Всем привет. История такая. При спокойной езде все в норме - ни провалов, ни рывков. Но если нужно ускориться поинтенсивнее и продавливаешь педаль больше - практически никакого эффекта. "Рабочий" ход педали сантима 2 - бодренько, продавливаешь дальше (быстро или медленно - без разницы), эффекта практически 0 - вялое ускорение (буд-то авто загружен по полной). Может кто сталкивался?
Тут наверно все с этим сталкивались. Начни с IMRK ,закончишь бензонасосом. У меня например зимой все норм. бежит бегом на всех режимах ,с приходом тепла начинаются затупы (уже начались) ,приору догнать не может. Говорят бензонасос греется и не создает нужного давления, отсюда не впрыск ,а льет в камеру и получается богатая смесь, на конце глушителя сажевое кольцо (зимой его нет). Буду менять на оригинал в сборе ,т.к фильтр там скорее всего забитый. Экрана еще нет на бензобаке, надо обклеить его чем нить отражающим.
Умер молча и гордо гад. Полдня ездил, через часик заводить, а бибика грит, что зверёк пушистый "писец" прибежал. Погоревал посидел, похмелился и начал рыть чё присобачить туда. Космические цены за сборку сразу нах! Искал ток моторчик. Вообщем по нижнему крепежу, чтобы не выёживаться, ток вот этот китайёза подошёл - Krauf KR0165P. По длинне он покороче ( но это фигня), в диаметре тоже меньше 38мм. Ставим 3-4 кольца резиновых и всё ОК. Да, гофрированную трубочку от 10-ки, греем феном натягиваем и обязательно на хомуты. Ну чтобы как я, через 5 км назад на шнурке не вернуться и опять бак не снимать. 
Она цука в бензине стала мягче, чем с магаза.
. Гы, не поверите, когда ехал с 5-ти литровой бутылкой, куда был опущен этот насос и напрямую на рампу шланг кинут, потратил 3 пятилитровых баклажки на 239 км 
. Мне друзья на СТО грят, а на хрена тебе менять экономно же 
.
