать, трактор :-) слышно бу бу бу там где воздушный фильтр

после каких не понятных процедур, менял кланапа, в другой раз проверял вакуум первая педалъ в пол крутит бывает то 250кпа мап.

Но пробуешь еше и снова максимум 220 где то.

Клапан вакуумного почистил, не особо помогло. Насос вакуума еше не проверял сам.

 

Ошибок не показывает.

На месте вот такие показания и про разгоне, и еше показания после подергивания под капотом

Турбина год назад реставрировалась.

Форсунки все четыре менялись тоже год назад , брал бу с проверкой на стенде.

Голову двигателя приводил в порядок, впускной коллектор мыл. Дроссель мыл.

За все время только не прикасались к ТНВД, но по показаниям все ок, до 160 давление дает равномерно без рывков.

vane pos на холостых 97-96, на заглушённой 0.12.  Вакуумом проверял, равно сверху в низ и назад ходит без всяких рывков.

Клапаны давления новые питбург.

Визуально трубки все просмотрел.

Где искать проблему, направьте :-)

Прикрепленные файлы

•  3.jpg   39,79К   1 Количество загрузок:
•  1.jpg   39,67К   0 Количество загрузок:
•  2.jpg   39,91К   0 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал ValentinK: 25 Апрель 2021 - 19:58

[ИгорьДЕД]

Привет всем, 2.0 103кв.
Егр программно и заглушкой отключен. Сажевого нет с завода. Катализатор вырезан.
 
тупая после 3000 оборотов если газ в пол, если не крутит до конца то тяга более менее. Мап максимум 220 где то показывает.
Месяц назад все ещё летала, а сейчас ну прям не нравиться как едет. И двигатель шумнее стал работать, трактор :-) слышно бу бу бу там где воздушный фильтр
после каких не понятных процедур, менял кланапа, в другой раз проверял вакуум первая педалъ в пол крутит бывает то 250кпа мап.
Но пробуешь еше и снова максимум 220 где то.
Клапан вакуумного почистил, не особо помогло. Насос вакуума еше не проверял сам.
 
Ошибок не показывает.
На месте вот такие показания и про разгоне, и еше показания после подергивания под капотом
Турбина год назад реставрировалась.
Форсунки все четыре менялись тоже год назад , брал бу с проверкой на стенде.
Голову двигателя приводил в порядок, впускной коллектор мыл. Дроссель мыл.
За все время только не прикасались к ТНВД, но по показаниям все ок, до 160 давление дает равномерно без рывков.
vane pos на холостых 97-96, на заглушённой 0.12.  Вакуумом проверял, равно сверху в низ и назад ходит без всяких рывков.
Клапаны давления новые питбург.
Визуально трубки все просмотрел.
Где искать проблему, направьте :-)

Патрубки впускной системы проверял на предмет повреждений? Трещины, разрывы, может где перетёрлось или лопнуло? Возможно утечка наддувного воздуха, разгерметизация, поэтому МАР скачет и непостоянный, да и звук изменился ты говоришь врайоне фильтра.

[ValentinK]

На днях собираюсь проверить дымом все трубки, визуально все хорошо. Но что бы точно знать буду дымом проверять :-)

Патрубки впускной системы проверял на предмет повреждений? Трещины, разрывы, может где перетёрлось или лопнуло? Возможно утечка наддувного воздуха, разгерметизация, поэтому МАР скачет и непостоянный, да и звук изменился ты говоришь врайоне фильтра.

[ИгорьДЕД]

У меня когда геометрия подклинивала, то MAP был с такими характерными заскоками, то норма, то ниже, долго без ошибок было, потом стало вылетать иногда, тупило конечно, пришлось принимать меры.
Но тогда координально решил - замена картриджа и естесно геометрию всю отрепетировал. Попутно систему впуска иследовал, но ничего не нашёл плохого.

[ValentinK]

И тоже на высоких оборотах? У меня до 3000 вполне не плохо едит, если до 2500 переключаешь то даже не заметишь херни этой ) на низах тяга вполне приличная.

У меня когда геометрия подклинивала, то MAP был с такими характерными заскоками, то норма, то ниже, долго без ошибок было, потом стало вылетать иногда, тупило конечно, пришлось принимать меры.
Но тогда координально решил - замена картриджа и естесно геометрию всю отрепетировал. Попутно систему впуска иследовал, но ничего не нашёл плохого.

[ИгорьДЕД]

В моём случае машина то нормально на всём рабочем диапозоне ехала, то тупила ровно на протежении этого же диапозона, как заблагорассудиться.

