Ansarik

Наверное подать питание. Можно подсоединить колодку и запустить двигатель. По-моему, Лелик так делал. 

Раз уж снял ЕГР - глуши на входе и разрабатывай до легкого хода штока. 

Если вдруг проблема моторчика останется, то есть радикальное ее решение, описанное в этой теме где-то на 15-17 стр. 

Понял, спасибо. По поводу радикального решения это наверно использовать катушку от реле. 

Еще вопрос, как снимается штифт (ось подшипника), чтобы прочистить канал? Он не запаян случаем?

Сегодня снял ошибку и слышал отработку клапана после глушения. Наверно не все еще потеряно.

Всем привет. Вопрос к форумчанин. На 110 000 начал плохо себя вести Егр ( дергания в пределах 1800-2000 оборотах). Решил вопрос глушением по " легкому сценарию" заглушил на выходе егр обрезком шпателя. Машина существенно поехала лучше. Чек не горел. На 120 000 чек загорелся. Ошибка 0490 типа повышенное напряжение цепи егр. Снял егр, промыл насколько это возможно чисткой карбюратора, но осталось легкое заедание при разработке руками клапана. Вопрос, как проверить работу мотора снятого егр?

Я тоже разбирал, чистил, мазал. Раскошелился на новый замок, стало закрываться. Симптомы такие же были

Аналогично. Чистить, смазывать - бесполезно. Походу теряет мощность со временем (или в мороз подгорает) один или оба моторчика (там их два). Вопрос был решен заменой обоих замков. Спасибо за подсказку.

Менять замок, без вариантов

Менять это конечно крайний вариант, но выход из строя сразу двух замков. Это смущает. Может все-таки с блоком управления замками? Не подскажете где он стоит? 

Заглушил вчера ЕГР (донором выступил кусок шпателя). Проблема решилась. Всем спасибо за советы.