На примете у меня два варианта двигателей для Галки: 2.0 TDCi 140 сил и 2.3 атмо 160 сил. Собственно плюсы и минусы дизеля и бензина здесь уже расписаны и все равно идет спор, что лучше. Но в частности меня интересует насколько 2.0 TDCi надежен или все-таки 1.8 предпочтительнее. За 2.3 бензин вроде ясно, особых проблем конструкция не доставляет. Объем вроде достаточен для отдачи такой мощности, поэтому ресурс его вполне предсказуем и продолжителен.
Если еще не купил,не определился,то постараюсь немного рассказать об своем опыте владения дизелями.)
на первом 2.0 дизеле+6мкпп(гелакси) проехал 226т.км. затем продал брату. на данный момент пробег 360т.км. за это время заменены щетки генератора,шкив компрессора кондея(муфта) и клапан егр(сейчас он благополучно заглушен-единственное слабое место). расход масла на 15т.км почти не изменился -все те же чуть больше пол-уровня от ТО до ТО. Естественно, после двухсот тыщ начал поддымливать,после трехсот(все приблизительно)- снижаться приемистость -подсели форсунки. Но! до сих пор производительность в пределах нормы(+- 15%)
на втором 2.0 дизеле+Акпп(мондео-универсал) проехал уже 130т.км. ничего не менял.даже грм. бесит только акпп и сама машина -тоскую по гелакси.
между делом намотал тыщ 40 на 2.0 бензин+5мкпп(фокус сына). двигатель хорош,но всего на 200т. затем расточка цилиндров и рем.поршни от 2.0 мазда.это со слов ремонтников. коробасу не хватает 6 передачи -королла 1.6 +6мкпп будет даже шустрее. не представляю себе -как можно ездить на наших сарайчиках с таким двигателем и кпп?!))))
для себя сделал вывод: для малых пробегов(до 20т.км,город) и при уличной стоянке -2.5 бензин+акпп+вебасто
большие пробеги большей частью по трассе -2.0 дизель+6мкпп+вебасто(обязательно,вне зависимости от региона) в эту связку я просто влюблен. особенно в коробку))))
ну и совет для будущих дизелистов: никогда не используйте всякие там антигели и очистители в топливо. если не уверены в морозостойкости соляры-только размораживатель дизтоплива. в чуть меньшей пропорции,чем в инструкции))