[ValentinK]

Ну завтра думаю узнаю, еду на диагностику в форд центр. Надеюсь определят в чем проблема. У меня только на педали в пол и после 3000 тяга пропадает, до этого турбину чувствуешь что крутит. Если ездить и не крутит полностью наверно не заметишь даже =) 

Пару раз заметил, тормоза мягче становились, поэтому думаю может вакуумный насос дурнеет и вакуум достаточно не создаёт. 

 

 

В моём случае машина то нормально на всём рабочем диапозоне ехала, то тупила ровно на протежении этого же диапозона, как заблагорассудиться.

[ИгорьДЕД]

Потом как обычно выясниться что поитогу нехватало топлива после 3000об из-за засравшейся сетки топливозабора‍♂

[ValentinK]

Про какую именно сетку топливозабора ? На насосе где датчик давления ?

 

Потом как обычно выясниться что поитогу нехватало топлива после 3000об из-за засравшейся сетки топливозабора‍♂

[ИгорьДЕД]

В разделе "Двигатель" "дизельный" на 3 странице сетка забора топлива #17 пост глянь

Сообщение отредактировал ИгорьДЕД: 26 Апрель 2021 - 19:31

[ValentinK]

Спасибо интересно, завтра упомяну про это в сервисе =)

 

 

В разделе "Двигатель" "дизельный" на 3 странице сетка забора топлива #17 пост глянь

[ИгорьДЕД]

Просто когда динамика теряется от средних оборотов и выше, часто виновата или нехватка воздуха (чёрный дым обычно) могут быть ошибки по наддуву, либо нехватка топлива из-за затруднённого забора топлива(дыма нет) при этом обычно и ошибок нет, т.к. это механическая неприятность.

[ValentinK]

Дыма на данный момент вообще практически нет, может немного черного, но очень мало, что для дизеля понимаю норма.

Думаю если завтра в форд центре проблем не найдут, в любом случае после сам в другом сервисе думаю снять и почистить сетку в баке хуже точно не будет.

Просто когда динамика теряется от средних оборотов и выше, часто виновата или нехватка воздуха (чёрный дым обычно) могут быть ошибки по наддуву, либо нехватка топлива из-за затруднённого забора топлива(дыма нет) при этом обычно и ошибок нет, т.к. это механическая неприятность.

Сообщение отредактировал ValentinK: 26 Апрель 2021 - 20:11

[ИгорьДЕД]

Ну значит надо подключить диагностический сканер и покататься с ним на разных режимах и понаблюдать за параметрами под нагрузкой. Какой будет лажать сразу увидите, зная минимальные и топовые значения.

[ValentinK]

Ну я уже пробовал на своем любительском уровне смотреть, по всем что смотрел только МАП проседает, до 220 кПа под нагрузкой, хотя как понимаю все 250 кПа должен показать, другие как бы и в нормальных показаниях, насос до 160000 поднимает давление.
Температуры в норме.
Ну посмотрим что мастер завтра скажет, неделю ждал пока в форд сервис принять смогут :-)
Дымом сразу просить буду проверить трубки все, ну и дальше уже что знают будут смотреть :-)
Я даже в запасе уже привезу , насос вакуума, датчик давления насоса :-) чтобы если вдруг сразу было на что поменять.

Ну значит надо подключить диагностический сканер и покататься с ним на разных режимах и понаблюдать за параметрами под нагрузкой. Какой будет лажать сразу увидите, зная минимальные и топовые значения.

[Myth043]

Возможно утечка наддувного воздуха, разгерметизация

Маленькая дырочка в которую убегает наддувный воздух дает довольно много специфического шума при нажатии на газ (в движении, конечно) и выкидывает транспарант "двигатель неисправен" если нажать тапку в пол на верхних передачах.

А вот на тягу это практически не влияет, пока не упадет в аварийный режим. Система видит недодув и корректирует геометрию чтобы дуло посильнее.

Все вышеизложенное проверено личным опытом.

[ValentinK]

Вообщем...по моей проблеме :-) был в официальном форд сервисе, сделали диагностику. С механической части все хорошо, турбина хорошая, вакумы все в порядке. Катались, смотрели все показания. И видят что при 3000 оборотов отключается турбина. Предполагают что плохо что-то прошили когда отключали егр программно. Своей диагностикой видят ошибку не активную, скорее всего делали при отключении егр. Вообщем направили туда где отключали егр. Хотя отключал пол года назад, и больше чем пол года катался без проблем.

Кстати что я сам помню, перед своей проблемой я ещё прошивали Convers+ на прошивку mortala, из за спидометра ну врятли может турбина отключаться :-)

пока такие дела :-(