У бустов есть болячка с коллектором трескается и кусками бьёт крыльчатку турбины,меняют на чугун.

добрый вечер! нужна подсказка: стоит прошивка 240, но последние несколько месяцев есть проблема, машина не едет при опредленнх условиях. 

Если равномерно нажимать на педаль, ускорение есть, если нажать резко , то либо едет до 80-90 км\ч и дальше обороты зависают и никакого разгона, коробка не переключает какое то время либо сразу машина не едет и разгоняется как овощь. Клапан поменял, ситуация не поменялась. Где то читал пишут про подсос воздуха в какой то трубке, так и не понял что это за трубка и куда откуда идет, это как вариант проблемы... при диагностике никак ошибок по мотору и турбине не выявлено.

Смотрю на конверсе, после просыпания авто. Сигнализация вообще отключена. Но прикол в том, что вчера я не поехал на работу и машина простояла сутки, а сегодня утром Конверс после открытия машины показал 11,9. Машина правда завелась.

Народ, подскажите нормально ли что во время езды у меня прошитый convers показывает 14,6-14,8, как правило 14,7. замерял мультиметром на холостых тоже 14,7. После поездки вечером с работы, как глушу авто 12,7-12,9. Через минут 10-15 где-то 12,6-12,7. А на утро 12,3-12,4. Меня смущает два момента: Первый это 14.7 не многовато? Второй, что на утро 12,3?

выбрал фару с самым тусклым светом, сфотографировал - пыль почти черного цвета. Ко всему прочему с обратной стороны этой колбы еще появился налет серо-розового цвета, который ухудшил формирование пучка, на второй лампе такого налета нет.

Alpin, вот эта колба загрязняется (продолговатый шарик по стрелке). Когда лампа фиолетит, там налёту капец сколько )

 

Найдено на просторах интернета:

Порошкообразный осадок (соли металлов, входящих в состав наполнения колбы лампы, наряду с газом ксеноном) на стенке капсулы ламп — это нормальное, характерное явление для газоразрядных ламп. Газ ксенон и соли ртути позволяют создать внутри колбы плазменный разряд (при помощи двух молибденовых электродов, не связанных никакими нитями), который в свою очередь вызывает свечение газа внутри колбы. Желтая пыль первоначально выглядит в виде маленького шарика диаметром примерно 1-1.5мм при первом (на заводе) вкл-выкл превращается в осадок на стенке стекла. Этот шарик называется pillet (пилюля).
В газоразрядных лампах одну из важнейших ролей играет химический состав pillet.
От правильного выбранного химического состава (формулы) зависит цветность, чистота и интенсивность света. Каждый производитель заказывает свои пилюли в лабораториях.
Химсостав пилюли имеет разное качество, каждый производитель держит его в секрете.

Со временем из-за высоких температур пилюля (температура внутри капсулы 900-1100 градусов) разрушается (деградирует).

Например: ксеноновая лампа 4300К
-жёлтый осадок – характерен для новых ламп;
-серый осадок – характерен для ламп, отработавших от 600-1000 часов;
-черный осадок – характерен для ламп, израсходовавших свой ресурс.

Alpin, вот эта колба загрязняется (продолговатый шарик по стрелке). Когда лампа фиолетит, там налёту капец сколько )

 

Так ее ж не почистить, и как могла туда грязь попасть. Это скорее всего продукт работы лампы продолжительное время. это как раз лампа на замену после этого.

 

Alpin, причин несколько:

1. многочисленные коцки и царапки на фаре - можно полирнуть;
2. самое основное - загрязнение колбы ксеноновой лампы (со временем) - тут только менять лампы (кстати, я уже примеряю вторую партию китайскую - ненарадуюсь, в 2 раза дешевле российских даже!, чуть позже попробую название написать, не под рукой);
3. температура света: оптимал 4300 - 5000.

 

Стекла фар чисты и прозрачны, царапин особо нет. У меня подозрение на лампы, такое ощущение что бывший хозяин ездил постоянно с ксеноном включенным и лампы просто выгорели. Заглянул в фару отражатель линзы блестит, ни затемнений ничего нет.

Alpin, И вот еще.

Если конверс прошит то да,можно видеть зарядку в цифрах

Alpin, умирающий ксенон начинает фиолетить, причём не синим, а именно фиолетовым. Видел наверное на дорогах фиолетовые "глазки"? )) Вот это кончина ксенона.

 

А в чём вопрос? Что смущает?

смущает, то что как то мне яркости не хватает. До этого ездил на ФФ2 с штатным ксеноном и светил он ярче, конечно до того момента, пока не начал выгорать отражатель в линзе, это болезнь у них.  

Если ксенон штатный светит почти как галоген, чуть ярче, при пробеге в 80 тыс. км это лампы пора менять или есть какие то другие подводные камни?

Недавно поставил Android c dsp. Саб подключил через усилитель JBL stage a6002, центр кинул на передний левый канал. Играет не хуже сони однозначно, но настроек в разы больше. 

т.е. в вашей Андроид магнитоле отдельных выходов на саб и центральный динамик не было, т.е. Звук 5.1 не поддерживается в ней?

А в аудиосистеме Premium Sound менял кто нибудь штатную Сони на Phantom DVM-8500? В Фантоме по инструкции и выход на саб есть и на центральный канал, есть ли опыт такой замены?

Я так понимаю, что это "умная зарядка", она только у экобуста. 
И ее отсоединил грамотный водитель. 
Если не хочешь проблем - не подсоединяй. 
Где-то на форуме нюансы этой зарядки упоминались. 

а мне диагност сказал обратное, лучше подключить или аккумулятор скоро умрет. АКБ стоит уже не родной, если подключать этот провод нужно ли делать сброс.

Может как то по напряжению можно отслеживать идет заряд на акб или нет? 

На днях тоже приобрел домкрат ромбический на 2 т, понравился по качеству и конструкции. Использоваться будет только для форс-мажора в виде прокола колеса

https://avtodeloinst...avtodelo-43116/

Недавно купил s-max, сегодня обнаружил разъем незадействованный в районе АКБ, рядом с+ клеммой. Может подскажет кто, куда его воткнуть. В видимой части ответных разъемов не увидел, но он явно с следами эксплуатации, да и крышка акб отсутствовала....

Спасибо.

В городских и пробочных условиях можно ездить в режиме спорт и таких нюансов с задержкой коробки не будет. При рваной езде газ-тормоз в режиме D автомат действительно подтупливает иногда.

У меня тоже начала разваливаться родная шумка, четко по переднему шву разошлась у капота, без участия грызунов. Вата полезла наружу со временем от приходящего воздушного потока. Скорее всего буду клеить обычную шумку, ничего плохого в этом не вижу.

А от Фокус3 никто не пробовал ставить омыватели верные?