bikmusha

bikmusha, сначала надо прочитать тему. тут есть ответы на все вопросы.

указанный насос имеет производительность 60 л. в час при давлении 3 бара.

родной насос 120 литров в час при давлении 4 бар.

 Вот для того форум и существует, чтобы сразу сказать то, что нужно "клиенту". В этой теме 38 страниц, половину я прочитал внимательно, другую половину менее внимательно, так как вопрос срочный. За предоставленную информацию огромное спасибо.

bikmusha, надо почитать тему.

Насосы Бош разные - конструктив, производительность, рабочее давление 

Я такой нашел в магазе   WP_20150611_023.jpg   166,86К   0 Количество загрузок:

Он подходит или нет? Как узнать его производительность? У меня 2.3 литра.

В собранном виде это выглядит так:  WP_20150611_007.jpg   133,56К   0 Количество загрузок:

А вот та мембрана, на которую сверху ложится эта белая фигня:   WP_20150611_005.jpg   51,51К   0 Количество загрузок:

Кстати, у этой мембраны интересная функция. В принципе, если бензин в баке всегда есть, то она вообще не нужна. А вот если бензин у вас к примеру кончился ваще и с собой есть банка скажем 5 литров бензина, то здесь без этой мембраны не обойтись. Дело в том, что когда вы зальете в бак эти 5 литров, то в стакан бензонасоса бензин пройдет только через эту мембрану (стакан высокий, уровня не хватит), она пускает бензин в стакан, а обратно из стакана не выпускает. А когда вы включите зажигание и заведете машину, то через некоторое время стакан наполнится через сливной клапан, который стоит на фильтре. Давление в рампе наберется и этот перепускной клапан будет сбрасывать топливо в стакан.

Подведу резюме. Если моторчик БОШ мне подходит (а ответ я жду от вас, максоводы), то решить остается 4 проблемы:

1. Можно ли выбросить эту белую пластмассовую штуку? Ее функцию я, к сожалению, не понял.

2. Купить Тазовскую сеточку (они кстати бывают разных размеров).

3. Поменять клеммы на разъеме местами (плюс и минус). На моем насосе наоборот, нежели на БОШевском. Хотя сам разъем подходит.

4. Изготовить фторопластовые кольца для того, чтобы насос БОШ встал на свое место. Он тоньше в диаметре и его корпус немного короче. Если у кого есть другое решение - буду признателен.

Ну да, и смех и грех! Второй патрубок оказывается глухой, внутри запаян:-)

Но вопросы все равно остались. Моторчик БОШ в магазине стоит 2.000 рублей.

Если это именно тот насос (моторчик) который нужен мне, пожалуйста, подтвердите, друзья-товарищи. Идем дальше. На этот моторчик придется одеть Вазовскую сеточку, это тоже понятно.

Непонятно, что еще за приблуда (белая пластмассовая) стоит на моем моторчике снизу и нахрена она нужна?

Когда она закреплена на моторчике и все это вставляется в стакан, то собою она закрывает мембрану в днище стакана и как-то с ней сотрудничает. Но в другом бензонасосе от опеля эта мембрана просто открыта и все. Можно ли эту фигню выкинуть из бензонасоса? Если нет, то как ее закрепить на моторчике БОШ?

о как! А оригинальный ли он?

Расскажу всю правду:-) Мой родной бензонасос накрылся при пробеге 118.000 км. Понимая, что ходят они как правило 100-120 тык, купил новый, не оригинал. Фирма Эра, за 9.600 в июле прошлого года. Надеялся, что еще на 4 - 5 лет хватит. Прошел он всего 40.000 км и накрылся. Цены сейчас выросли. Покупать новый не хочется, тем более при наличии обильной информации о том, что можно заколхозить отечественный. В этом же убеждали сервисмены, что можно заменить только один элемент. Они называли его бензонасос, для меня это больше электромотор. Бензонасосом в сборе я называю все то, что вынимается из бензобака. Конструкция у меня разборная, моторчик вытащился. На сервисе сразу сказали, что такой вряд ли найдут. И показали такой же как мой, который вчера они вытащили из Куги другого клиента. Вот мол на Фокусах они такие (потоньше и с одним патрубком), а у вас другой (потолще и с 2 патрубками). Типа чел с Куги тоже не подобрал и принес новый за 27 рублей. К тому же, когда я год назад менял насос в сборе, никто не сказал мне, что у тебя другой насос.