asdskala

Вобщем покрутил мотор с подключенным форсканом и на втором разе завелся. Сначала появились вспышки потом начала схватывать и завелась. Заглушку егр убрал, все работает. Остается думать на пузырь в системе. 

Добрый день. 

То что ремень на месте ни о чем не говорит. Могло срезать шпонку шестерни коленвала или шкив коленвала стал прокручиваться. Еще я бы обратил внимание на датчик оборотов коленвала, он сзади шкива коленвала находится, ближе к салону, возможно фишка контакт теряет и ЭБУ не дает команду в мозги на запуск. Попробовал бы переткнуть этот разъем и посмотреть его на предмет "зелени" или обрывки проводов.

И если нужно больше советов и рекомендаций - лучше в клубные группы в мессенджеры вацап или телеграм.

Ремень не только на месте но и крутится, форскан обороты двигателя показывал. Сейчас пойду смотреть давление в рампе.

Привет всем, вчера не хотел ничего делать потому что настроения не было. И так ситуация, я в грузии, сервиса нет, запчастей нет, инструмент есть. Машинка из профиля, на сегодня проехала 123,6 тыс. в состоянии как с завода. Менялись только расходники, свечи, пневмоклапаны.

Вчера завел но двигатель затроил всего пять-семь оборотов сделал и встал, при повторном проворачивании двигатель стал крутиться без вспышек и звук сильно отличался от обычного. Стуков нет. Топливо в трубке есть. Подключил форскан ошибок нет, посмотрел  циферки по давлению, форсункам, егр бегают что-то показывает, сбросил ошибки покрутил - все также, новых не выскочило.

Сегодня первым делом открутил пару болтиков крышки грм - ремень на месте.

Помыл проверил заслонку, прокладка уже давно просится поэтому там все обгажено было. Заслонка без нареканий.

Заглушил ЕГР аварийной затычкой которую с собой возил.

Результата нет.

Сейчас пообедаю и пойду посмотрю форсканом давление в рампе на свежую голову. 

Вот и заболела моя галактика впервые за десять лет, что ж сам виноват. По звуку оборвало грм. Завтра буду разбирать выяснять что там и как. Почему-то ни одной ошибки не было и нет.

Читал тему с самого начала, была где то хорошая инструкция как поменять частично масло на 140лс дизеле с проверкой уровня по форскану, по ней и делал. Масло в коробасе меняю с 2014г. с каждой заменой в двигателе, мне не трудно, слитое масло нравится, проблем никогда не было. Со временем ноутбук сломался и уровень я уже по накатанной выставлял, сливал масло на горячую, после замены зимой 5 летом 3 минуты работает в режиме D и нагревается до 55 градусов и готово. Пробеги у меня на галактике не большие и делал это я раз в год. Потом ждать и греть тоже надоело, потому что на обьем залитого/слитого нагрев никак не влиял как и перелив/недолив 50гр масла. Но сегодня все пошло не как обычно. При заливе раньше чем обычно коробка наполнилась уже после 2.5 л. и выплюнула 200г обратно. Меня это удивило, но я подумал что неправильно запомнил необходимый обьем, долил еще раз 100г, они благополучно вылились и я пошел заводить машину. И тут началось, включаю R и получаю пинок конкретный, панель как елка, "коробка требует обслуживания" ключ на весь экран, чек, abs, esp горят, включаю D еще один. Немного отложив кирпичей (нахожусь в дали от любых сервисов где бы мне смогли помочь) иду доливать масла. Вошло грамм 50, завожу, включаю R опять пинок, пробую тронуться, вроде едет, включаю D - нормально, включаю R - тоже нормально. Выезжаю, машина плохо тянет когда трогается, пинки опять появились. У них была своя логика, если с P или N включаешь D или R то удар, после R включишь D то нормально. Сильно не разбирался и пошел вспоминать сколько раньше заливал масла, почитал немного тему, вспомнил что уровень проверял на заведенном. Завожу машину и при заливе в работающую у меня заходит еще литр, проверяю R D - пинается. Помню что у многих возникала проблема пинков после замены масла которая лечилась снятием клеммы. Мне это тоже помогло, ошибки пропали, машина поехала остался только чек, его сбросили все исчезло.

Подводя итог, почему в этот раз так получилось у меня всего одна версия. Обычно я менял масло у себя на яме, заезжал на нее на D, ставил машину на P и все делал. Сегодня я был на подьемнике, и переехав его, сдавал немного назад, потом оставил машину на N и заглушил. Проблема началась с того что я не смог залить нужный обьем масла. Вот такие выводы.